Motor csontváz - studopediya
Az elemek a mag a motor működése során gáz terhelt nyomóerők és a tehetetlenségi erő a mozgó alkatrészek. Következésképpen a központi elemeit össze kell kapcsolni az összes merev rendszert annak érdekében, hogy elkerüljék az elfogadhatatlan alakváltozás egyedi linkeket.
A konstruktív tervezés a mag függ az általános előírás a motor és a célja. Méretek üregei elsősorban meghatározott méretei és útját alkatrészek mozgását a forgattyús mechanizmus. A külső körvonala és a számú vezetékes mag elemek számától függ a hengerek és azok elrendezése, az áramkör időzítése, bütyköstengely helyzet, telepítési körülmények, karbantartás és így tovább. N.
A kialakítás a mag, amellett, hogy biztosítja a szükséges hosszirányú és keresztirányú merevsége racionális áramkört és külső építészeti forma, egyszerűnek kell lennie ahhoz, könnyen gyártható, és alacsony tömege (súlya fém elfogyasztott gyártását a mag mennyisége 70% a teljes tömegére vonatkoztatva az alacsony fordulatszámú motor, és a 30% nagy sebességű).
A csontváz a modern motorok építeni a különböző hálózati rendszerek. Alatt a fő áramköri rajza a fő átviteli érteni kényszeríti az egyes elemek a motor, és a motort és annak támaszok működés közben.
Ábra. 1.3 ábra egy V-alakú dízelmotor mentén vett az áramköri laphoz (teljesítmény) csapok. Egy ilyen áramkör használják a motorok különböző osztályok, mint például a gépjárműgyártás, tengeri és mozdony. A repülőgépek száma közötti csatlakozó házrészek eltérő lehet.
Ábra. 1.3. V-alakú váz dízelmotor ellátott csapok
A nagy számú vízszintes síkban a csatlakozó megkönnyíti a gyártás a nagy elemek a test, megkönnyíti a telepítést és a karbantartást, de csökkenti annak a teljes merevséget. Ezért, a csatlakozó között, a motor henger és forgattyúház nem rendesen. Henger forgattyúház és ebben az esetben készül egy közös casting, az úgynevezett blokk-forgattyúház. Motor ezzel az elrendezéssel lehet megosztani, vagy nem osztott forgattyúház.
A motorok nélkül vízszintes síkok a csatlakozó ház főtengely gyakran szerelt gördülőcsapágyak és vannak szerelve tengelyirányban nyílásokon keresztül a falak, a burkolat furat. Egy darabból ház végén nyílások nevezett alagút típusú burkolat (ábra. 1.4).
Az autóipar és a motorokat, és részben a nagy sebességű hajókra és az álló motorok tipikusan forgattyúházát főtengely felfüggesztő forgattyúház. Ábra. 1.5 ábra egy forgattyúház sebességű közlekedés motor, amelynél a hengerek és a forgattyúház leadott egy közös egységet a felakasztása a főtengelyt.
A vízszintes síkban elválás a forgattyús tengely tengelye vagy alatta. A keresztirányú válaszfalak vannak ház nyílásba csapágyak. A főtengely alá vannak felfüggesztve, és támogatja a masszív csapágyfedelet (szuszpenzió). Egy külön alapkeret ilyen szerkezetek vannak; ahelyett, hogy a fenekét meghatározott könnyű raklap nélkül érzékelés terhelés az erők a motor működése során.
A design, a főtengely csapágyak vannak osztva siklócsapágyak és görgős csapágyak. A belső égésű motorok, kivéve motorkerékpár, néhány autó és számos különleges célú ipari motorok, csapágyak használnak.
Szerkezetek motorok siklócsapágyak hengeres betét, amely két félből áll.
