Nagy hatótávolságú repülés légi műveleteket, hogy elpusztítsa a náci repülőgépek a földön - a katonai

Mivel az elején a nagy honvédő háború, az ellenség elfogott légi fölény, mint hogy csapataink a legnehezebb körülmények között is. Az uralkodó helyzet megkövetelte gyors vereség a náci Németország repülés csoportok. A szovjet légierő megoldotta ezt a problémát során napi harcok és a különleges légi műveleteket végezni. Német repülőgépek elpusztította elsősorban légi harc és repülőterek. Aktív részvétel a támadott területeken kiépítési vette AFLRO (ADD), amely több mint 1300 számozott bombázók, IL-4, TB-3 és TB-7.

Mindössze hat hónappal a háború, nagy hatótávolságú bombázók végzett 1438 bevetés, ami fúj a náci légi bázisok alkalmazták. A razziák végeztük főleg éjszaka. A fő tárgyak meg kell semmisíteni, vagy meghibásodás parkol hangárok, az üzemanyag és lőszer raktárak, székhelye, kommunikációs központok, parancselemeit futópálya (WFP), elhelyezések pilóták és a földi személyzet. Éjjel, a hatékonyság csökkenése ellen a golyóálló (FOR) és az ellenséges vadászgépek, ezáltal csökkentve a veszteséget mozgott bombázó. Ez azonban nagyban megnehezíti a szervezet és a repülés végrehajtásához, valamint az észlelési álcázott területen ellenséges repülőterek. Ezért a felkészülés a repülés a pilóták alaposan tanulmányozta fényképek a jellegzetes tájékozódási pontok, a helyét a parkolók, raktárak, azt jelenti, a védelmi és egyéb repülőtéri létesítmények. Ezenkívül röviddel a raid paranccsal végzett további kutatási célokat. Cserkészek segítségével világító bombák, finomított jelenlétét és helyét az ellenséges repülőgépek a földön és jelentett rádió az adatokat a harcálláspont.

1942-ben a légi közlekedési ipar és a hatóságok számára meghatározott javítási ADD 650 repülőgépet, amely lehetővé tette, hogy kitöltse a rendelkezésre álló, és új ezredeket. A növekedés hosszú távú bombázók a flotta érinti, és a harci formációk. Előtte minden csoport a sokk (századhoz) lett repülni időjárás felderítő. Élén a hadrendben követte a századparancsnok, akinek feladata volt a további kutatási és lefedettség célokat, majd a legénység, két példányban a funkcióit, majd egy csoport bombázók és fotokontroler.

ADD részvétele a bombázás ellenséges repülőterek az első időszakban a Nagy Honvédő Háború volt bizonyos hatása az eredményeket a harc a hatalomért a levegőben. A pilóták több mint 7500 bevetést a feladatra. Azonban, mivel hiányzik a hosszú távú bombázók erők járt többnyire kis csoportokban. Volt egy vágy egyidejű sztrájk repülőtereken minden észleltük, hogy porlasztja erőfeszítéseket. A razziák készítünk gyorsan, anélkül hogy részletes kutatási és bányászati ​​együttműködési kérdések. Kellő figyelmet a elnyomása légvédelmi nem volt megadva, ennek eredményeként ADD szenvedett jelentős veszteségeket.

A második időszakban, köszönhetően a beszerzés parancsot és a személyzet harci tapasztalata, mennyiségi és minőségi változást a flotta, a kép megváltozott. Layered intézkedések voltak ügyesen kombinálva egy koncentrált támadást. Intenzíven végzett légi felderítés és titkosszolgálati alapú terület, összetétele és alkalmazása a földön ellenség repülőgépek, módjától hadműveletek és légvédelmi rendszerek.

Az ugyanazon év tavaszán, a 50. és 62.-én osztály, az összes erők 200 repülőgép vett részt a légi hadjárat, amely megelőzte a korábban a szovjet csapatok az észak-kaukázusi Front, melynek feladata, hogy kiszabadítsa a Taman-félszigeten. Ebben a műveletben, 4. és 5. használtak Army Air (BA) észak-kaukázusi, 17 Southwestern VA, VA 8. és Fekete South Front Air flotta. A fő cél az volt, hogy maximalizálja enyhíteni a német 4. légiflotta, amelynek alapja a repülőgép repülőtér Krímben, Kuban, Dél-Ukrajnában, és biztosítsa a szovjet repülés légi fölény során a kezdete a csapatok. A terv szerint, amelynek célja, hogy sztrájk 18 repülőterek, ahol a legnagyobb koncentrációban intelligencia repülőgépek állapították meg.

