Nürburgring - ez
Térkép Nürburgring - Nordschleife és az új Grand Prix pályán.
Nürburgring (német Nürburgring.) - versenypályán Németországban. falu közelében Nürburg (Rajna-Pfalz). Szerkezetkész a 1927 tavaszán. Az első verseny az Általános Német Autóklub-án került sor május 18, 1927. Jelenleg a pályán tartott DTM. GP2 és a többi sorozat autóversenyzés gyűrűt. Szintén versenypálya versenyeken egyéb sportok és egy éves rock fesztivál Rock am Ring.
konfiguráció
Kezdetben a kör állt négy „gyűrűk» - Gesamtstrecke 28.265 km hosszú ( »United hurok«), ami viszont állt a 22,810 kilométeres a Nordschleife ( »Északi hurok«), valamint a 7747 km-es Südschleife ( «South Loop"). Azt is 2,281 kilométeres "gyűrű" meleg-up (meleg-up) Betonschleife. körül a boxutcába. Az 1982-tól 1983 terület szomszédságában a célegyenes elpusztult egy új GP-Strecke - ez az a pálya, és megállapította, az összes nagy versenyen ebben a pillanatban. Azonban a Nordschleife még napjainkban is alkalmazzák - becenevén Jackie Stewart Zöld Pokolban. ez a része a versenypályán tartják a legnagyobb kihívást versenypályákon a világon.
Nürburg vár tornya
A pálya befejezése tavasszal 1927 ADAC Eifelrennen verseny folytatódott az új áramkört. Ugyanebben az évben, a második Nagydíj Németországban (az első sor került egy évvel korábban az AVUS pályán) tartottak a pályán. Ezen túlmenően, a pálya nyitva volt esténként és hétvégenként, mint egy egyirányú fizetős út. Teljes pálya állt 174 fordulat, és átlagosan 8-9 méter széles.
1939-ben a teljes gyűrű használták utoljára a versenyen, majd a Grand Prix tartottak csak a Nordschleife. Motor Racing és a versenyzés junior sorozat elsősorban végzett egy rövidebb és biztonságosabb Südschleife.
Miután a második világháború után. Nürburgring újra lett a helyszíne a Német Nagydíjon. Ma már benne van a hivatalos bajnokságot a Forma-1 világában. Nem hivatalos Ringmeister cím (Master Ring) ma már olyan kiváló pilóták, mint Alberto Ascari. Juan Manuel Fangio. Stirling Moss. Dzhim Klark. Dzheki Styuart. Az első győzelem keretében Nagydíj nyert itt Alberto Ascari - Húsz körrel elvitte majdnem három és fél órát, de a legjobb kör 1951-ben ment Juan Manuel Fangio - 9'55.8, de 1952-ben az olaszok a Ferrari 500 volt a pole pozíció és a győzelem, és a leggyorsabb kört.
1953 óta az a verseny kezdete tartott 1000km Nürburgring, 1970-1924 óra Nürburgring.
Végére az 1960-as, a Nordschleife nem biztonságos. 1967-ben a sikán előtt adunk a közvetlen rajt / célvonalon, az úgynevezett Hohenrain. sebességének csökkentésére, a bejáratnál, hogy a boxutcában. 1970-ben. halála után Piers Courage Zandvoort pályán. Formula 1-es pilóta úgy döntött, hogy bojkottálják a Ring kivéve, ha olyan biztonsági változtatásokat. Ennek eredményeként, a Német Nagydíjon költözött Hockenheimring.
A munka befejezése után a biztonság növelése (elsősorban célja a biztonsági korlátok és az összehangolás az út), a Német Nagydíjon visszatért a pályára 1971-1976.