Ábra. 1.4. alagút Carter
Ábra. 1.5. Carter szuszpendáló főtengely
Betétek öntöttvas, acél vagy bronz, a munkafelület érintkezik a tengellyel folyóiratok, bevonva egy réteg hordozó fém. Attól függően, hogy az arány a hossza a betét és vastagsága megkülönböztetni vastag és vékony falú kagyló. Legutóbbi csak acélból és beágyazott ólom bronz réteg 0,3-0,7 mm vastag, lehetővé téve nagy fajlagos terhelések a csapágyak és a magas hőmérsékletű felületek. Széles körben használják, mint az acél-alumínium-betétek (ábra. 1.6). A tengelyirányú és oldalirányú elmozdulás betétek vannak rögzítve csapokkal vagy kiemelkedésekkel a peremes perselyek és belépő hornyok őröltük az aljzat keret és csapágy burkolat.
Ábra. 1.6. acél-alumínium-betétek
Szem fedővel. A külső csapágyfedél (szuszpenzió) do masszívabb. Medálok készülnek öntött vagy kovácsolt, és csatolja a forgattyúház útján csapok vagy csavarok. Az egyik legfontosabb csapágyak, általában közelebb helyezkedik el a lendkerék, hogy a kitartó. Ez korlátozza a tengelyirányú elmozdulását a főtengely. Az érzékelő tengelyirányú erők talpcsapágy héj el van látva egy váll, elöntött csapágy ötvözetek, illetve építheti csúsztatótárcsák a fészkek septum ház és a csapágy szuszpenziót.
Az egyik legkritikusabb elemei a mag henger. A belső része a henger határolt egyik oldalán fej (fedél) a henger, és a másik - az alján a dugattyú képez égéstérbe. Henger falai szolgálnak útmutató a dugattyú annak alternáló mozgást, így a belső felület a henger, az úgynevezett hengeres tükör, gondosan feldolgozni.
Működése során a motor hengerfal hatása alatt gáznyomás és az oldalsó súrlódási erők eredő mozgása során a dugattyú. Következésképpen, a hengerek kellően erős és merev, hogy ellenálljon a ható erők és a belső felület kell egy jó kopásállóság.
Hengerek által felmelegített forró gázok, valamint a súrlódás a dugattyú és a dugattyúgyűrűk a fal. Ahhoz, hogy a henger fala hőmérsékletét és hőhatásoknak bennük voltak az elfogadható tartományon belül, érvényes hűtés hengerek, amely lehet levegő vagy folyadék. Különösen intenzív hűtésre van szükség a legtöbb a fűtőhenger - egy égéskamrát.
Léghűtés is elsősorban a motorkerékpár és repülőgép-hajtóművek, és néha még a motorok személygépkocsik és traktorok. Hengerek a léghűtéses külön gyártják és egymástól leválasztható a házról. Ahhoz, hogy növelje a hűtés a henger falai vannak ellátva bordákkal. A hengereket lehet: az összes acél megmunkált élek öntöttvas öntött bordákkal komponense - egy acél hüvely van peremezve alumínium bordázott hüvely vagy kiszélesedő alján az alumínium félig gyűrű alakú bordák. A felső részén a forró henger bordái, hogy egy nagy magasságban. A bordák a henger felületének megfelelően A légáramlás irányát, mosás a henger. Meg kell jegyezni, hogy leszámítva hűtőbordák is szolgálja, hogy növelje a merevség a henger.
Hengerek léghűtéses motorok képezhet, vagy lehet komponensek monoblokk. A henger ábrán látható. 1,7, készült közös öntés, amely tartalmaz egy hengert megfelelő 1. A 2 fej, a bemeneti és kimeneti csövek és a hűtőbordákat. Alján a henger van egy karima furatok csavarjait a burkolat.
Ábra. 1.7. motor hengerébe léghűtéses
Amikor a folyadék hűtés használják a legtöbb motorok különböző célokra, jön létre a henger köré hűtőüreg. A többhengeres motorok jellemzően működnek közös öntés, azaz. E. A henger alakú blokk, ami növeli a merevséget az alváz és csökkenti a mérete és súlya. Hengerblokkok öntött szürke öntöttvas vagy alumínium ötvözet. Öntött blokkok nagy szilárdságú és viszonylag olcsó. alumínium tömbök könnyen feldolgozható, van egy kis tömeg, de a költségek magasabbak, mint a költsége öntöttvas.
