motor csere
Tegyük fel, hogy van egy kedvenc autó. Minden jó, és mindennel elégedett, kivéve egyet - a motort. Itt van az alvás nem kell másik. Egy autó nem akar változtatni. Vagy például a modell a kívánt motor nem termelődik ... Nos, itt egyedül: szükségünk van egy „swap” - csere a motor. By the way, az angol, a szó szó szerint azt jelenti csereügylet vagy csere.
Ez a művelet bonyolult, költséges és megköveteli a papírmunka mennyiség. De - ez nagyon is lehetséges és érdekes. Ez a történet - arról, hogy ez történik, és mi meglepetés várja a bátor autótulajdonosok.
A feladat nagyon különböző kiterjedésű, a több egyéni alkatrészek, mértéke beavatkozás a gép, és így tovább, de általában csak a hatálya megőrzése az eredeti gép testéhez minimális módosítással. Lehet igen szélsőséges lehetőségeket, a telepítést a elsőkerék-hajtású autó hosszában elhelyezett motor, hátsókerék-meghajtású, a súlyos átdolgozása a motor pajzs, az elrendezés a végtagok a gép, hogy megkönnyítse és bővíteni a teret a motort, de ez egy egyedülálló projekt az automatikus váltás, nem pedig a tényleges csere csak a tápegység.
A második lehetőség - ez csak a telepítés erősebb motor a regisztráció a közlekedési rendőrök. Képzeld, vannak olyanok, akik nem akarnak problémák a törvény, és könnyebben éves adót fizettek.
A harmadik lehetőség - helyett a régi motor elhasználódás miatt vagy a veleszületett problematikus. Így gyakran a "swap áldozat" - a Mazda RX-8. ahol ahelyett, hogy a natív forgódugattyús motor tegye a „normális”.
A leginkább „egyszerű” az összes komplex
Talán a legegyszerűbb „swap” - csere motor, amely telepítve volt ebben a modellben. Néha nem a csomagolás, vagy csak gép előtt vagy után restyling, de beállítja a névleges, a gyárban.
Mint mondtuk, a „swap” - ez viszonylag egyszerű. A motor csatlakozott az egyik rendszeres továbbítása, telepítése ugyanabba a mellékletet, ha szükséges - a csere a segédváz, szükséges, hogy a kerék hajtás, és néha az agy, hűtőrendszer, összeköti a névleges villamos „Spit” a motortér, a műszerfal, a motorvezérléssel (ECU) ... általában minden nem találtunk megfelelő részeket a dátumokat változik autók egy motor.
Látszólagos egyszerűsége ellenére, a művelet kiderül drága, különösen, ha nincs az úgynevezett „donor” - gépeket, amelyekkel ezeket a részeket eltávolítják. Vásárlás a megfelelő alkatrészek kiskereskedelmi, és az új levelek általában drágább, mint venni egy autó, vagy akár teljesen. És a munka leállna, mert néhány apró dolgok, mint a többi fékrendszer csövek vagy leold, hogy cserélni kell a fogaslécet, ABS egység, az előlap és a többi „váratlan” a dolgokat.
Rework lehet váratlanul nagy, és ebben az esetben, így előtte egy ilyen művelet komolyan meg kell dolgozni a könyvtárakat a gépen, és megtudja, pontosan milyen alkatrészeket kell cserélni. És van sok, hogy a kreatív erőfeszítések nem mindig bírja a gyári előírásoknak lehetséges eltéréseket.
És hagyjuk, hogy nem annyira van néhány nagyon egyedi berendezések, de a következő tulajdonos is elég zavart ez a „config”. Machine után a „csere” a jövőben szükség lesz rendelés alkatrész nincs „katalógus” és a varázsló meglehetősen kíváncsi szokatlan kombináció.
Így például az alábbi módosításokat vezethet motort c20xe Opel Vectra A, azok nem rendelkeznek, a beültetés M52 motor E36 a BMW test különböző, vagy egy komolyabb változata azonos BMW, de a motor M3. Ismét megismételve egy csomó Opel-BMW, felvehet egy szerelési egység x18xe1 egy kis Opel Tigra B (ahelyett, hogy a szokásos x16xel kisebb térfogatú), „transzplantációs” opelevskogo x30xe a Vectra B és komoly „beemveshnogo» V8 M60 a BMW E34 a szervezetben.
magasabb szintű
Egy kicsit bonyolultabb - változata „swap” a motor szerkezetileg közel, de még mindig nincs telepítve a gépre. Például egy egyszerű Opel Vectra B tudunk a motorháztető alatt c20xe 150 motor erők vagy 204-X egy erős c20let Vectra A és Calibra helyett x20xev (mellesleg, c20let lehet helyezni a Corsa Tigra). Ők ugyanazt a motorblokk és a sebességváltó és a készülék kompatibilis, valamint felszerelését a motor.
Vagy egy modern változata: ahelyett z22se tud egy turbómotor Saab B207 vagy Vectra C, ezek a motorok is ugyanolyan motorblokk és ugyan azon a checkpoint és a berendezési tárgyak. Ellentétben csere rendszeresen motor nem elég egyedül telepítés részei „egy darab papír” - ha akartak volna beültetett új vezetékek, új érzékelők, új vezérlőegység és csatlakozzon más standard elektronika, hegesztés egy új kipufogórendszer és még sok más. Gyakran kell keresni checkpoint „kompatibilis”, ha a motor lényegesen erősebb, mint valaha. Nos, a sok „kis dolgok”, melyek száma lehet menni rajta a skálán.
