Motor Fault Geely CK (Otaka)
A vezető, Geely CK (Otaka) nem titkolta, hogy a mutató a műszerfalon «Check-Engene» Gili hibajelzést. Normális körülmények között ez az ikon világítani kell, amikor a gyújtás bekapcsolásakor ezen a ponton kezd ellenőrzése minden rendszer Geely CK (Otaka), a jól működő autó kialszik néhány másodperc után.
Ha egy Geely CK (Otaka), hogy valami baj van, akkor «be- Engene» nem megy el, vagy ismét kigyullad egy idő után. Azt is villog, ami egyértelműen jelzi, súlyos hiba. Ez a mutató tájékoztatja a tulajdonost Gili Mi is pontosan az a probléma, hogy felhívja a figyelmet arra, hogy a szükséges diagnosztika Geely CK (Otaka).
Mivel az összes külföldi autók, nem kizárva a Geely CK (Otaka), amely szorosan kötődik az elektronikát, a nagy számú érzékelő figyeli az autó teljesítményét. Ezért, a motor diagnosztika Geely CK (Otaka) - van nagyjából a legfontosabb ellenőrző csomópont gép, kivéve a szuszpenziót, amelyet ellenőrzött mechanikai eszközökkel.
Számos olyan speciális felszerelések diagnosztika Geely CK (Otaka). Van elég kompakt és sokoldalú szkenner, amely megengedheti magának, nem csak a szakemberek. De vannak esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelnie a motor Geely CK (Otaka), akkor a diagnózis kell végezni kizárólag a licencelt szoftverek és szkennert Geely.
Diagnosztikai Scanner Geely mutatja:- Az érték a fojtószelep nyitási százalékban;
- A motor fordulatszáma fordulat / perc;
- A motorhőmérséklet Dzhili SC (Otaka);
- fedélzeti tápfeszültség Geely CK (Otaka);
- A levegő hőmérséklete beszívott a motort;
- A szög a gyújtásidőzítés Dzhili CK (Otaka);
- Üzemanyag befecskendező fúvóka időben. Ez jelenik meg ezredmásodpercben;
- Indikációk légáramlás érzékelő Geely CK (Otaka);
- motor terhelése;
- Indikációk oxigénérzékelő Dzhili SC (Otaka);
Mielőtt a diagnosztika Geely CK (Otaka) kell hallgatni őt, normál állapotban, működik csendben, monoton, folyamatosan tartja a lendületet. Ha megnyomja a gázpedált, egyenletesen, rángatás nélkül, egyre nagyobb lendületet, anélkül, hogy az idegen hangok. Kipufogó szinte észrevehetetlen. Szintén a motor normális Geely CK (Otaka) nem lehet növelni az üzemanyag-fogyasztás és egyéb folyadékok.
1. IC diagnosztika Dzhili (Otaka) első motorháztető helyet szemrevételezéssel ellenőrzik. A szervizelhető motort nem lehet semmilyen csíkok folyadékok, függetlenül attól, hogy az olaj, hűtőfolyadék, fék. Általában fontos, hogy rendszeresen tisztítsa meg a motort Geely CK (Otaka) por, homok, sár, szükség van nem csak esztétikai, hanem a normális hőelvonás!
2. állapotának ellenőrzése az olaj és a motor Geely CK (Otaka), a második teszt lépés. Ehhez húzza ki a pálcát, valamint, hogy nézd meg eltávolítjuk a tanksapkát. Ha az olaj fekete, és a rosszabb fekete és vastag, az azt jelzi, hogy az olajcsere sokáig.
Ha a töltőanyag a kupaknak van egy fehér vagy világos emulzió, például olaj hab, akkor ez azt jelezheti, víz jelenlétében vagy a hűtőfolyadék olaj.
3. Ellenőrzés A gyújtógyertyák Dzhili CK (Otaka). Távolítsuk el az összes szikra a motor, és lehet ellenőrizni egyesével. Ezek száraznak kell lennie. Ha gyertyák vannak bevonva enyhe réteg sárga vagy világosbarna színű lakkot, akkor ne aggódj, ez teljesen normális szén lerakódás, és lehetővé tette a jelenség nem befolyásolja a munkát.
Ha a gyertyák Geely CK (Otaka) van nyomait olaj, akkor valószínű, hogy a csere a dugattyúgyűrűk és a szelepszár-tömítéseket. Fekete korom mutatja pereobogaschenie üzemanyag-keveréket. Ennek az az oka helytelen működése az üzemanyagrendszer Dzhili vagy túl eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett fogyasztása üzemanyag.
Piros plakkok a szikra Geely CK (Otaka) következtében képződött rossz minőségű benzint, amely tartalmaz nagy mennyiségű fém részecskéket (például mangán, amely javítja a oktánszám az üzemanyag). Az ilyen bevonat jól vezető, és így egy jelentős réteg a plakk, a jelenlegi megy át rajta képződése nélkül egy szikra.
