Összehasonlítás vis 2345 és 2717 IL
Nyugi, a boldog tulajdonosai egy fix fizetés és a szellemi dolgozók, - akkor szinte minden esetben elegendő a család „hat-Skoda-Mercedes”. De ha a feje be van töltve betéti, hitel-, és a kéz - csomag „cipők” és a „Sprite”, nos, a legrosszabb esetben dobozokkal számítógépek, vagy a WC - üljön le kényelmesen. Fogjuk választani a termelési eszközöket.
Tedd feltételek: A pont (raktár, üzlet, felesleges sztrájk, a jogot a) a B pont (üzlet, műhely, vevő), egymástól távol, a 20-200 km, meg kell szállítani 200-500 kg rakomány lehet elég terjedelmes . Annak tisztázása: gyakran kell folytatni, és a költségek minimális legyen.
Mielőtt értékelni az előnyeit és hátrányait, néhány szó az építési gép.
VIS-2345 gyártott "VAZinterService". Első - hátsó a VAZ 2105. hozzá hegesztett váz (pontosabban, a fele-frame), amelyen egy tábla alumínium platform egy kivehető műanyag tető. A hátsó tengely van felfüggesztve rugók, a bázis, összehasonlítva a „öt”, növekszik 375 mm. Motorok - vazovskie 1,5; 1,6; 1,7 liter.
Izh 2717 termelődik "Izhmash". Itt az első felében, illetve a hátsó Izh 2126. - hordozó, egy erős, hasonlóan a keret áramfejlesztőt. Fent a testet borítja cserélhető acél tető. A hátsó tengely laprugók, bázis, mint a „Orbit” nőtt mindössze 230 mm. Motor - UMP-331 1,7 literes.
Nos, most kezdenek választani.
TEST: VIS-2345-4 pont
Izh 2717-4 pont
Mi a fontos az a teherautó? Nincs egyetértés. Addig is, ha belegondolunk, a válasz nyilvánvaló - a szervezetben. Nem test - nincs teherautó. Az autónk raktérfüiké hasonlóak, de a saját jellemzői. A Vis kissé szélesebb és alacsonyabb, üres elülső fal elvékonyodik a tetején, és a teljes térfogat 2900 liter. Ennek hiányában a tető nyitható nemcsak vissza, hanem mindkét oldalán táblák. Body IgE részén egy ablak az első fal, a tetején a nagy szélesség, magasság és a teljes térfogat 3100 liter. Side board tevő, és hátradől csak a felső részét. De dönthető hátsó teljes terhelés szinte alja a földön, és megsérülhet. Lámpák korlátozzák a nyílás mérete, de nem a szélessége a rakomány, mert nem állnak ki többet, mint a belső kerékívek. Egyesíti a tervezés mind a hiánya világítás és gyenge zárak, úgyhogy meg kell pengetést magtár.
Cabin: VIS-2345-3 pont
Izh 2717-4 pont
Nincsenek kinyilatkoztatások, kabin - mint bázis gépek. Kényelmetlen üléshelyzet a VAZ „klasszikus” ismerős több generáció autósok. Azon kevesek közé erényeit Vis - egy hatalmas „áru” külső tükrök Igen hydrocorrector lámpák, pick-up van szükség. Az IgE szalon modern, nincs panasz a partra, a kabin maga szélesebb 95 mm, de a standard „orbitovskie” tükör nem elég. Az ülések mögött mind a kis csomagtér. Ez jobb oldalán elhelyezett pótkerék, hogy az utasok ne üljön vissza, különösen. Nelenivy tulajdonos, a legvalószínűbb, megteszi a pótkerék alatt a test (Viseu, ez a kifinomultság tette a kereskedő).
Mozgás: A VIS-2345-2 pont
Izh 2717-4 pont
Az első mínusz ebben a sportágban szerzett a VIS a legközelebbi benzinkút - taxi vele volt két lépésben. Ez nem meglepő - a fordulókör meg (a külső sáv), mint 13,4 m Jó razvoznoy pickup, mit mondani .. Igen, „Gazelle” mindössze 11,3 méter! Ezt követően, az IL annak 10,3 m tűnik élénk, mint egy kártya. És a kerék fogaskerék mechanizmus megkönnyíti.
Nos, a város tört, akkor csak pihenni az autópályán. Jött a szív a gázpedált, és ...
Itt az ideje is beszélve, hogy a leggyengébb volt a vazovskaya polutoralitrovye gépjármű. De az ilyen őszinte szabotázs, mi nem számítunk tőle - nos, nem akar bemenni bármely IPO. Tehát lassan, hengerelt fütyült. Azonban IL is, egy „furcsa”: unalmas vagy „fűrészelés” egy negyed pedál, vagy méh ordít elviszik előre - ez teljes gázzal. A két üzemmód között - a mártogatós „Chikhi és pyhi”.
