Néhány tipp, hogyan lehet megelőzni a korrózió, a test, a Bajkál-információ
Modern korrózióvédő szerrel, amely segít megelőzni a költséges javításokat
Elkerülhetetlen a korrózió hatásait a szervezetben az autó, nem számít, milyen gyakran kihasználják azt. Még ha a legtöbb autó a garázsban, ezt nem lehet elkerülni. A szabályok a jelen cikk segít elkerülni a költséges javításokat és fenntartani a jó állapotban a kocsiszekrény, valamint javítja a megjelenését a négykerekű barátja.
Amikor az autó a semmiből
Az új jármű, a hátsó, amely nincs korrózió központok és gyári bevonat új és tiszta, korrózióvédő készítmények intézkedés a sorrendben. Azonban így a maximális hatás érdekében.
Az egyik leggyakoribb módja, hogy megakadályozzuk a korróziót kell alkalmazni öntött a gyári bevonat. Ez egy jó védelmet nyújt a test elkerülhetetlen korróziós működés közben a jármű. Mellesleg, a két réteg nem helyettesítik, hanem kiegészítik egymást. A legismertebb gyógyszerek korrózió elleni ma „Movil” és „TEKT-309” (141). Között egyéb védő eszközöket ellátó ugyanazt a funkciót, meg kell jegyezni, folyékony „Globo” Konzerváló Olaj K-17, NY-208, NY-216-B vagy tömény oldat nátrium-nitrit és egy hozzáadásával 15 százalék glicerint.
Csak ez a fajta védelem haszontalan, ha nedves kosz alatt marad réteg ragasztó. Például, a víz és az oldott sók fog rozsda alatt látható külső jólétének - elektrokémiai korrózió korrodálják a fémréteg előkészítés alatt.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a felvitt bevonatok, hogy megvédje a alaptest, nagyon elasztikus, még fagypont alatti hőmérsékleten. Ők gyakorlatilag nem szívja magába a nedvességet, de hajlamos a korrózióra, ezért frissíteni kell vizsgálni. Ez sokkal olcsóbb és egyszerűbb, mint a festészet, különösen a bevonatok, bár jobban ellenáll a korróziónak, de még mindig van egy gyenge rugalmassága, ami miatt sérült a rezgés gyorsabb.
Nem lehet keverni több eszközzel közvetlenül, egyetlen eszközzel könnyen lehet lazítani egyre húzza le a fém felületén. Továbbá, ha dolgozik, ezek a szerek nem kitenni őket a gumi fékcsövek és a védőburkolatok - ők nagyon gyorsan lépnek üzemképtelen.
Először is alaposan meg kell tisztítani a por és szennyeződés kerékdobok és az alsó, majd alkalmazza egy további réteg masztix felületén a gumiabroncsok, és nyitott üregek a szervezetben a pálya kerekek. Továbbá, a folyékony készítmények, tartósítószerek keresztül porlasztó fogantyú üregek. Szabad hely a legjobban kezelni egy ecsettel. Egyes járművek, az üregek gyártásához testsúly vannak töltve habbal. Az ilyen üregek kell egyedül maradt.
Fighting kezdődött korrózió
Ha az autós volt késő, és nem kezelik időben a belső üreg vagy az alján egy test, és a korrózió már elkezdődött, azt kell kezelni ezeket a helyeket rozsda átalakítók a földbe. A leggyakoribb ezek tartják „Omega-1” és „Ferrand”.
Jellemzően, konverterek alapján előállított foszforsav, amelynek nagy tisztítási képesség, rozsda átalakítja szilárd talajt, amelyen lehet alkalmazni festék vagy öntött, minden további kezelés nélkül. Meg kell jegyezni, hogy a maradék nyomait a gyógyszer, nem reagált a rozsda, igényelnek óvatosan eltávolítjuk, ellenkező esetben provokál további korróziótól.
A jármű üzemelése során a téli, ha az utak meghintjük sóval, vagy a téli tárolása alatt korrózióvédelem a testrészek, bevont króm, alkalmazzák lakk „korrózióvédelmi” vagy „Hromofiks”. A felület károsodásának króm lakk képez fényes film, amely megvédi a fémbevonat a légköri hatásokat és nem rontja a megjelenését króm. Chrome felületi bevonás előtt azt lakk előzőleg megtisztított puha ruhával fogpor vagy kréta. Rongyok, amelyre a fogpor vagy kréta, előzőleg kissé nedvesítve terpentin, vagy alkohollal.
Feldolgozása során egy használt autót meg kell kiindulni, hogy a teste többé-kevésbé sújtotta korrózió és teljesen lehetetlen megszabadulni tőle. Ezért ebben az esetben meg kell felfüggeszteni, hogy amennyire csak lehetséges, és hogy megvédje még nem érintette helyeken. Mielőtt elkezdené a javítást, akkor először el kell távolítani, nem kímélve, hátra, sérült, gyanús általános lefedettség. Ugyanakkor figyelni az ízületek az elemek, félig zárt üregben ahol a szennyeződés halmozódik.
Különösen kedvelt a korrózió - rosszul szellőző testrészeket. Ezért, amikor ellenőrzi a test jeleit korrózió ne felejtsük el, hogy vizsgálja meg a rejtett üregek - párkányok, ajtó burkolat, rack gerendák. Ezután alaposan öblítse le az alján az autó, kerék kutak és minden eleme a test alsó befejezni a szennyezőanyagok és az összes kitett a bevonat tér tiszta fém eszközök, majd tartsa feldolgozás.
Meg kell tudni, hogy minden autó tulajdonosnak
Az élettartam a gumitömítések lehet lényegében meghosszabbítható, ha az év során, hogy fedezze a különleges fekete pasztát „Suodis”, amely alkalmazott vékony rétegben a hab gumipárna, majd szárítjuk egy napon. Péppel Visszaállítja a színes gumi alkatrészek, ad nekik az eredeti fényét. Hiányában a massza óvatosan tisztítsa a gumitömítés puha ruhával glicerinnel.
Amikor tároljuk a kocsit a garázsban nem ajánlott esetek áztassa át az anyagot. Case áztatott duzzanatot okoz a festék, ami egy idő után fény foltok alakulnak ki, majd a korrózió jelenik meg. Téli nedves szövet megfagy a vázszerkezet és a burkolat eltávolítása néha vezet peeling festék, ennek eredményeként a mi átfestés az autó.
Amikor tárolt a garázsban ajánlott esetben a vízálló anyagból, vagy fólia, valamint létrehozzon között a test és a napellenző támaszok, hogy hozzon létre egy légréteg.