Azonban egy nagy versenypálya hossza (több mint 22 kilométerre) nem válaszolt, mint az egyre növekvő biztonsági követelményeknek és a televíziós piacon. Niki Lauda. jelenlegi világbajnok az egyetlen vezető, aki sikerült átadni a teljes Nordschleife kevesebb mint 7 perc alatt (6: 58,6, 1975), azt javasolta, hogy a pilóták, hogy bojkottálják az Nagydíj a Nürburgringen 1976. De az ötlet nem támogatta, és a verseny került megrendezésre. Véletlenül, ez volt a Ferrari Lauda lezuhant a második körben a verseny, volt egy szörnyű tűz, és a Lauda menti más pilóták (ARTURO MERZARIO. Guy Edwards. Bret Landzher és Harald Ertl), semmint verseny sportbírók ritkán helyezik az útvonal mentén. Ezen kívül a baleset azt mutatja, hogy az ilyen távolságok tűzoltók és a mentők megérkeznek túl lassan. Ez volt a végén a régi Nürburgring Formula 1. és 1977 óta a Német Nagydíjon költözött a Hockenheimring.
1980-ban a régi Nordschleife tartották az utolsó szakaszában MotoGP. Egy évvel később, 1981-ben kezdett építése egy új út hossza 4,5 km területén a boxutcában. Nordschleife-re csökkent 20 832-es, egy kis kiegészítő boxutcába, ezt a verziót használták a versenyeken 1983-ban például az 1000 km Nürburgringen (pole pozíció ideje Stefan Beloff a Porsche 956 volt 6,11).
Az új Nürburgring Nagydíjra a Forma-1-ben fejeződött be 1984-ben és elemzi GP-Strecke. A pálya megfelel a legmagasabb biztonsági követelményeknek, de jellegű volt halvány árnyéka az „idősebb testvér”. A rajongók körében van egy olyan felfogás, hogy az új útvonal nem jogosult az legendás név, és felajánlotta, hogy hívja a pályán Eifelring. Ersatzring. vagy Zöld Párt Ring.
1984-ben, az új autópálya tartottak az Európai Nagydíjon. 1985 Német Nagydíjon. Ezután ismét a Forma-1 elhagyta az áramkör, és ez végzett állóképességi versenyt, DTM. MotoGP. futam teherautók, sőt rock koncertek.
Sikere után Michael Schumacher. A naptárban szerepelt egy másik német színpadon, és megállapításra került a Nürburgringen, mint az Európai Nagydíjon, illetve luxemburgi Nagydíjon.
A nyertesek a Grand Prix a Nürburgringen
Európa Nagydíj
Megjegyzi, hogy a térképen
Flugplatz ( «repülőtéren»)
„Észak-hurok” volt ismeretes gazdag ugrások, ahol versenyautók elszakadtak az aszfalt felülete. Ez a forgás az úgynevezett „repülőtéri” (azt. Flugplatz), mert a múltban vele (balra az út) található repülőtér a vitorlázó. Karrier Chris Irwin elkészült ez után itt egy tömeges ütközés. [1]
Talán a leghírhedtebb viszont a pályán. Komplex jobb kanyar után a hosszú gyors szakasz twist „enyém” (azt. Bergwerk) volt felelős a legtöbb halálos és súlyos balesetek. Ez volt az ő baleset Niki Lauda 1976-ban. [Szerkesztés 1220] napon Van is egy változata, amely Lauda lezuhant a gyorsan balra, mielőtt eléri a „Bergverk”, miután a „Ex-Mullen.” [Szerkesztés 1220] napon komplexitás „Bergverk” nem, hogy „miután a gyors szakasz” (sőt, előtte egy gyors fordulat és egy lassú), de az tény, hogy nagyon nehéz a fékezés első előtte a nagy előrelépés után Lauda, de előtte az úton lefelé után néhány gátlások „Kallenhard” fék részén melegítjük és itt „Bergverke” már évek óta működik túl. Másodszor, a „Bergverkom” kezdődik egy hosszú két kilométeres emelkedőn, és a kilépő sebesség a „Bergverk” kulcsfontosságú a lehető legnagyobb sebességgel „Mut-Kurva”, az egyik gyors, összetett és szörnyű fordulat „Nordshlyayfe” .
Carraciola-Karussell ( «Carousel Karrachioly")