Opel Manta b Irmscher
Manta B sorozat második generációja, a híres német klasszikus sportkupé a vállalat Opel - fő riválisa a híres Ford Capri. Ennek alapján a hatalmas limuzin Ascona, Manta mindig az eredeti testet. A teljes, - a design az alváz (alsó, oldalsó tagjai, küszöbök, Hood, ívek, stb), a mechanikai és a belső tér. Bájt elődje Manty Columbia A termelt az 1970-1975-es években, és sorozathígítást felszerelt motorok, melynek hasznos térfogata 1,2-1,9 liter (kapacitás 60 105hp). A karosszéria nagyon szép volt a klasszikus korai 70-es forma és a töltelék volt elég modern és a sport Európában. Ezzel szemben a kezelés, ha a beszélő nem volt színvonalas. Manta állt néhány sportautók európai ág General Motors, értékesített a márka Buick Opel az Egyesült Államokban.
Amellett, hogy a sorozatgyártású változat látott napvilágot módosított Manta Coupe Irmscher. Modell Manta Irmscher i2800 testesíti sok álom „sportolók” - soros hathengeres motor térfogata 2,8 liter. 140 LE a nagy Opel Commodore és Diplomat a motorháztető alatt. 1977 óta 27 autó postorit és 1979. Minden modellek Irmscher termelt korlátozott példányszámban, így nagyon ritkák.
i200 állították elő 1985-1986 a homologizációs az Opel Manta B csoport rally. A modell alapján a GT / E változat, miután növelték a 125 LE és 163 NM kétliteres motorral. Teljesítmény lehetne függően változtatható a motor frissítési lehetőségeket. Beállítja a hátsó spoiler a i400 és küszöbértékeket. Igény szerint - egy önzáró differenciálmű. Összegyűjtött 3074 gépeket.
1979CC benzinbefecskendezéses motorral.
High Lift Cam Solid emelők
Sport Forgalmazó
Recaro ülések Opel Sportruha Edzett
Irmscher bőr kormánykerék (opció)
i200 grafikus
Rothmans Sport csíkozás Kit
Ronal könnyűfém keréktárcsák
Négy halogén fényszórók
Manta 400 hátsó spoiler
Zöld színezett üveg
Nyitható hátsó negyed ablakok
Küszöbszélesítések a karosszéria színében
Polar White vagy Astro ezüst festékkel
Rozsdamentes acél sportkipufogó
Ezzel párhuzamosan a i200 ugyanezekben az években gyártott i240 modell szerint. Nem volt szánt bármilyen homologizáció és a közúti jármű jobb jellemzőkkel. A motorblokk a I400, de vosmiklapannaya vas hengerfej. A kötet a 2.4L. Tovább vezérműtengely, pushrods és szeleprugók, a sport edition villamosenergia-rendszer konfigurálni. Teljesítmény 136hp forgatónyomatéka 206 NM Emelt hátsó légterelő és chetyrehfarnoe fej világítást i400, küszöbök és az opcionális, teljes egészében műanyag készletet. Gyakran - korlátozott csúszású differenciálmű. Beépített körülbelül 600 autó.
1985-1985 gg. Manta i300 származó Irmscher ellátott soros motor 3.0CIH. A front end átesett néhány változás érdekében, hogy egy nagy motor. A felfüggesztést az erősen módosított, mert nagy hajtáslánc tömegek. Nagy hűtött első fék, hátsó tárcsafék, hátsó tengely LSD 3,18, PPC GETRAG 265, sportkipufogó, hátsó spoiler, chetyrehfarnoe halogén fényszórók, 15 „könnyűfém kerekek és egyéb jellemzőit a rally a i400. A szabványos motor, de nem adott 176l.s. lehetséges volt, hogy javítsa a hatása révén a különböző lehetőségeket, hogy 200hp és így tovább. az autó ára 2-szer drágább, mint a szokásos GT / E változat, de a tendencia volt a magasságban. mivel a magas értékesítési költségek i300 nagyon korlátozott, és az autó egy nagy ritkaság - épült teljesen A 27 példányban.
1981-1984gg. Manta i400 egy igazi remekmű, a csúcs a felállás Opel és talán az egyik legjobb, hátsókerék-meghajtású autók az idő, nem vonatkozik a sportautók. Mint az i200-ben homologizált való részvétel a rally B csoportban vagyunk tervezett kibocsátási 400 autó, de láttam a fényt 245 példányban. Ez tiszta „harci” autó. Motor postorenny alapján a motorblokk egy dízel Opel Rekord 2.3L. és a sport shestnadtsatiklapannoy hengerfej közösen fejlesztették ki a Cosworth, egy potenciális 400 erők. Martial rally változata fejlődött 275l.s. és 300n.m. A „top”. Utazók voltak deforsirovny mérsékelt 144l.s. és 210 NM A „civil” elfogadhatóan alacsony fordulatszámon. Önzáró differenciálmű, sport sebességváltó és tengelykapcsoló, tárcsafék hátul szellőztetett lemez előtt. Body bővítőkészletre - választható (vele - kerekek 15 „szélességben 7-10” 14 helyett). Közúton változat kit készült egy hagyományos ABS-műanyagból, rally - kevlár (ajtók, motorháztető, lökhárítók) + könnyített üveg. A gép súlya volt 960 kg. A másik nagy különbség a rally és az út változata a motor volt a villamosenergia-rendszer. Közúton -vprysk Bosch L-Jetronic, a rally - dupla karburátor Weber DCOE 48 (/ 50).