Motor csontváz - studopediya

Az elemek a mag a motor működése során gáz terhelt nyomóerők és a tehetetlenségi erő a mozgó alkatrészek. Következésképpen a központi elemeit össze kell kapcsolni az összes merev rendszert annak érdekében, hogy elkerüljék az elfogadhatatlan alakváltozás egyedi linkeket.

A konstruktív tervezés a mag függ az általános előírás a motor és a célja. Méretek üregei elsősorban meghatározott méretei és útját alkatrészek mozgását a forgattyús mechanizmus. A külső körvonala és a számú vezetékes mag elemek számától függ a hengerek és azok elrendezése, az áramkör időzítése, bütyköstengely helyzet, telepítési körülmények, karbantartás és így tovább. N.

A kialakítás a mag, amellett, hogy biztosítja a szükséges hosszirányú és keresztirányú merevsége racionális áramkört és külső építészeti forma, egyszerűnek kell lennie ahhoz, könnyen gyártható, és alacsony tömege (súlya fém elfogyasztott gyártását a mag mennyisége 70% a teljes tömegére vonatkoztatva az alacsony fordulatszámú motor, és a 30% nagy sebességű).

A csontváz a modern motorok építeni a különböző hálózati rendszerek. Alatt a fő áramköri rajza a fő átviteli érteni kényszeríti az egyes elemek a motor, és a motort és annak támaszok működés közben.

Ábra. 1.3 ábra egy V-alakú dízelmotor mentén vett az áramköri laphoz (teljesítmény) csapok. Egy ilyen áramkör használják a motorok különböző osztályok, mint például a gépjárműgyártás, tengeri és mozdony. A repülőgépek száma közötti csatlakozó házrészek eltérő lehet.

Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.3. V-alakú váz dízelmotor ellátott csapok

A nagy számú vízszintes síkban a csatlakozó megkönnyíti a gyártás a nagy elemek a test, megkönnyíti a telepítést és a karbantartást, de csökkenti annak a teljes merevséget. Ezért, a csatlakozó között, a motor henger és forgattyúház nem rendesen. Henger forgattyúház és ebben az esetben készül egy közös casting, az úgynevezett blokk-forgattyúház. Motor ezzel az elrendezéssel lehet megosztani, vagy nem osztott forgattyúház.

A motorok nélkül vízszintes síkok a csatlakozó ház főtengely gyakran szerelt gördülőcsapágyak és vannak szerelve tengelyirányban nyílásokon keresztül a falak, a burkolat furat. Egy darabból ház végén nyílások nevezett alagút típusú burkolat (ábra. 1.4).

Az autóipar és a motorokat, és részben a nagy sebességű hajókra és az álló motorok tipikusan forgattyúházát főtengely felfüggesztő forgattyúház. Ábra. 1.5 ábra egy forgattyúház sebességű közlekedés motor, amelynél a hengerek és a forgattyúház leadott egy közös egységet a felakasztása a főtengelyt.

A vízszintes síkban elválás a forgattyús tengely tengelye vagy alatta. A keresztirányú válaszfalak vannak ház nyílásba csapágyak. A főtengely alá vannak felfüggesztve, és támogatja a masszív csapágyfedelet (szuszpenzió). Egy külön alapkeret ilyen szerkezetek vannak; ahelyett, hogy a fenekét meghatározott könnyű raklap nélkül érzékelés terhelés az erők a motor működése során.

A design, a főtengely csapágyak vannak osztva siklócsapágyak és görgős csapágyak. A belső égésű motorok, kivéve motorkerékpár, néhány autó és számos különleges célú ipari motorok, csapágyak használnak.

Szerkezetek motorok siklócsapágyak hengeres betét, amely két félből áll.

Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.4. alagút Carter

Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.5. Carter szuszpendáló főtengely

Betétek öntöttvas, acél vagy bronz, a munkafelület érintkezik a tengellyel folyóiratok, bevonva egy réteg hordozó fém. Attól függően, hogy az arány a hossza a betét és vastagsága megkülönböztetni vastag és vékony falú kagyló. Legutóbbi csak acélból és beágyazott ólom bronz réteg 0,3-0,7 mm vastag, lehetővé téve nagy fajlagos terhelések a csapágyak és a magas hőmérsékletű felületek. Széles körben használják, mint az acél-alumínium-betétek (ábra. 1.6). A tengelyirányú és oldalirányú elmozdulás betétek vannak rögzítve csapokkal vagy kiemelkedésekkel a peremes perselyek és belépő hornyok őröltük az aljzat keret és csapágy burkolat.

Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.6. acél-alumínium-betétek

Szem fedővel. A külső csapágyfedél (szuszpenzió) do masszívabb. Medálok készülnek öntött vagy kovácsolt, és csatolja a forgattyúház útján csapok vagy csavarok. Az egyik legfontosabb csapágyak, általában közelebb helyezkedik el a lendkerék, hogy a kitartó. Ez korlátozza a tengelyirányú elmozdulását a főtengely. Az érzékelő tengelyirányú erők talpcsapágy héj el van látva egy váll, elöntött csapágy ötvözetek, illetve építheti csúsztatótárcsák a fészkek septum ház és a csapágy szuszpenziót.


Az egyik legkritikusabb elemei a mag henger. A belső része a henger határolt egyik oldalán fej (fedél) a henger, és a másik - az alján a dugattyú képez égéstérbe. Henger falai szolgálnak útmutató a dugattyú annak alternáló mozgást, így a belső felület a henger, az úgynevezett hengeres tükör, gondosan feldolgozni.

Működése során a motor hengerfal hatása alatt gáznyomás és az oldalsó súrlódási erők eredő mozgása során a dugattyú. Következésképpen, a hengerek kellően erős és merev, hogy ellenálljon a ható erők és a belső felület kell egy jó kopásállóság.

Hengerek által felmelegített forró gázok, valamint a súrlódás a dugattyú és a dugattyúgyűrűk a fal. Ahhoz, hogy a henger fala hőmérsékletét és hőhatásoknak bennük voltak az elfogadható tartományon belül, érvényes hűtés hengerek, amely lehet levegő vagy folyadék. Különösen intenzív hűtésre van szükség a legtöbb a fűtőhenger - egy égéskamrát.

Léghűtés is elsősorban a motorkerékpár és repülőgép-hajtóművek, és néha még a motorok személygépkocsik és traktorok. Hengerek a léghűtéses külön gyártják és egymástól leválasztható a házról. Ahhoz, hogy növelje a hűtés a henger falai vannak ellátva bordákkal. A hengereket lehet: az összes acél megmunkált élek öntöttvas öntött bordákkal komponense - egy acél hüvely van peremezve alumínium bordázott hüvely vagy kiszélesedő alján az alumínium félig gyűrű alakú bordák. A felső részén a forró henger bordái, hogy egy nagy magasságban. A bordák a henger felületének megfelelően A légáramlás irányát, mosás a henger. Meg kell jegyezni, hogy leszámítva hűtőbordák is szolgálja, hogy növelje a merevség a henger.

Hengerek léghűtéses motorok képezhet, vagy lehet komponensek monoblokk. A henger ábrán látható. 1,7, készült közös öntés, amely tartalmaz egy hengert megfelelő 1. A 2 fej, a bemeneti és kimeneti csövek és a hűtőbordákat. Alján a henger van egy karima furatok csavarjait a burkolat.

Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.7. motor hengerébe léghűtéses

Amikor a folyadék hűtés használják a legtöbb motorok különböző célokra, jön létre a henger köré hűtőüreg. A többhengeres motorok jellemzően működnek közös öntés, azaz. E. A henger alakú blokk, ami növeli a merevséget az alváz és csökkenti a mérete és súlya. Hengerblokkok öntött szürke öntöttvas vagy alumínium ötvözet. Öntött blokkok nagy szilárdságú és viszonylag olcsó. alumínium tömbök könnyen feldolgozható, van egy kis tömeg, de a költségek magasabbak, mint a költsége öntöttvas.