4. A gyújtótekercs Geely CK (Otaka) nem túl gyakran, gyakrabban előfordul miatt az öregségi, és sérült szigetelési hiba lép fel. Változás a tekercs megfelelően a legjobb kilométer az előírásoknak. De van károkat okozott rossz gyertyát vagy lyukasztott nagyfeszültségű vezetékek. Annak ellenőrzésére, a tekercs Jili, akkor el kell távolítani.
Eltávolítása után, hogy biztosítani kell a integritását a szigetelés ne legyen fekete lyukak vagy repedések. Később során kell menni multiméter, ha a tekercs leégett, a készülék meg fogja mutatni a lehető legnagyobb értéket. Nem szükséges, hogy ellenőrizze a tekercs Geely CK (Otaka) elavult módszer jelenlétének szikra között a szikra és a fém része az autó. Egy ilyen módszernek az a hely, a régi gépeket, míg a Geely CK (Otaka), mert az ilyen manipulációk nem csak éget a tekercs, de az egész autó villanyszerelő.
5. Lehet, hogy diagnosztizálni motorhiba a füstöt a kipufogócső Geely CK (Otaka)? Kipufogó sokat elárulnak a feltétele a motor. A javítható autó alatt a meleg évszakban általában nem szabad úgy tekinteni, illetve vastag szürke füst.
Ha fehér füst látható, akkor ez azt jelezheti, egy kiégett bélés vagy szivárgás a hűtőrendszerben Geely CK (Otaka). Amennyiben füst fekete, akkor a legjobb ez a probléma, mert pereoobogaschennoy üzemanyag keveréket. A legrosszabb esetben - a probléma a dugattyút.
Ha a füst kékes árnyalatú, az azt jelzi, hogy a motor Geely CK (Otaka) fogyaszt olajat. A legjobb esetben akkor kell cserélni STEM SEAL, a legrosszabb - javítás a dugattyú. Mindez erősen korom eltömíti, és csökkenti az élettartamot Geely CK katalizátor (Otaka), amely nem tud megbirkózni a tisztító az ilyen szennyeződések.
6. Engine Fault Dzhili SC (Otaka) a hang. Sound - egy rés, azt mondja, így az elméleti mechanika. Hiányosságok szinte minden mobil kapcsolat. Ez a kis különbség olajfilm amely megakadályozza elérhetőségeit. De az idő múlásával, a szakadék szélesedik, olajfilm nem lehet egyenletesen oszlik, dörzsölés történik Geely CK motor részek (Otaka), ahol, kezdődik nagyon intenzív kopás.
Minden egyes csomópontja a motor Dzhili CK (Otaka) bizonyos jellegzetes hang:- Csengetés a hang hallja minden fordulatszám-tartományban, azt mondta, hogy módosítani kell a szelepek;
- Sima patter, amely független a sebesség, által okozott szeleppel vezérelt mechanizmus, amely jelezheti romlását annak elemei;
- A különböző hang egy rövid, egyre nagyobb sebességgel, figyelmeztet a közelgő végét összekötő rúd persely.
Ezek csak néhány a lehetőségek gondos eredményeként a különböző hibák. Minden járművezető Gili kell emlékezni a hang normálisan működő motor a gyors választ, ha vannak olyan változások is.
7. A motor hűtési rendszer diagnosztika Dzhili SC (Otaka). Amikor a megfelelő működéséhez a hűtőrendszer és elégséges teplootvedenii, a motor beindítása után, a folyadék kering csak a kis kör kályha radiátor, elősegítve a gyors melegítés, mind a motor és az utastér Geely CK (Otaka) a hideg évszakban.
Amikor eléri a motor üzemi hőmérsékletének Dzhili CK (Otaka) (körülbelül 60-80 fok), akkor a szelep kissé nyitott a nagy kör, azaz a folyadékot részben beáramlik a radiátor, ahol ad le hőt keresztül. Abban az esetben, eléri a kritikus pont 100 fok, a termosztát Dzhili SC (Otaka) nyit egyáltalán, és a teljes mennyiség folyadék átáramlik a radiátor.
Ezzel kapcsolva Dzhili SC hűtőventillátor (Otaka), akkor hozzájárul a jobb fúj forró levegőt a méhsejt fűtés. A túlmelegedés vezethet motor meghibásodása, és ki kell költséges javításokat.
8. A tipikus hibák Geely CK hűtőrendszer (Otaka). Ha a ventilátor nem működik, amikor a szint a kritikus hőmérséklet, először arra van szükség, hogy ellenőrizze a biztosítékot, a ventilátor maga tovább vizsgáltuk Dzhili SC (Otaka) és integritásának a vezetékek hozzá. De a probléma az lehet inkább globális, esetleg hibás hőmérséklet érzékelő (termosztát).
Működőképesség termosztát Dzhili SC (Otaka) ellenőrzik a következőképpen: előmelegítjük a motor, felvisszük az alsó kar a termosztátot, ha meleg van, így a hibás.
Előfordulhat komolyabb probléma: nem szivattyú, szivárgás vagy eltömítik radiátor Dzhili SC (Otaka) szünetet szelepet a töltőnyíláson. Ha problémák adódnak megváltoztatása után a hűtőfolyadékot, a legvalószínűbb, mind a hiba egy légzsákot.