Folytatva a témát a „swap” a német autó, érdemes megemlíteni a telepítés motorok BMW M60 / M62 a „treshki” a szervezetben E36 / E46, valamint a Mercedes E113 motor a modell a márka a hátsó W202-W203. De a „desszert” akkor megy a „japán”, és adja hozzá az összes aranyos Composing 1JZ-GTE motor és 2JZ-GTE autók, mint a Lexus IS200-IS250, Mark II / Corona, Supra, és a többi hátsókerék-hajtású Toyota és Lexus.
És egy kicsit bonyolultabb
Nagyon közel változata a csere a motor a motor az azonos márkájú gépek, összeegyeztethető a sebességváltó és a főbb kapcsolódási pontokat, takarmány hűtési rendszer be- és kikapcsolása, de nem teljesen kompatibilis rögzítési pontok a karosszérián. Például, ha telepíti a legendás toyotovskogo 3SFE-GTE turbó helyett a csavaró „hummer» 2ZZ sorozat Toyota Celica szükséges módosítását a csapágyakat.
Rework a két lehetőség, és az előnyök egy ilyen csere, hogy a két választás között a leggyakoribb. Általában jön a helyébe sikeresebb szempontjából tuning vagy teljesítmény motorok, de a megőrzése a teljes felépítése a gép, szabványos sebességváltó módosítások nélkül és újrakomponálásától minimális a motortérben.
Változó helyét néhány elektronikai és kiegészítő egységek és a funkcionalitás a gép megmarad - a rendszer illesztjük az új motorvezérlő rendszerek. Gyakran ez az opció „swap” - ez csak gazdaságilag megvalósítható lehetőség mély tuning motor.
Van még néhány gép, egyszerűen létrehozott egy ilyen művelet. Van is egy sor motorokat kap a helyére mások nagyon szervesen. Félek, úgy tűnik, tolakodó, de a legtöbb autó Saab felállás az elmúlt húsz évben számos modell a Volvo, Toyota / Lexus és a Nissan / Infiniti. Ennek fő oka a népszerűség - megléte elterjedt szerkezetileg hasonló motorok és feljavított változatai a „futó” motor.
Igen, ez a lehetőség sokkal bonyolultabb, drágább, komoly munkát igényelnek, hogy átalakítsa az autó elektronika, hanem a haszon gyakran inkább nyilvánvaló, de az eredmény nem lehet más módon előállított. És minden, hogy a tárolt fontos mechanikai alkatrészek, a súlyelosztás a gép, amelyben a fékrendszert. Miután megkapta a tanúsítványt, mint nekünk a gép lesz elég Road Legal, rendszeresen kap dokumentumokat és szabadon mozoghat.
szélsőséges változata
Végrehajtása a motor a motorháztető alatt az autó egy másik márka - talán a leginkább munkaigényes és bonyolult folyamat. Ez nem megfelelő semmit, sem a CPT sem az elektronika, sem a mellékletek és kötőelemek. Itt a motor Saab B206 BMW E30 motorháztető, de a V8-as motor Chevrolet Corvette a motorháztető alatt egy BMW.
Az első esetben azt is megváltoznának sebességváltó - túlfőzve úgynevezett „harang” az új motor, a második esetben a PPC-t alkalmaz a Corvette, és átalakított féltengelyt.
És mégis, például vannak olyan rajongók, birtokló egy BMW, de az álom japán 1JZ-GTE, és ezért semmis sumnyashesya kitolja az utóbbit az előbbi.
Ilyen típusú projektek általában nem úgy tervezték, hogy utazni az utakon, ez a gép a drag és drift, vagy azt mutatják autók. És az oka létrehoz egy - erő, tuning, gyorshajtás, extrém jellemzői az új motorok alacsony költségek tuning.
Létrehozása egy ilyen gép - egy teremtés aktusa, ami hasonló a munka autó tervezők. Itt meg kell vizsgálni számos lehetőséget gondolni súlyelosztás, kezelésével, átviteli képességekkel, helyét az egységek, hűtési és még aerodinamika.
Sajnos, ebben az esetben a projektek ritkán kitöltött, általában ez a gép - szinte versenyzés görcsök, melyek esetében csak felületesen tartja hasonlóságot az eredeti, és a speciális szerkezetek csak akkor más, hogy a test nem teljesen breadboard. De, mint látod a képen, ott is eléggé „civil” változat. Sajnos, a nyilvántartás ilyen változtatások a közlekedési rendőrök nagyon nehéz, de ez gyakran nem szükséges. Sífutópályák - ez az elem ezeket a gépeket.
Mi az eredmény?
Ha, miután elolvasta a cikket akartam csinálni valami ilyesmi, a kezdet azt javasoljuk, hogy részt vegyen a megállapítás, akik készen állnak, hogy egy termék „szívátültetés”, és akiknek jó hírnevét ad reményt befejezése körülbelül egy meghatározott időszakban. Túl gyakran ez végződik „építése a század” évekig, és az elpazarolt pénz.
És akkor is, ha a gép megy - nem az a tény, hogy ez nem korlátozódik a futtatni több száz kilométerre, ami után képes lesz utazni csak a vontatót, mint egy életképtelen. A szilárd része a garázs mesterek szavak csak képes csodákat, vagy az élet hozhat a megvalósításához csak egy látványos projektbe, és az aránytalanul nagy erőfeszítést és időt. Egy kicsit könnyebb, ha megy „kitaposott utat.” Ez azt jelenti, hogy van egy pontos leírást a munka néhány „pillére tuning”, vagy akár a hozzáférést egy ilyen könnyű. Akkor csak az a kérdés a pénzügyi és az erős vágy.
Lásd még:
48. cikk / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta
25 cikk / Technology
Az adók, korlátozások és állítólagos haladás: sötét jövő elektromos járművek
13 Hírek / render "Kolosa.ru"
New Harmony Hope: mint lehet
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...