Nissan Teana 2. generációs erősségei és gyengeségei
Frusztráló, és hogy a kerék nem állítható repülés közben. És ez a prémium szedán. Ó, igen! Mégis PDC. A drága verziók Teana 2. generációs van tolatókamera, de gyorsan beszennyeződik.
Nissan Teana kijelző multimédiás rendszer 2 úgy néz ki, so-so - minimum funkciók, de jól hangzik. Alapítva Bose zene kellemesen meglepett. Zajszűrés szintén nem rossz. Ha továbbra is az összehasonlítás a versenytárs, ez jobb, mint a Camry, de a prémium szintű az európaiak természetesen nem érvényes. Ami a minőségi anyagok, ez nem jó, de összességében rendben van. Azonban egyes részleteket kellő időben elveszíti piacképességét.
Rides Nissan Teana 2. generációs simán megbirkózzanak a rossz aszfalt, kivéve, ha a hasmagasság kicsi - mindössze 13,5 centiméter, így jobb, hogy legyen óvatos a szegélyek. Összkerékhajtás a Teana nyilvánvalóan nem egy off-road, inkább a nagyobb bizonyosság a téli hónapokban. Ahhoz, hogy emelje az autó, sok gépkocsi-tulajdonosok csinálnak egy távtartó. Azt mondják, hogy tényleg segít.
A motor 2,5 literes és kimeneti 167 lóerős nem lehet félrevezető, a dinamikus vezetési Teana nem szükséges. A motor 3,5 Teana 2 lesz sokkal szórakoztatóbb, de ugyanakkor kontroll ugyanaz marad, írja nagy sebességgel a fordulat egyértelműen nem az ő eleme.
Érdekes működik variátor. Általában ezeket a dobozokat a társított valamit a „szintetikus” és rendkívül figyelmes. Teana de működik elég fényes ahhoz, és biztosan nem lassabb, mint egy hagyományos készülékkel azonos Toyota Camry.
Most, hogy a szakértők szerint a autójavítás műszaki problémák kitöltésével Nissan Teana 2. generációs. Tekintettel arra, hogy a motort anélkül, hidraulikus emelők, mechanika javasoljuk Teana tulajdonosok A szelep legkésőbb 8000-9000 kilométer. Emellett van egy probléma a szelepfedél csöpög. Úgy kezelik helyette a tömítést.
Ha volt megnövekedett olajfogyasztást, akkor itt az ideje, hogy cserélje ki a dugattyúgyűrűket. Előfordulhat, hogy a gép elindul rángatózni és a troit. Az első kezeljük helyettesítésével az injektorok és tisztítása a fojtószelep, a második - vagy cseréje a gyújtógyertyák vagy visszahelyezését a vezérlő egység.
Egy másik gyenge pont a Teana 2 termosztátot. Javasoljuk, hogy ne várja meg, amíg eltörik, és a változás, hogy legalább egyszer minden 50.000 kilométer. Így problémák elkerülése érdekében a motor túlmelegedését. Kívánatosabb azt tanácsolják, hogy mossa a radiátor 2-szer egy évben. De van két másik kellemetlen dolog. Ahhoz, hogy cserélje ki a szikra kell távolítani a sokrétű és az üzemanyagszűrő be van építve az üzemanyag-szivattyút.
De a motor Nissan Teana 2. generációs van egy határozott plusz - csendben dolgozni 92. benzin. De variátor - szeszélyes dolog. Kevesen tudják, hogy minden kezdő variátor csúszik. Ezért a doboz az idő megy a chip.
Ezért az első helyen. gépeken a CVT nem hirtelen vezetni, mert súrlódás, ebben az esetben jelentős mértékben megnő, másrészt. meg kell, hogy rendszeresen cserélni az olajat, előnyösen 1: 30000 kilométer. De még ha követi ezeket az irányelveket, az erőforrás a variátor, átlagosan 300.000 km. Javítás nem csak meghosszabbítja az életet a sok, könnyebb, hogy egy új egységet.
Most a szuszpenziót. Az első dolog, amit meg kell figyelni, hogy toe-out. Meg kell állítani legalább minden 15.000 kilométer. Szintén probléma a kerékagy csapágyak és stabilizátor. De a legnagyobb probléma a Nissan Teana szerint a mechanika benzinkutak, - kormánymű fogasléc. Szinte az összes autó elkezd verni mintegy 50.000 kilométert.
Hagyományosan hiányosságok Nissan Teana 2. generációs közé szervokormány és a felszerelés. Nagynyomású tömlő páratlan, közel a kipufogó csatorna, mert az állandó túlmelegedés kezd feltörni és szivárgást. „Hétköznapi problémák” megjegyezte, a gyenge teljesítmény ablakok, multimédia rendszerek és a légkondicionáló rendszerek. Az összes kezelt villogó vezérlőegységek a rendszerek.
