Olajnyomás a automata sebességváltó (automatikus)
Ez a kérdés nem gyakori, de ez is megkérem a kedves olvasókat és nézőket a YouTube-csatorna, és ha jól értem, akik szeretnek ásni a belek adások. Sőt, mint bármely olajnyomást keletkezik a gépben, hogy mondjam, ökölbe kuplung? Tehát ez egy nagyon hasznos információkat azoknak, akik szeretnék, hogy egy további hűtőborda. mert meg kell vágni az olaj és a kínálat telepíteni speciális tömlők, bilincsek és fontos, hogy megértsük - mit kell vásárolni, így ellenállt a nyomást. Annak érdekében, hogy hasznos információkat és megpróbálom rendezni rajta.
Egy pár szó a készülék automatikusan
Mielőtt elkezdjük beszélünk az olajnyomás, meg kell érteni - hogy az automata sebességváltó gidrotransformatornaya.
Olaj ez egy működő szervezetben. Ha azt szeretnénk, ez ATF folyadék transzferek a nyomatékot a motor a sebességváltó és tovább a kerekeket. De ez a szint a nyomatékváltó, van egy elég nagy nyomás, de ez a nyomás szinte nem érintkezik a főhajtómű.
Van nyomást hozzon létre egy speciális szivattyú, amely szivattyúk olajat a hidraulikus egység és már szállítja a kívánt csatornákat, ezzel kényszerítve interlock, vagy nyitható dörzsgyűrűt, ami szabályozza a bolygókerekek - megállás vagy adja ki. Általában, az olajnyomás az automata sebességváltó, egy nagyon fontos folyamat, ami majdnem 90% működését vezérli az egész hajtáslánc. Ha a nyomás a csökkenés, a doboz egyszerűen pattan.
olajszivattyú
Mint korábban írtam, a dobozban van egy olajszivattyú, hogy csak pumpálja az olajnyomás a kis csatornákat. Ezután nyomást hoznak létre, kétféle:
- Hajtott egy lánchajtás, azaz a bemeneti tengely fogaskerék vagy lánckerék, amely forog a szivattyú tengelyt úgy, hogy rázatjuk olajat
- A szivattyú maga mögött található a nyomatékváltó, azaz a forgatást közvetlenül és is előfordul szivattyúzás az ATF
Mindenesetre, meg kell, hogy vegye figyelembe anélkül, hogy ez a szivattyú nem lenne olajnyomás egyáltalán! Automata sebességváltó nem működik. Mivel nem lenne kompresszió vagy felszabadulását súrlódótárcsák, banális transzfer nem átirányításra.
Mi az olajnyomás jöjjön létre?
Tulajdonképpen most tudjuk, hogy a fő cél a szivattyú, tömöríteni kuplung és sebességváltás. Furcsamód a nagy értékű nincs szükség (természetesen minden relatív).
A nyomás a automata sebességváltó szinten 2,5-4,5 atmoszféra vagy BAR (kapcsolatban a folyadék), ritkán, amikor 4,6-5,0 bar. Ez az a szám elegendő tömöríteni a meghajtót. Természetesen a pontos érték nincs jelen, mert a gép minták már több tucat (ha nem több száz), és minden gyártó használja a saját tervezés
Mellesleg korábban régebbi gépeken, gyakran állt a panel nyomásérzékelők az automata sebességváltó, a vezető ezt a beállítást. Idővel azonban azt eltávolították, mert azt hitte, hogy nem szükséges információkat (mellesleg ugyanez történt az érzékelő a motor olaj).
Nem olajnyomás az automata sebességváltó - fő oka
Valójában az oka nem annyira, bár lehet két szakaszra oszlik:
- Alacsony nyomású jön ki a normál tartományba. Ebben az esetben valószínűleg a gép lesz rúgás, rámenős általában nem megy. Ez annak köszönhető, hogy több okból is. Először is válhat szennyezett olajszűrő, egyszerűen futtatni a nagy eltömődött kopás termékek (gyorsan változik). Másodszor, magát az olajat egy vastag (vagy túl folyadék) általában elvesznek tulajdonságai (is kell egy csere). Harmadszor, hibás mágnesszelep a hidraulikus egység. A negyedik, rejtette a hidraulikus egység (vagy inkább annak csatornák). Tulajdonképpen feldolgozni a dobozt, és keresse meg az okát.
- Nincs nyomás egyáltalán. Vannak már sokkal nehezebb. Ez valószínűleg az olajszivattyú, hogy megszakad és nem működik. Ennek oka lehet több, ha a lánchajtás lánc tört, ha nem, akkor talán kopott hüvely és beragadt.
Tulajdonképpen itt, hogy az információ remélem ez segített, Tisztelettel autoblog.