nukleáris hajtóművek
Mivel az állványon mozdulatlanul működési YAPVRD speciális tartályban 500 tonna volt szivattyúzzák. Sűrített levegő (működésre teljesítményen szükséges egy tonna légi másodpercenként). Mielőtt a motorba belépő levegő melegítjük a hőmérséklet meghaladja a 700 ° C. átvezetéssel megtöltött négy 14 Mill. izzás forgalmazása acél golyók. Május 14, 1961. YAPVRD prototípus nevet kapta tory-IIA tartalmazza. Dolgozott néhány másodpercig, és kifejlesztett csak egy része a forgalmazási
A fejlesztés a rakétatechnika és az advent megbízható interkontinentális ballisztikus rakéták iCal és nukleáris rakéták tengeralattjárók, katonai érdeklődés atomi bombar- dirovschikam kifakult és munkák szüneteltek. De 1965-ben. az ötlet egy nukleáris proti- volodochnogo repülőgép visszatért újra. Ebben az időben, a prototípus kemény lett ny a közlekedési AN-22 „Antaeusnak”, amelyre ugyanazok voltak motorok, mint a Tu-95. A fejlesztés NK-14A mire elég fejlett. Felszállás és leszállás végeztük nyatsya kerozin (motorteljesítmény 4 x 13.000 LE), és a cirkáló - a nukleáris energia (4 x 8900 LE). A repülés időtartama korlátozódott csak a „chelovechiskim tényező”, hogy korlátozza a dózisok a személyzet telepítette egyenlő a 50chas. Flight tartományban ez a mennyiség 27500km. 1972-ben. AN-22 egy atomreaktor fedélzetén a repülés tett 23 már az első ellenőrzések sugárvédelmi. Azonban a környezeti problémák esetén lehetséges légi baleset még nem megoldott, és ez volt az oka annak, hogy a projekt nem hajtották végre. A 80-as években volt érdeklődés az atomi sík, mint a hordozó ballisztikus rakéták. Szinte állandóan a levegőben, ő immunis lenne egy hirtelen nukleáris rakétatámadás az ellenség. Abban az esetben, egy repülőgép baleset atomreaktor volna elválasztjuk, és lement ejtőernyővel. De az elején kisülés „peresztrojka”, majd összeomlott a Szovjetunió nem engedte nukleáris repülőgép felszállni. A DB-301 (fő tervező Lavochkin) mid-50s dolgozzuk vop- nőtt telepítés interkontinentális cirkáló rakéta „Storm” nukleáris ramjet motor (hasonlóan a projekt «PLUTO»). A projekt megkapta a megjelölés „375”. Razrabot- ka rakéta önmagában nem jelent problémát, foglalta dvigatelisty. OKB-670 (ch. M.M.Bondaryuk tervező) sokáig nem tudott megbirkózni a létrehozását nukleáris ramjet motort. 1960-ban. projekt „Storm” leállt a nukleáris kiadás. Mielőtt a nukleáris kísérletek a motor, nem jött. Nukleáris energia lehet használni a munkafolyadék fűtött nemcsak a levegőben-jet, de egy nukleáris rakéta motor (NRE) általában osztva jet amelyben nagrva munkaközeg eljárás (PT) folytonos és pulzáló vagy pulzáló (szintén általában a jet), amelyben a nukleáris energia szabadul diszkréten, egy sor nukleáris (termonukleáris) alacsony fogyasztású robbanások.