A statisztikák szerint, több mint 90% -a tulajdonosok Nissan Teana 2. generációs elégedett a vásárlás. Szeretik a dizájn, a kényelem, és furcsa módon, a munka a variátor. Nos, panaszkodnak leginkább a gyenge festék, különösen a motorháztető, és az alacsony hasmagasság. Azonban még azok, akik panaszkodnak, általában egyetértenek abban, hogy a pénz az autó nagyon tisztességes, különösen a másodlagos piacon.
Szinte minden meg van írva a cikkben nem felel meg a valóságnak.
A motor cikkben említett nem tudok mondani, mert nem rendelkezik a 4-hengeres, 2,5 és 6 hengeres.
Engedélyezése fűtés és szellőzés helyet a kar - ez igaz. Kényelmetlen. Indulás kormánymű nem - is igaz. tolatókamera a legerősebb eső és a kosz ősszel után 250 km. net, kamera felbontás, és a kijelző kiváló, a vezetők a képernyőn mutatja az utat a mozgás. A clearance-135 mm. nagyon kicsi, és tettem a távtartók emelni az autó 30 mm-rel. A kérdés eltávolítjuk, a gép rulitsya nincs különbség az állomány állapotát. Saját motor sem egy csepp olaj csere minden 10 000 km. Gyertyák állnak 90 000 km. Cseréje a szolgáltatást vesz 1-1,5 órán át. Termosztáttal és soha semmilyen problémát. Ismét szólok a V6-os.
Az összeomlás az konvergencia kiigazítás nem igényel többet, mint bármely más gép. Általában a felfüggesztés, azt lehet mondani, hogy ez erős és feszes csak felfüggesztés Mersa W210 és W124. Mit is változhatott 169.753 km: bal csapágy készlet (63000 km), az első lengéscsillapítók (110000 km), a hátsó lengéscsillapítók (164000) km, generátor javítás (93.000 km). Ez minden. Ki lehet mondani, hogy ez gyakran? Ki lehet mondani, hogy az útjainkon felfüggesztés gyenge? stabilizátor kezd emlékeztetni magam minden 15-20 ezer - ez igaz. És W210-szer 7-én. Ez a leggyengébb pontja a Merce. Ne aggódj, vásároljon egyszer erősített csonk üzenetét, és a probléma lesz elfelejteni 70-80 ezer.
Kormányfogasléc fizetett javítások 105000 km. Az ára 250 USD Állítsa mester, mi van a központja a másik ötvözet, és azt mondta, hogy én is elfelejteni kormányfogasléc akár 300 ezer. Futott. Útjainkon - a gyilkos gépet, így nincs panasz a kocsi. Itt azt állítja, hogy államunk, mert útjainkon nem egyezik az egyik vendég.
Nincs rozsda csepp 7 évig. Semmilyen rudak vagy üveg alatt vagy az ajtón. Emlékeztetem Önöket, hogy én Teana japán egységet. Tudom, hogy sokan panaszkodnak Teany magyar egységet. Hajtások vannak zajos, króm leválik, vannak rozsda, stb Nos, ki a felelős az emberek, akik tudják, hogy nem csinál semmit minőségileg Magyarországon, miközben továbbra is vásárol autót magyar egységet. Nos, ki a hibás ezeket az embereket, hogy azok fejetlen?
Mik a problémák az ablakok a cikkben említett nem tudja megérteni. Ők dolgoznak gond nélkül. Természetesen a télen, amikor a jég fagyott a üvegablakok nem lehet használni, mert akkor törni a mechanizmus minden gépen. A multimédia-rendszer, és a klímaberendezés is 7 évig nem probléma.
Árnyoldala Teany J32 csak azt tudom mondani, hogy a személyzet távolság 135 mm - nagyon kicsi a CIS. Spacer megoldotta a problémát. Amennyire én tudom, a magyar Teany emelt a gyári 150 mm-ig.
Ezért azt javasoljuk, ez az autó vásárolni, természetesen csak a japán összeszerelés. És a vásárlás az autó b / u biztos, hogy nyissa a töltőállomás raklap variátor, és keresse meg a jelenléte a chip. Nem kellene. Ha egy kicsit - ez megengedett. ha sok zsetont kell feladni egy ilyen vásárlást, hiszen autóval vagy vágy, hogy valaki össze vagy hőkezelt superbolides.
Ui Vásárlás Teah rám, amikor arra figyelmeztetett, hogy megváltoztassák az olajat a variátor egyszer 60 ezer már két éve, és kapok egy hívást a szolgáltató, és a szerint „vidám” híreket. Corporation Nissan megváltoztatni a feltételeket a vizet és növeli akár 90 ezer))) Azt megérkezik 54000 . olajcsere, megkérdezheti, hogy miért nőtt már akár 90 ezer. Master of nevetés, és választ, hogy az elmúlt 4 évben a részesedése javítás variátor 0,12% -a az összes eladott autók száma. Nissan úgy döntött, hogy azt, ami szükséges és meghosszabbítja az olajcsere ami Varick intenzíven viselni. Azt is javasolta, hogy az olajcserét egyszer 30-40.000, és azt mondta, hogy a 400 ezer. Problémák nem fogja tudni. Ezért azt javasoljuk, ez a gép minden kétség nélkül, mert Nem minden gép megy 300-400 ezer.