Mototrial - gyakran ismételt kérdések
1. A kérdés, hogy vásárol egy régi kerékpárt (a cikk célja, Yamaha 1976 '76 TY 175), köszönhetően annak nedorogovizny és az emberi bizonytalanság FOLYTATÁS hobbi - akár tetszik, akár nem, így nem költenek egy csomó pénzt, és így tovább.
Válasz: Nem hiszem el, de egy ilyen kérdés jön elég gyakran. Úgy vélem, hogy hivatkozhat arra a tényre, hogy ez a motor lehet használni nem csak a Trial célra, hanem enudro / cross és ventilátor faktor (szórakoztató), a fő tényező.
A válaszom - nem. Ne szedje a kerékpár az alábbi okok miatt:
Fő az ár. Ha megtalálja a megfelelő '70 -'80 számára, akkor meg kell fizetnie neki egy nagy összeget, tekintettel arra, hogy eddig, mint a régi gép (régiségek, más szóval). Néhány régebbi kerékpárok lehet azonos árkategóriában a modern motorkerékpárok, de az első, hogy érzékeny játszik az előadásban.
Az ára komponenseket is jó hír, valamint azok rendelkezésre állnak. Másrészt, megtalálja a keret körül $ 100, de kiad egy csomó idegek, a pénz és a potenciális időt a síelés, amíg össze mindent együtt, és ez a munka!
A második - ez a teljesítmény. Saját tapasztalataim azt mondanám, hogy a készségek gyorsan haladást, hogy a pont a maximális kapacitása egy régi mese. A kezdők, a tanulási görbe nagyon meredek, és akkor nagyon hamar kinövi a képességeit a vintage kerékpár. Nézem újra és újra. A ventilátor tényező csökkenni fog egyenes arányban hogyan kerékpár nem ad ki nagyobb, így ha azt tervezi, hogy csinál egy próba, hogy magát, hogy vesz egy modern kerékpár, és mentse meg időt és problémák viszonteladó régi motorkerékpár.
2. Mit kell keresni a „modern” a tárgyalás motorkerékpár?
Válasz: Attól függően, hogy kivel beszél, lehet, hogy más a véleménye arról, hogy fontos, hogy mi legyen a tárgyalás kerékpár, de képzettebb lovasok pontosan tudni fogja, hogy mi működik és mi nem. Itt vannak a beállításokat a keresést egy motorkerékpár.
- Hátsó mono-ammortizator. Nem érdekel, mit tett a hátsó dupla rugós ammotrizatorami, de még mindig nem működik olyan jól, mint a mono-ammotrtizator. Ez a pont tettem egy nagyon magas rangú a listáját kell.
- Tárcsafék. Ők könnyebb telepíteni és fenntartani, mint egy dob, és működik! Ahhoz, hogy időben fékezni - ez egy nagyon fontos dolog.
- Folyékony a motor hűtését. Akár hiszed, akár nem, de zhidklstnoe hűtés Trial motorkerékpár egy nagyon fontos dolog. Ha nem csak lovagolni, és nagyon gyakran a tárgyalás technika felhasználásával lovaglás, vagy csak tanulni, minden esetben, ha nem kap elég levegőt a motor hűtését, hogy hűtse a hengert. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik, és az azt követő problémák.
- Tubeless hátsó gumi. Valahol 1987-1989 év a tárgyalás minden motorkerékpárra becsületes verseny kezdődött a hátsó tömlő nélküli gumiabroncsot. Minden, ami újabb, mint '89 már lesz velük. Ott egyszerűen nem lehet összehasonlítani a szívósságot és tapadást biztosít a felület egy tömlő nélküli gumiabroncsot. Ezen kívül megszabadulni a problémát a kamera idején javítás vagy kerékcsere.
- Hidraulikus kuplung. Szeretem az érzést, egy hidraulikus kuplung, talán, nincs értelme a kábel és a komplexitás a depresszió. Nem kábel kopott ing, nem kell semmilyen módosításra nincs kenőanyagok és hasonlók. Másrészt, ha a tömlő elszakad, akkor öntsük meg egy nagy zsák képest csere trossovogo kábellel. De a könnyű kattintva a hidraulikus kuplung kar megéri megvenni egy kerékpáros vele.
3. Amikor a vásárló a tárgyalás motorkerékpár, sokkal kedvezőbbek az új?
Válasz: Általánosságban elmondható, hogy igen. Minden évben, amikor egy új modellt, azt kérdezem magamtól - mit jöttek fel, hogy a történeteket jobb, és mindig megtalálja, amit elér!
Sokkal jobb, ha az új motor 1000 dollárt, mint a tavalyi kerékpáros? Ezer dollár egy ezer dollárt, és ha lehetősége van arra, hogy megvásárolja a tavalyi modell, akkor nem szenved e niskolechko. De ha keres ezer dollár a különbség a kettő között viszonylag azonos meséket, akkor biztosan lesz boldogabb az új!
