Mozdony (Railway)
[Edit] Besorolás
Attól függően, hogy milyen típusú elsődleges energiaforrás a modern mozdonyok vannak osztva hő- és elektromos. Heat motorok meghajtására vannak osztva:
Szinte az összes hő motor nélküli, kivéve fireless mozdony kazán helyett egy speciális tartályban. csupa forró víz és gőz nyomás alatt egy külső forrásból.
Elektromos mozdonyok elektromos. amelyek a következők:
- kapcsolatba, hajtott a felsővezeték;
- akkumulátor töltő külső forrásból;
- érintkező akkumulátor, amely áramot a felsővezeték a mozgás és a testmozgás, és vontatómotorok által táplált akkumulátor vezetés közben nem villamosított területeken.
Mint látható, villamos mozdonyok nem autonóm.
Ezen kívül is vannak hibrid mozdonyok, úgynevezett dízel-elektromos és vontatójárművek.
Attól függően, hogy milyen típusú munkát motorok sokkal összetettebb besorolás. A csoport az ipari motorok futnak az üzemi módon, erdő vagy tőzegkitermelés bányákban, bányák és így tovább. N.
Mozdonyok futó állami vasutak vannak osztva:
- Törzse. Elsősorban a vonat, valamint az export, illetve átadása a gazdasági működés, vagy annak részeként az utazási gép-állomások;
- tolatási. használt manőverek állomásokon és oldódás osztályozó diák;
- tolatási-export. szánt vegyes üzem: manőverezés és tolóerő vonatok.
A fővonali mozdony utas. áruszállítás és a rakomány (univerzális). Tehermozdonyokhoz általában fokozott vontatási jellemzők kis sebességgel, az utasok - éppen ellenkezőleg.
Mivel túl hosszú mozdony bázis romlik annak kezelési jellemzőit (például bejegyzést a görbék), a mozdony állhat több szakaszból áll. Attól függően, hogy a szakaszok száma, a legtöbb mozdonyok egy- vagy kétrészes. A Szovjetunióban is kiadott három szakasz (3TE10M) és Quad (4TE10S) mozdonyok. Azonban, mint a fejlesztés eredményeként ellenőrzés több mozdony egy egységes ellenőrzési állomás több egységet optimalizáltuk egy- és kétrészes elrendezés. Modern kétrészes mozdonyok egyes szakaszok általában külön működve. És néhány régebbi motorok, mint a mozdony VL8. Még csak nem is azzal a lehetőséggel, kikapcsolódás szakaszok.
Ezzel a fajta elrendezés a test megkülönböztetése mozdonyok az autók és a motorházfedél elrendezést. Modern fővonal mozdonyok az európai országok a leggyakrabban tervezni a kocsi elrendezése, rámenős - általában a motorháztető. Mert fővonali mozdonyok gyártott az USA-ban és Kanadában, valamint kihasználva a világ jellemzi motorházas elrendezést.
[Rule] Építőipar
Mozdonyok jellemzően ilyen szerkezeti elemek: egy csapágyház, a test, a motor, a segédgépek, jármű-rész [1] Vezérlés, fékek, vontató berendezés kereszteződés vegyületet. A legtöbb mozdonyok nincs test, amely helyett az alvázra szerelt kazán és stand operátor. Továbbá, a legtöbb pályázat mozdonyok hajlott, hogy készítsen egy állomány üzemanyag (tűzifa. Szén. Olaj vagy fűtőolaj) és víz. Tank mozdonyok ajánlatok vannak ezek a tartalékok (természetesen korlátozott, összehasonlítva a „nagy” gőzgépek) át kell húzni magam.