ADD akció legyőzni ellenséges légi csoportosulások különböző méretű és nagy termelékenységet. Ezek súlyosan megsérült a harci képessége a légierő a náci Németország és gyorsított elérését a stratégiai légi légi fölény. A legénység a hosszú távú bombázók csak 1943-ban készült 8674 bevetés bombázni német repülőtereken is. De ha az első időszakban uralta kis lépcső a csapatok összetétele, és tömény sztrájkok még erők ezred végzett szórványosan, most jelentősen nőtt a támadások száma, ami megosztottságot és néha épületek.

A sikeres végrehajtása a közös légi járat az éjszaka a szükséges erőket, hogy módosítsa a csatarend, amely 1943 nyarán kezdték el, amely két szinten, és több csoport ellenőrzéseket. A fejét lépcsőjét alátámasztására harci műveletek, amelyeket kiosztott egy vagy két század. Meg van osztva különböző csoportok (időjárás felderítő, útmutatást, világítás célja, elnyomása földi légvédelem, blokkoló repülőterek alapú vadászgép) 3-6 repülőgép minden. Impact lépcső állt ezred oszlopok. Előttük egy bizonyos késleltetési időt, majd a csapatok a vizuális ellenőrzést az intézkedések a bombázók és az eredményeket a bombázás. A fej, középső és hátsó harcalakzat az ezred található felszerelt repülőgépek légi kamerák.

Különleges jelentőséget tulajdonítanak a végrehajtás átfogó ellenőrzés miatt a vágy, a parancs az objektív értékelését az intézkedések a személyzet és azok eredményeit, erősítve a repülési fegyelemről és a harci képességek pilóták és növeljék a személyes felelősséget a feladatok végrehajtása. Ebben a tekintetben azt tervezték karcsú rendszer, amely tartalmaz: a használata légi fényképezés; lebonyolítása bevetés irányító személyzet a célterületen, és kilép a célra kijelölt tisztek repülőtereken, bombázzák majd elfoglalták az előrenyomuló csapatok; használata hajózószemélyzet jelentések írásos jelentéseket parancsoló szárazföldi erők és a gerilla csoportok bizonysága fogoly, és egyéb információk.

A leggyorsabb módja indulások voltak felügyelők a kerületek tárgyak sztrájkok és légi fényképezés. Az első esetben ellenőrző személyzet, hogy a cél az ellenség repülőteret proaktív három vagy négy perc tekintetében a sokk-tier és végrehajtották a bombázás már világít és a kijelölt célt. Aztán szerzett magasság állt egy kört, és folytatta a vizuális megfigyelés repülőgép megközelítés. Miután a tervezett egy táblázatot, amely jelzi a sorrendben következő sokk gépek érdekében a csata, a vezérlő van rögzítve egy előre egyeztetett program repülőtéren, időpontja és helye hulló bombák esett mindegyik. Azonban a támadások során koncentrálódik nagy erőket, amikor a bombázás végezték több legénység, hogy meghatározza az egyes eredmények gyakorlatilag lehetetlen volt. Repülőgép kamera található berendezések lökésszintek és lőni a fő repülési fázis - a kezdetektől a katonai utat a cél. Fényképeket használják megerősíteni a feladatok ellátása, hogy értékelje az általános pontosságának a bombázás, és azonosítsák a hiba okának, ha szükséges. De a legtöbb gazdag repülőtéren az erős fény a hatalmas sugarai reflektorok és a földi tüzek és negatív hatással van azok minőségét. Ezért parancsnokok akarta használni minden formáját kontroll egy összetett, hogy olyan objektív adatok műveletek eredményei.

Taktikát változtattak és nagy hatótávolságú bombázók. Külön razziák csoportok a századhoz, és ezred jelentősen gyengíti az ellenséges légi csoportosítás és csak megijedt tőle. Enemy megerősített fedél repülőterek légvédelmi fegyverek, intézkedéseket hozott, hogy eloszlassa és terepszínű járművek megváltozott repülési mód, és így tovább. D. Mint már említettük, az ADD parancs, hogy összpontosítson a kérelem tömény csapások ellen repülőterek erők megosztottságot és alakulat. Első harcalakzat állt az ezred, a második - a megosztással oszlopokat. Nagy hatású sűrűség érhető idő csökkentésére közötti távolságok bombázók 15-20 másodperc miatt elválasztás magas.