Válasz: Nem fogok válaszolni erre a kérdésre. Mi a jó néhány, ez nem feltétlenül jó mások számára! Th top márka kerékpárokat minden jó, meg kell választani azt, amelyik a legjobban az Ön számára. Trial motorkerékpárok vállalatok közötti, csak egy kis különbség, és az egyetlen lehetőség, hogy válasszon egy „rossz” motorkerékpár kell választani, amelyik nem felel meg Önnek. Ha veszel egy új kerékpár, azt tanácsolom, hogy figyelmen kívül hagyja a költségeket. Lehet mondani, hogy én vagyok könnyű beszélni, talán, én nem pénzt takarít meg a vásárlás egy motorkerékpár, nem igaz? Az ok, hogy azt mondják, hogy ez: minden új motorkerékpár belül lesz 500 $ egymást. Tk fogsz többet fizetni, mint 7-8000 dollár, akkor 500 nagyon kicsi a különbség. Természetesen, ha lesz elégedett, hogy mit vásárol, és persze meg lehet szokni, de miért lenne boldog, ha egyszerűen csak lenni az ecstasy a vásárlást, és mindezt a $ 500-ig! Az elképzelés az, hogy a vásárlás előtt kipróbálni néhány különböző kerékpárok és pontosan, amelyik Önnek. Vásárolja mit akar, és több lesz, mint elégedett. Ha nem tudja eldönteni, amire szüksége van, hogy b / ushny kerékpár, takarékosság és a viszonteladás, akkor lehetősége van arra, hogy vesz egy új modell.
5. Th utazom nagyon kis sebességgel, tudom feltétlenül kell viselni bukósisakot?
A válasz: IGEN! IGEN! IGEN! Ne hagyja, hogy egy kis sebesség bolondítani! Trial, mint bármely más motorsport, sőt, veszélyes. Hadd osszam meg veletek a tapasztalatom. Réges-régen, amikor bombázták a környező erdőkben, soha nem viselt sisakot. Trialistov nem visel sisakot. Miután nőtt fel, és költözött egy másik városban, elkezdtem bukósisakot viselni minden alkalommal kaptam a kerékpár. Egy nap én vezettem egy földúton, és szinte megállt az én első kerék összeütközött a kő, ami nagyon élesen megállítani a motorkerékpárt. Mielőtt rájöttem, hogy mi történt, én átvetett a kormány és leszállt fejjel lefelé egy meredek sziklán. Ha nem vette fel a sisak, a fejem két részre oszlik, mint a dinnye, amikor szembesült ezzel a kő. Őszintén hiszem, hogy az én jó öreg sisak nyitott Bell, majd megmentette az életemet, és valójában én csak haladt előre. Nem tudom, hogy hord sisakot, ez a választás, de biztos - baleset történhet, és fog történni!
6. Ok, csak meg kell, hogy viseljen sisakot, akkor melyik a jobb?
Válasz: Ez megint ízlés kérdése. Inkább valami kemény héj. Akkor is meg kell találni valamit, ami megvédi a fejét a pronikonoveniya a koponya éles kövek és egyéb kemény és kellemetlen. Néhány srác viselnek kerékpáros sisak, és annak ellenére, hogy jobb, mint a semmi, de mégis, én inkább erősebb sisakok. Megtalálható egy speciális sisakot tárgyalás keretében $ 150-250. Igen - ez persze egy csomó pénzt. Láttam egy csomó srác dobott ki egy csomó pénzt a cipő, hogy megvédjék a lábát, és semmi, hogy megvédje a fejed! Azt mondják, ha a fejed ér 200 dollárt, vesz egy $ 200 sisak, ha ez költségek $ 10, vesz egy sisak a legjobb tíz! Mi az ára a fejed?
7. Apropó cipő, van egy jó pár motocross csizma. Tudom használni őket a tárgyalás?
Válasz: Nos, valójában lehet, de ez nem helyettesíti a valós Trial csizma. Motocross csizma nagyon kemény és szilárd, hogy lehet használni a tárgyalást. Trrialnye botok sokkal puhább és rugalmasabb, és lehetővé teszi, érezte, hogy a nagyon kényelmes, ha hajlított lábak lejtők, hogy szinte lehetetlen, hogy itt motocross. Tartsuk szem előtt, hogy az lesz a sok gyaloglás, miközben ellenőrzi szektorok a versenyeken, vagy az ünnepek alatt. Trial csizma sokkal jobban megfelel a gyaloglás, mint motocross. Így eladni a motocross csizma az a személy, aki részt vesz a motocross és vesz egy speciális cipőt egy próba, és akkor úgy érzi, sokkal kényelmesebb nekik.