Munkahenger felülete az öntöttvas tömbök kezelt felület szolgálhat a blokk maga, vagy a felület egy speciális Dugaszoló hüvely. Használata betét ujjak lehetővé teszi, hogy növelje az élettartamát a henger hüvelyek helyett elhasználódott, valamint a gyártás kiváló minőségű kopásálló öntöttvasból vagy acélból ujjú. Ha behelyezve a henger bélése nem érintkezik a hűtőfolyadékot, ez az úgynevezett szárazon hüvely (ábra. 1.8.a). Száraz bélés előnyösen telepített motoroknál henger átmérője 200 mm.

Motor csontváz - studopediya
Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.8. Telepítése hengerperselyeket

Szintén száraz hüvelyek, hengeres motor folyadékhűtéses nedves bélés alkalmazva. Ebben az esetben, a külső felülete a hüvely határos a hűtőfolyadék. A nedves bélés (ábra. 1.8b) tetején van elhelyezve a henger blokk.

Központosító hüvelyt a lyukba a blokk elérte keresztül a felső és alsó hengeres zónák. Támasztóhüvely lehet különböző magasságú, csupán arra van szükség, hogy lehetőséget nyújt a szabad nyúlás a melegítés során. A középső rész között a hüvely és a motorblokk van kialakítva egy tér - hűtőüreg. amelyen keresztül hűtőfolyadék kering. Ahhoz, hogy megakadályozza a szivárgást a víz az aknában alsó öv hüvely gumitömítés gyűrűk.

Nedves bélések egyre gyakrabban használják az motorok, mint a száraz, mivel a jobb hőátadás hűtőfolyadékot. A hátrányok a nedves burkolatok tartalmaznia kell csökkentést teljes keménység és az erő, a motorblokk és a telepítenie kell a tömítéseket.

Head (fedél) formájában hengerek általános tételek több henger működik, jellemzően személygépkocsi, traktor és egyéb motorok. A mozdony és a tengeri motorok felszerelve mindegyik henger egy külön fedél; Ilyen fejet használják az autóiparban motorok, valamint a traktor léghűtés.

Működése során a motor vezetője van töltve a gáznyomás erők és előfeszítő tőcsavarokat vagy csavarokkal. A fej falak is vannak a termikus feszültségek. A design és a fej formáját nagymértékben függ a hűtési mód, a helyét a szelep képezi az égéstér, a injektorok és gyújtógyertyák.

A hengerfejek a legtöbb do levehető, ami megkönnyíti a gyártás és a motor karbantartása. Ábra. 1.9 szemlélteti négyütemű diesel motor hengerfej. Hűtés vizet táplálunk be az üreg a hűtési fejét a hengerbe a bypass portok, és kiürítésre kerül a legmagasabb pontja a fej, hogy megakadályozzák a gőzképződés zsebek.

Motor csontváz - studopediya
Motor csontváz - studopediya

Ábra. 1.9. Hengerfej négyütemű dízelmotor

hengerfej öntött vasból vagy alumínium ötvözet, legalábbis - az acél. A tengeri és a helyhez kötött motorok gyártására hengerfejek öntöttvas használják nagy teljesítményű motorok - ötvözött öntöttvas, azok néha acélból, vagy öntött alkatrészek: kovácsolt acél alsó fala (alul) és öntöttvas tetején.

Ahhoz, hogy a hengerfej csapok kapcsolódnak csavarokkal vagy horgonyrúd, áthalad a motor kerettel. A közös közötti a hengerfej és megakadályozza a gáz áttörést tömítés készült vörös réz, acél lemez, réz-azbeszt anyagból vagy alumínium ötvözet. Előfordul, hogy a tömítés a közös nem érjük el tömítések, de a zúzás kiálló borda.

Kapcsolódó cikkek