Összehasonlítás Chevrolet Aveo és Reno Logan
Vélemények tulajdonosok Chevrolet Aveo:
Az autó jó, nem vagyok elég kényelmes érzést az ő arcszíne. Mehanke vette, a konfigurációs volt telepítve tolatóradar, vetroviki. Esett a választás a Aveo, az ár, a minőség, a külső jellegzetességek, összeszerelés, még. zaezhennost nem a városban (ellentétben Solaris). Általában vettem egy autót, átvette mehanke konkrétan kapcsolatban hosszú utakon.
Otezdil 15.000 km, minden rendben van. Az útvonalon viselkedik feltűnően, bement a hanti útjaikon 190-195, ez áll földbe gyökerezett a lába, bár az oldalsó széllökések kezd érezhetővé válni.
Van egy probléma - kopogtattak az első tengelyen!
Attól tartok, hogy ugyanaz a sors sújtja valamennyi tulajdonos az új Aveo. A garancia - azt mondta, hogy támogatja, és a betegség eddig gyógyíthatatlan hibája a gyártó.
Igen, szigetelés, sokkal rosszabb, mint a japán, de mint mondják a zene hangosabb.
jó hangulatú, könnyű kezelhetőség, gazdaságos, tágas nappali, egy mély belső leszállás jól érzik magukat.
Nem szándékos hűtés automatikus forró. különösen a nyári, különösen dalnyak, KÜLÖNÖSEN csúszik.
15000 olajnyomás-érzékelő, egy levegő-érzékelő 6000, állvány stub minden 15.000, amíg a beállított erősített, a hátsó agy 60000, 30000 Kander, hőcserélő tömítés óvatos fagy. kalodki 40.000, 30.000 rajongó.
Megjelenés.
A dinamika gyorsulás, a kezelés, a biztonság
Nagyon kényelmes első ülések - 1500 km naponta nélkül fáradtság tőlük.
Kanyarodási stabilitás és az összes manőverek (kemény felfüggesztés)
Cseréje az időzítés 100.000 mivel nem csavarja a szivattyút -. Forráslekérési tovább.
Hatalmas csomagtartó + két kesztyűtartóban. ))
Magyar VIN-szám a hossztartó (koreai üveg alatt) a melléklet mellett pántok - nem feltérképezni. Az eljárást egyszerűen mosni, és megjeleníthető a regisztráció))
Rövid 1. és 2. fokozatban. Nincs elég 6. fokozatban a pályán. Ennek megfelelően, az 5. utáni 120 menni hangosan.
Váz - repülni stabilizátor, brenchat féknyereg, rossz minőségű csatorna lengéscsillapítók.
Alacsony hasmagasság. Távtartók kicsit oldja meg a problémát. Határozottan városi autó jó utakon.
„Lip” a lökhárító alatt - fogás minden evés a már alacsony hasmagasság.
Nem nagyon kényelmes viselet a hátsó ülésen. Feláldozná csomagtér, növeli az ajtóban és a helyiség a hátsó utasok számára.
Konstruktív betegség (hőcserélő, fűtött ülések).
Könnyen karcolódik műanyag belső.
Utántöltés 95. benzin. Loves 98. (észrevehető különbség). Flow 10 (télen 12) l / 100 km. A pályán 6,8l.
A harmadik gazda 50 ezer. Km.
A nagyobb:
Törött ülésfűtés (tervezési jellemzője). Treat nem.
Cseréje a gyújtás modul - romlani kezdett a 72 th. Km.
Helyettesítés hőcserélő tömítések - olaj a hűtőfolyadék (oké bár nem fordítva, a nyomás az olaj rendszer fent). Normál betegség ilyen motorokat. Ezért a veszteség kockázata a csövek, a termosztát és a megfelelő egyéb következmények, ha nem is hiányzott az olajat a tágulási tartály.
Cseréje stabilizátor rugóstagok, lengéscsillapítók elöl és hátul is kért.
A többi hodovka, tavasz, cv ízületek, sapkák, kormánymű fogasléc, Csendes, stb -. Nem panaszkodom.
Vélemények tulajdonosok Renault Logan:
Jó ár-érték arány, a méret a kabin és a csomagtartó. Automata sebességváltó. Balkormányos. Euro 4 Elég széles körű tervezett karbantartást. Elég kompakt a város, hanem egyúttal alkalmas a hosszú utazások.
Volt, hogy a klimatizált, mint a por esik át a nyitott ablakok és párás üveg nedves időben. Valkost sebesség felett 120 km ívelt aszfalt miatt nagy szuszpenzió rekeszbe és egyszerűsített. Flow a pálya körül a 4 fő, és poggyász 92 benzin és a sebessége 110 km / óra körülbelül 8 liter.
Több mint 5000 km. Ő váltotta ablaktörlő kefe acélszalag, miután elütötte egy vihar és az eső és a szél, és összeütközött kocsik egy aszfaltút homokkal és pocsolyák.
megbízható igénytelen autót