öblítés motor
Kiöblített hengerbe. Mindig én vagyok szkeptikus. De ma volt szolgálatban a barátja, és úgy döntött, hogy nem. Tettem 2 fokozatban. Egy kis elmélet. henger tisztítási üzemmódot szerves része a motor működési ciklus. A helyettesítő az égéstermékek a hengerben friss levegő átöblítő vannak: ürítésére kipufogógáz és táplálására vozduha.U különböző minták és típusú motorok, különböző rendszerek léteznek henger leürítő:
Hasított megtisztítását;
Résszelepet-fúj;
kontúr;
egyenáramú;
dugattyús tisztogatás hurok áramkör, stb
Bármilyen leürítő henger áramköri standard módban optimális helyettesítése töltött égéstermékek. Ha azt szeretnénk, hogy növelje (fel) a hagyományos motorok hatékonyságát, és ezáltal a tudás és készségek meg az erőt ahhoz, hogy a strukturális változások a rendszer fúj hengerek ablakok.
Ez az, amit már úgy tisztító henger részeként a működési ciklus a motor henger. Ezen túlmenően, a koncepció a öblítéssel a diagnózis a motort.
Az első szakasz - Öblítôfurat hengerek és diagnosztika.
Diagnosztizálásához oka az alacsony kompresszió egy vagy több henger a motor együttest használnak egy ilyen módszer például a fúj hengerek. Mi a lényege?
Sűrített levegő, amelynek nyomása 0,2-0,3 MPa szállítjuk a hengerbe diagnosztizált. Korábban, mielőtt a levegőt táplálunk, a dugattyú van kitéve a TDC (felső holtponti) benne van a nagy átviteli sebességváltó, és a rögzítőfék (kalapács). Ezt annak érdekében, hogy ne fordulhasson a főtengelyt.
A henger sűrített levegőben, és látjuk az eredményt:
Ha egy légi szivárgás a fojtószelep eszköz, azt jelenti, hogy a bemeneti szelep hibás;
a levegő kivezető formájában buborékok keresztül kiegyenlítőtartály keresztül a szomszédos henger mutatja hibás hengerfejtömítés.
Az eredmény a diagnózis kiderült, hogy elégedett .Minden normális.
És a második - henger tisztítási üzemmódot, a motor indítása, takarítás szelepet. Elvégre ezek az eljárások. Ahogy a motor életre újra .He vidám volt, de tényleg nem tudom, a tisztítás után.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Nem tudom, hogyan kell Galante, de ugyanakkor medencék, amikor a dugattyú TDC vannak úgynevezett szelep átfedés ... ezen a ponton, mindkét szelep nyitva van ... az a gondolat ez az átfedés az egyes motor használatát, és ott fúj ... Kétlem, hogy a japánok a Galante Azt hogy vezérműtengelyek, hogy átfedés nulla ... így akkor hogyan kell? Lehet, hogy a dugattyú kell lennie BDC, nem TDC?
teljes verzió