Multimodális és intermodális közlekedési
Home | Rólunk | visszacsatolás
Multimodális útvonal olyan rendszert rakomány szállítás, amelynek során:
- szállítás szervezik és végzik közvetlenül a feladótól a címzetthez;
- az árukat be kell a feladótól a címzetthez egyetlen rakomány nélküli modulok újracsomagolás;
- a teherszállítás modul, amely több közlekedési módok között;
- szállítás a feladótól a vevőhöz kerül ki hajóraklevél multimodális közlekedési FIAT (megegyezés szerint FIATA multimodális szállítás hajóraklevél);
- az egész útvonalat a feladó a címzett rakomány biztosítással.
Az multimodális közlekedési csomópont értik földrajzi pont splicing és kölcsönhatása különböző közlekedési módokra. Az infrastruktúra multimodális közlekedési csomópont tartalmaz raktárak és légiáruterminálok és logisztikai központok kezelésére és elosztására áruforgalom, a tárgyak vámkezelés, szállítás biztosítás, szervezetek, amelyek a szállítmányozás és a banki szolgáltatások.
Az elfogadott nemzetközi gyakorlatban a terminológia, az intermodális szállítás - a kombinált szállítás több közlekedési módok által szervezett egy operátort, amely alá az árut kell a szállítási lánc eredetű cél egy technológiai és kereskedelmi és jogi környezet. Mivel a multimodális (kombinált) szállítás lehet egy független céget, vagy az egyik közlekedési mód, hogy vállalják a felelősséget az egész kocsi és betartását annak feltételeit.
Az üzemeltető saját belátása szerint végezzen szállítás bármely részén az elérési út és a saját források, vagy vonzza más fuvarozók erre a célra. Előttük és bekezdések túlterheli az üzemeltető működik rakomány, megkötése a helyi megállapodásokat a szolgáltatások nyújtását. Az üzemeltetők multimodális kellős helyi szerződések közlekedés jelzésére magát feladó, címzett vagy a feladó és a címzettek egyszerre.
A fő fejlesztési irányok és javítása
Minden eleme a vízi közlekedés révén ki kell alakítani az új és a fejlett technológia. Rekonstrukciója a belföldi vízi utak, a korszerű hajók és korszerűsítési kikötők jelentősen növeli a víz szerepe a közlekedés a teljes közlekedési rendszer az országban. Jelenleg, a belvízi és a köztársaság hordozza akár 1,5-2,0 millió tonna, amelyből legfeljebb 120,0-150,0 ezer. Rengeteg külkereskedelem, 100,0 ezer. Az utasok a navigációhoz. Lehetséges annak szállítási kapacitása a jelenlegi feltételek mellett 7,0 millió tonna rakomány, beleértve a legfeljebb 250,0-300,0 ezer. Rengeteg a külkereskedelem. A belvízi utakon az ország vonzódik tömegközlekedés ömlesztett árut, elsősorban építőanyagok, műtrágyák, fűrészáru, szén és gabona szállítmányok. A szerepe a belvízi szállítás jelentősen emelkedett a területeken a csatlakozás a különböző közlekedési módok, ahol a fejlesztési intermodális vasúti és vízi áruszállítás.
Ennek eredményeként a széles körű használata a hajók vegyes „folyam-tengeri” drámaian kibővítették a vízhasználat közlekedés. Ezek a hajók szolgálnak export-import áruk átrakás nélkül torkolati tengeri kikötők. Így, a belvízi szállítás nagy szerepet játszanak a bővítési nemzetközi kapcsolatok és az ország fizetési mérlegét.
A fő iránya gyorsuló tudományos és technológiai haladás vízi közlekedés - létrehozását közlekedési-technológiai rendszerek (TTS): szakaszos, konténer, beleértve a „big bag” barzhebuksirnoy. TTS közé tartoznak az új típusú speciális, nagy teljesítményű szállító hajók, automatizált és nagymértékben gépesített kezelésre komplexek portok. TTS lehetővé teszi, hogy csökkentsék a munkaerő-szükséglettel, növeli a termelékenységet, csökkentik időt a kikötőben és a szállítás költségeit.