Én hozzá néhány hónap után lovaglás a motocross csizma, hogy ez a helyzet - a láb egy próba szabadon kell hajolni hajlik a láb különböző síkokban, és így tovább.
Lehetetlen motocross csizma felállni a lábujjak (például meg kell nyomni a féket, míg a segged a hátsó szárny meghosszabbítását, miután elérte a gátat), vagy a lehető legnagyobb mértékben, hogy nyomja meg a zokni a földön maradt közben guggolás ft Pegah.
Annak ellenére, hogy kificamodott az első MX-botok és váltak többé-kevésbé hajlítható, de járni velük egy nemtetszését, valamint a ráfordított idő stretching cipő, lehetne költeni nagyobb szükség van gyakorlat. Azt is meg kell szem előtt tartani, hogy vettem egy költségvetési változata a boot, míg a drágább modellek már nem szállít / nem nyúlik, mert az erősebb védelem és design. Trial csizma még nem próbálta, itt vár szállítás.
Válasz: Ez megint ízlés kérdése. Számos gyártó letöltés tárgyalás vagy egy próba-standard gumiabroncsokkal :. Dunlop, Michelin, IRC, Pirelli, Cheng-Shen, stb Csak azért, mert a vizsgálatot idő pokryschka rajz (a Cheng-Shen), nem jelenti azt, hogy lehet használni, hogy letölthető kísérleti célokra! A gumi összetétele a tárgyalás gumik sokkal puhább. Választás előtt meg kell becsülni a költségek, az elérhetőség, a jövőbeni beszállító / kereskedő szolgáltatások (javítás / csere) - ezeket a tényeket, hogy segítsen eldönteni, hogy milyen további választott gumik. A teljesítményét mind nagyon hasonlóak egymáshoz. Azt nem mondhatjuk, hogy egyes abroncsok gyorsabban elhasználódik, mint mások. Mivel a sok különböző felhasználási tárgyalás, nincs pontos szám összehasonlítani az élet gumiabroncsok különböző gyártóktól. Például a használt gumiabroncsok a képzési naplók és a talaj, valószínűleg hosszabb ideig élnek, mint a sziklák és kövek. De van egy teljes ellentétben az összes letöltési pere motocross gumik - ez utóbbi kifejezetten használható a földön, és valami kemény - kövek vagy aszfalt, akkor elhasználódik sokkal gyorsabb, mint a tárgyalás gumik. Azonban a gumik különböző tervezési és a költségek, és attól függően, hogy a fajta meghajtó, akkor érdemes a vásárlás bizonyos gumikat.
9. Mi a különbség a különböző márkák a gumik?
Válasz: Jó kérdés, de tudok válaszolni csak bizonyos típusú gumi. Tudom, hogy néhány tény a gumiabroncsok és a Michelin IRC, de nem vagyok tisztában Pirelli vagy Dunlop. Ezért fogom összehasonlítani a két gumiabroncs IRC és a Michelin, de ez is csak a hátsó tömlő nélküli gumiabroncsot.
Először is, azt mondják, hogy az IRC gumik általában olcsóbbak, mint a Michelin. Michelin puhább gumi oldalsó része, mint az IRC és ragaszkodnak valamivel jobb piszok csúszós. Lágy oldalsó részek Michelin teszik stabil, kis nyomáson (legfeljebb 3,5 psi). De a puha oldala a Michelin gumik vannak hátrányai helyenként éles kövek és szegélyek - ők domború több, mint az IRC és azoknak, akik hajlamosak a szúrás az oldalon. Side vágott teszi a tömlő nélküli gumiabroncs szinte használhatatlan. Persze, ha nem tud egy patch, vagy helyezze be a kamera és a vonat, amíg ez törlődik az Ön véleménye a csere, de latki fokozatosan mérgezik a levegőt, és dugjon egy kamera ebben a gumiabroncs nonszensz és az erőszak magukat. Azt váltotta sok Michelin gumiabroncs, de senki sem IRC. Az egyik jobb, mint a második? Azt hiszem, mindenki ezt a véleményt, de a tény az, hogy az IRC egy kis áldozatot szívósság és motorkerékpár mögött is egy kicsit nem stabil alacsony nyomáson, de kevésbé hajlamosak a szúrás oldalfalán a gumiabroncs és a beszerzési kevesebbet fizetnek, mint a busz michelin.
10. Úgy döntöttem, hogy a Michelin gumiabroncs, és szükségem van a nyár (téli) gumikkal.