Szisztematikus razziák kényszerítette a nácik, hogy vonzzák a nagy airbases védelmére számos légvédelmi tüzérségi rendszerek és az éjszakai vadász-elfogó. A jelenlegi helyzetben a parancs hozzáadása újracélzásához a csatlakozások csapások ellen repülőterek található egy másik területen. Az ellenség kezdett gyorsan dobja további védelmi erők. De egy idő után a hosszú távú bombázók újra sztrájk ugyanazon tárgyakat. Az ilyen taktika kedvezően befolyásolja az eredményeket. Először is, a németek kénytelenek voltak állandóan manőverezni légvédelmi rendszerek, amelyek nem mindig érkezik meg időben, hogy új helyeket zavar. Másodszor, a bombázás kitéve nagyobb számú repülőtereket, ami növelte a veszteséget a német légierő.

Elterjedt blokkoló repülőterek. Ezt a feladatot a három kocsi ezred éjszakai vadászok-blokkolók létre a 2, 4, 5 aviakorpusa. Munkája kezdtek, általában néhány perccel azelőtt, hogy a folyosón a sokk első sorban vonatok. Meg kell jegyezni, hogy ez a blokk mindkét nagy airbases ellenséges repülőgépek, bombázók, és a közelében található a repülési útvonalak a csata formációk éjjeli vadászgép leszállását. Használata legénység bombák biztosítékok telepített különböző lassulás (30 perc), gyakorlatilag kizárja az emelkedés repülőgép blokkolt leszállását. Ennek eredményeként a hatékonyságát sokk ADD jelentősen nőtt.

Így a második világháború alatt a hosszú távú repülés jelentős mértékben hozzájárul a honfoglalás a szovjet légierő operatív és stratégiai fölénye a levegőben. Vegyületek nagy hatótávolságú bombázók aktívan részt vesz a terrorizmus elleni náci Németország repülés csoport, amelyet végeztek előkészítésében és során a védekező és támadó műveleteket csapatok fronton, valamint során működési szünetel. Emellett a hosszú távú repülés repülőgép vett részt a hét légi műveleteket. Öten együttműködve folytatott az Air Force (VA) és két fronton - a saját.

Légi műveletek továbbra is, általában több napig végeztük elkészítése során stratégiai műveletek a területeken, ahol a fő csoport a német fasiszta hadsereg vetettek, ami nagyban megkönnyítette a honfoglalás a szovjet légierő operatív irányítást a levegő, hogy a tetején az aktív intézkedések a földi csapatok. Egyes esetekben ezek célja, hogy megzavarják, arra készültek, Hitler parancsára hatalmas razziák. A hirtelen alkalmazása vegyületek első csap légiforgalmi elért szigorú betartása intézkedések maszkolás során szervezet. Ugyanakkor az erőfeszítéseket mindenféle intelligencia összpontosított megnyitása a fő repülőterek, légvédelmi rendszerek és módok hadműveletek légi egységek az ellenség.

Az ellenséges repülőgépek kitett széles (300-1200 km) az első és a nagy (300 km) mélységben, azaz repterek sztrájkok csíkon haza. Destruction volt parkolt repülőgépek, vezetési pontok, légvédelmi rendszerek, raktárak különböző célokra, és egyéb szerkezetek. Destruction és a további bányászat megszűnt működni repülőtéren futópálya időtartamra néhány órától néhány napig. Egyidejű razziák a repülőtéren minden eleme a stratégiai irányok nem kaptak a fasiszta parancs század képes manőverezni, így nehéz eltávolítani a sztrájk és szervezésének lehetőségét a választ. A bombázás az ellenség, és elveszíti a repülési és műszaki személyzet, amely a 1943 nyarán a németek elég nehéz főzni. Működési eredmény hatalmas sztrájkok nem csak a vereség és a gyengülő fasiszta repülés csoportok, hanem kénytelen az áthelyezés az utóbbi, repülőterek mélyen a hátsó. A háború alatt a legénység a hosszú távú bombázók elkötelezett ezen feladat 20697 bevetés (9,6% -a)

A tapasztalat azt mutatja, hogy megfelelő repülőterek bombázás különbözött a magas hatásfok. Megsemmisítésére repülőgép a földön volt, átlagosan 5 bevetés volt, ami 6-szor kisebb, mint a légi csatákat.