Munkahenger felülete az öntöttvas tömbök kezelt felület szolgálhat a blokk maga, vagy a felület egy speciális Dugaszoló hüvely. Használata betét ujjak lehetővé teszi, hogy növelje az élettartamát a henger hüvelyek helyett elhasználódott, valamint a gyártás kiváló minőségű kopásálló öntöttvasból vagy acélból ujjú. Ha behelyezve a henger bélése nem érintkezik a hűtőfolyadékot, ez az úgynevezett szárazon hüvely (ábra. 1.8.a). Száraz bélés előnyösen telepített motoroknál henger átmérője 200 mm.
Ábra. 1.8. Telepítése hengerperselyeket
Szintén száraz hüvelyek, hengeres motor folyadékhűtéses nedves bélés alkalmazva. Ebben az esetben, a külső felülete a hüvely határos a hűtőfolyadék. A nedves bélés (ábra. 1.8b) tetején van elhelyezve a henger blokk.
Központosító hüvelyt a lyukba a blokk elérte keresztül a felső és alsó hengeres zónák. Támasztóhüvely lehet különböző magasságú, csupán arra van szükség, hogy lehetőséget nyújt a szabad nyúlás a melegítés során. A középső rész között a hüvely és a motorblokk van kialakítva egy tér - hűtőüreg. amelyen keresztül hűtőfolyadék kering. Ahhoz, hogy megakadályozza a szivárgást a víz az aknában alsó öv hüvely gumitömítés gyűrűk.
Nedves bélések egyre gyakrabban használják az motorok, mint a száraz, mivel a jobb hőátadás hűtőfolyadékot. A hátrányok a nedves burkolatok tartalmaznia kell csökkentést teljes keménység és az erő, a motorblokk és a telepítenie kell a tömítéseket.
Head (fedél) formájában hengerek általános tételek több henger működik, jellemzően személygépkocsi, traktor és egyéb motorok. A mozdony és a tengeri motorok felszerelve mindegyik henger egy külön fedél; Ilyen fejet használják az autóiparban motorok, valamint a traktor léghűtés.
Működése során a motor vezetője van töltve a gáznyomás erők és előfeszítő tőcsavarokat vagy csavarokkal. A fej falak is vannak a termikus feszültségek. A design és a fej formáját nagymértékben függ a hűtési mód, a helyét a szelep képezi az égéstér, a injektorok és gyújtógyertyák.
A hengerfejek a legtöbb do levehető, ami megkönnyíti a gyártás és a motor karbantartása. Ábra. 1.9 szemlélteti négyütemű diesel motor hengerfej. Hűtés vizet táplálunk be az üreg a hűtési fejét a hengerbe a bypass portok, és kiürítésre kerül a legmagasabb pontja a fej, hogy megakadályozzák a gőzképződés zsebek.
Ábra. 1.9. Hengerfej négyütemű dízelmotor
hengerfej öntött vasból vagy alumínium ötvözet, legalábbis - az acél. A tengeri és a helyhez kötött motorok gyártására hengerfejek öntöttvas használják nagy teljesítményű motorok - ötvözött öntöttvas, azok néha acélból, vagy öntött alkatrészek: kovácsolt acél alsó fala (alul) és öntöttvas tetején.
Ahhoz, hogy a hengerfej csapok kapcsolódnak csavarokkal vagy horgonyrúd, áthalad a motor kerettel. A közös közötti a hengerfej és megakadályozza a gáz áttörést tömítés készült vörös réz, acél lemez, réz-azbeszt anyagból vagy alumínium ötvözet. Előfordul, hogy a tömítés a közös nem érjük el tömítések, de a zúzás kiálló borda.