Mitsubishi Carisma - anélkül, hogy a karizma
R4 1,6 (90, 99-103 LE)
R4 1,8 (116-140 LE)
R4 1,8 GDI (122-125 LE)
R4 1,9 DI-D (102-115 LE)
Legtartósabb, természetesen a benzinesek. Egy kis 1,3 literes motor túl gyenge. Az 1,6 literes, bár nem sokkal erősebb, de még mindig megbirkózik Carisma. A motor gyorsít fel 100 km / h 12 másodpercig. Automata sebességváltó rontja az arány körülbelül 2 másodpercig.
A legjobb megoldás az lenne, az 1,8 literes szívómotor. Mindenesetre változata is meglehetősen dinamikus és fogyaszt egy kicsit több, mint a 1,6 literes egység.
Kerülje 1.8 GDI közvetlen befecskendezéses. Működés közben, a szívószelep van kialakítva betétek, a tisztítást, amelyet el kell távolítani a hengerfej. Elméletileg, a probléma elsősorban azokat példányban az első évben a kiadás, de előfordulhat, hogy előfordulhat később példányban. Kár, mert innovatív motor elég érdekes funkciók, amely, sajnos, vált átok ezt a modellt.
Javaslatok közül a másodlagos piacon vannak jelen, és a dízel változatok. Azonban ezek egyike sem méltó ajánlást motorral nehéz fűtőolaj, nem különbözteti meg megbízhatóság és a jó dinamikus teljesítményt. De, ha erősen akar valamit jobban a két rossz közül választhat a kisebb - 1.9 TD, használt, például a Renault Laguna I és Megane I.
Ahhoz, hogy a tökéletes példány, akkor nagyon szerencsés. Azok, akik nem szerencsés, kudarcra van ítélve a szivattyú, kár, hogy a hengerfejtömítés és a mindennapok motorolaj szivárog.
A második dízelmotor DI-D szimbólum valójában is létre Renault. Amellett, hogy a problémákat a turbófeltöltő gyakran nem hajlandó befecskendező rendszer Common Rail. Ezen túlmenően, a motor sokkal drágább fenntartani és javítása. És, hogy ne szakadjon meg a vezérműszíj, akkor ki kell cserélni minden 60 000 km.
Mitsubishi Carisma szalon futásteljesítmény 1000000 km.
Mitsubishi Carisma van elsőkerék-hajtás és két adás: 4 sebességes automata és 5-sebességes manuális. Az első tengely McPherson klasszikus munka, és a mögötte - mnogoryichazhka.
Tipikus problémák és meghibásodások.
Japán autók ezen időszak büszkélkedhet kiemelkedő megbízhatóság, de Charisma nem vonatkozik rájuk. Vásárlás előtt meg kell győződnie arról, hogy ellenőrizze a munkát a kézi sebességváltóval. Bármilyen zaj, zörgés és nehézség kapcsolási romlását jelezheti a csapágyak vagy szinkronizáló. Sajnos ez egy gyakori probléma ezzel a modellel. Sok esetben ez nem sikerül, és a fő munkahenger kapcsolási.
A felfüggesztés nem a legerősebb oldala a modell. Idő előtti kopását kitett első lengőkarok, stabilizátor és az első talpcsapágyakat. Gondos vizsgálat kerékívek, oldalsó szoknyák, az alján a környéken, és a töltőnyílás - a kedvenc helye a korróziót. Japán tulajdonos is megjegyezte, a nyikorgó és recsegő műanyag.
Ezen kívül vannak olyan meghibásodása, amely a generátor és önindító. Időnként, nem hajlandó engedelmeskedni indításgátló.
A generátor gyakran elromlott.
Mitsubishi Carisma tűnik életképes alternatívát a Toyota Avensis vagy Honda Accord. De, sajnos, az autó nem olyan hibátlan, mint a versenytársai. A legtöbb probléma szállít mellékletek motor gépek és első felfüggesztés. Ezen túlmenően, a piac nem sok alternatíva, mint az eredeti részek túl drága. Az alapvető hátránya a modell, persze, lehet tulajdonítani túl konzervatív tervezés és otthonos.
Azonban Charisma nem mentes az előnyei. A tulajdonos képes lesz értékelni az igazi dinamikáját az 1,8 literes benzinmotorral, jó vezetési teljesítmény és a tágas belső tér. Ha úgy dönt, hogy megvásárolja Carisma, csak akkor kell restyled minta - korszerűsítés után modell megszabadult a sok gyermekkori betegségek.