Annak megállapítására, a vontatási jellemzők indikatív emelkedik. VIS itt sztrájkoltak - még üres növekedése 6% a harmadik fokozatban alig elsajátította. A hiánya az ötödik sebességfokozat sajnálom, nem szükséges - és a negyedik bármely hegyre nem vedesh. Mindezek alapján az IL néz hős - 8%, negyedik fokozatban, és bár henna. Nos, ha ehhez hozzátesszük, hogy mindegyik fél tonna nyersvas a szervezetben? Itt az őr: „szabotőr” alig kúszott fel 4% a harmadik. A második felvétel sokkal gyorsabb és okosabb - kijutni a harmadik 8%, illetve 4% -os megbízhatósági szánalmas is gyorsult a negyedik. Tehát itt és ötödik fokozatban elég „dolgozik”.
Pontos értékek dinamikus jellemzőinek hó nem lehet beszerezni, mégis összehasonlíthatóvá válik igen jelentős. Loaded VIS gyorsít „több száz” majdnem kétszer olyan hosszú, mint az IgE. Még több különböző rugalmasság (gyakorlatilag nincs csúszás, ezért mernek adni abszolút számok): gyorsítás 60-100 km a IV átadása 136, illetve 41 (!). Még a „tüsszögés és szuszogva,” IL gyorsabb volt. Bizonyára valami Viseu nem szabályozott, de miért ez az aggodalom megy vissza a vevő? És a fő átviteli nehéz elképzelni egy helytelen - mindössze 3,9!
VIS-2345-3 pont
Izh 2717-1 pont
Nos, jöjjön le, és a minőség javulásához. A vizsgálatot kell érteni. VIS kielégíti igénytelen vásárló. De nem több. Ember, ha egyszer láttam egy élő idegen autó, a „kvartett” ő nem szállít. De IZhem csak a baj - abban a formában, ahogy a forgalmazott, nem a „elégedettség” vagy annak hiánya - általában a normál működés nem tud beszélni. Ez nem csak a motort. Wheel áll görbe, rács leesik, a hátulján karcolások és horpadások, és a motorháztető és az ajtók kell csapni, olyan erővel, hogy a keze repülnek ki az órát! Teljes zűrzavar a fejében az igazgató, bevezette a bemutatóterem: „Ezzel a géppel dolgozott a mechanika, és akkor tudni fogja, hogy milyen formában IZhi érkeznek a gyárból. Vásárolunk tucat alkatrész a piacon az utánpótlás. " Mindent összevetve, nem egy gép, hanem egy sor neki saját építésű.
MŰKÖDÉS: VIS-2345-5 pont
Izh 2717-3 pont
A benzinkutak számának, alkatrészellátás és építési ismeretek VAZ „klasszikus” páratlan bármely más modell. Beleértve IL. Kap rá az eredeti alkatrészek (test „vas”, vagy, mondjuk, a recepción, „McPherson”) nem probléma csak Izhevsk. Más városokban - vagy drága, vagy egyáltalán nem. És akkor azt szolgálja a leginkább: szervizkönyv igényel olajcserét minden 7500 kilométeres 10 ezer kilométerre VAZ ... Az üzemanyag-hatékonyság a gép körülbelül egyforma.
Átlag: VIS-2345-3,4 pont
Izh 2717-3,2 pont
Úgy tűnik, hogy a PISG húzza előre? Igen. Bár, mint az, hogy vicc, akkor valószínűleg az úgynevezett „utolsó előtti”.
De még nem beszéltünk az ár. És ez sokszor erősebb, mint bármely pont. Tehát, Togliatti felszedő költségek $ 3200, ami körülbelül 1000 $ (vagy majdnem másfél-szer!) Drágább, mint a legolcsóbb szedán VAZ 21053, és ez fogadja majd, nem tekinthető normális arány. Izhevsk autó ára mindössze $ 2650, és ez is drágább ferdehátú Izh 2126, hanem csak 400 $. Nézzük megbecsülni, hogy mennyi minden pontot szerzett pickupok: VIS-2345 - 941 $ / pont, Izh 2717 - 828 $ / pont.
Tehát mit kell vásárolni?
Ha nem is túl alacsony arány, nem szeretnek ásni az autót, és nem mindig üljön a volán mögé, hogy a VIS-2345: átlagos ötlet azonos kivitelezés. Egy pár év alatt megtérül többször, és majd meglátjuk. Ha vásárol a saját, ami nem mindig elég, maguknak és hosszú ideig, akkor a legjobb Izh 2717: jobban körülhatárolt, jól tette, sajnálom, hogy történt. Húzd fel az ingujját, és hogy az elme és lovagolni for fun, nem gondolt értékesítő - nehéz gyerekek szeretik erősebb.