A: Szeretném látni lovasok staroshkolniki-stop állandósítja ezt disinformatsiyu. Sok évvel ezelőtt, a Michelin általában kínálnak a nyári és téli gumikeverék tubusos gumik. De én már régóta nem. Tömlő nélküli gumiabroncs vagy a kamrát - csak akkor kap egy készítmény. Ha azt mondják, hogy van jelenlétében mind a készítmény nem razocharovuytes, de akkor kapott téves információt - Sokszor hallom ezt a kérdést az eladás gumik.
11. Van valamilyen tanácsot az áramkör és a csillagok?
Válasz: Természetesen! Ismét ez a véleményem, de a tapasztalatok alapján és amit láttam egy motorkerékpár áthaladó rám.
Kezdjük egy láncot, talán, van több lehetőség. Felnőtt letöltés tárgyalás kerékpár használt 520 lánc 100 linket tartalmaz - lehet megvásárolni minden motoros boltban. Veszel egy közönséges lánc szabvány (standart) 520, nagy teherbírású (nehéz) 520, o-gyűrű, Supercross, és így tovább. Azt tanácsolom, minőségi standart 520, vagy nehéz 520. segítségével bármilyen márkájú - R-K, igen, AFAM. Az ok, hogy vesz egy minőségi lánc valamennyi lánc feszegeti és jobb / több Doro lánc húzza lassabb olcsó. Nyújtás a lánc - az egyik legfontosabb tényező a kopás csillagok. A nyújtás lánc, fogak csillagok deformálódik úgy, hogy megfelelnek az közötti távolság a csapok a szegmensek. Ezért mindig ajánlott, hogy megváltoztassa a csillagok a lánc egyidejűleg! Azt lehet mondani, hogy a vásárlás deshovuyu lánc, pénzt takarít meg, és így lehet változtatni a kör maga minden évben. Ez lehet így van, de tartsa szem előtt - a nyújtás láncok, fém kezd viselni, a kifeszítése deshovaya gyorsabb, és ez lesz a helyes feltételezés, hogy ez gyengíti sokkal gyorsabb, mint egy jó minőségű láncot.
Képzeld el, ha Ön a sima vagy völgy 10 km-re a civilizáció és le olcsó lánc úgy döntött, elege lett, akkor lenne boldog, hogy 5-ször több új láncot, ha csak ez vettél onnan. Persze, akkor megtörténhet, hogy minden lánc, de a legvalószínűbb, hogy lesz a régi, olcsó, rossz minőségű láncot. Miért érzi, szerencsés? Lehet, hogy nem igényel drága áramkört supercross, de kap a megfelelő minőségi lánc.
Mi a helyzet az o-gyűrűs lánc? Ellenzek egy ilyen áramkört a tárgyalást, és én ezt több okból is. Egy ilyen lánc szélesebb szabványos és azt kockáztatja, hogy meghaladja a távolságot a motor háza és egy csillag, amellett, hogy obladzhaet nagyfokú súrlódás. A kerékpár általában a tárgyalás termel mintegy 20 lóerős a lánckerékre, és ő nem akar semmilyen interferenciát lánc nőtt súrlódás. Továbbá, ha használja a megfelelő típusú kenőanyagot a lánc, akkor lebontják tyanuchest lánc. Azt hiszem, jobb lenne, ha használja a normál áramkört és jól néz utána, hogy az tiszta és olajozott - akkor tart meg sokáig.
Ami a csillagok, minden könnyebb. Nem is olyan sok a gyártók és a szállítók a csillagok letölthető próba motorkerékpárok. Tehát, akkor csak a választás megfelelő csillagok Renthal vagy AFAM. Összegezve, jó lánc, akkor működni fog az Ön hűségesen, és akkor pihenés könnyű tudván, hogy nem kell aggódni ezt a részét a motor. Ha a hálózat régi és kopott, és a csillagok az azonos korú, mint a lánc, akkor ki kell cserélni a teljes készlet egyszerre. Ha a csillag és a lánc viszonylag új, és azt szeretné, hogy csökkentsék a fogak száma a lánckerék, akkor csak fel egy új csillag. Ne feledd, hogy a régi lánc fogja viselni az új csillag sokkal gyorsabb, mint máskor. Egy nagyon régi, lehet húzni úgy, hogy nem illik az új csillag véletlenül linkeket a fogakat.
És talán beszélünk a csillagok, akkor ne feledje, hogy a három tüske hátoldalán a csillag, nagyjából egyenlő egy az első. Ez azt jelenti, hogy a változó egy csillag 44-41 fogak mögött, meg tudná változtatni a 11-10 fogú front.
Minden, amit mondott a csillagok és a láncok, A tapasztalatom alapján, és láttam, hogy milyen olcsó lánc húzza, húzza és szakasz látható, mint a o-gyűrűs lánc törlik motor carcassing mossuk, látták, mint az azonos láncon voltak ilyen súrlódás tudna használni, mint egy könnyű kard támadásra. Most, hogy a saját következtetéseit!