Mintegy - megfelelő kollektor
Apropó kipufogó rendszer, gépkocsi-tulajdonosok gyakran azt gondolják, hogy az egyetlen funkciója a kipufogórendszer az autó -, hogy oltsa el a motor hangja és semmi több. De valójában ez nem így van
A legelső része a kipufogórendszer minden autó - kipufogót. Ez egy nagyon fontos része a motor, ami befolyásolja a teljesítményt. Bármilyen motor atmosfetnogo tökéletes kollektor - ravnodlinny. Due ravnodlinnomu sokrétű kipufogógázok gyakorlatilag mentes a felesleges ellenállás kilép a motort, anélkül, hogy elveszítené az áramlási sebesség a tartályban, ami korrigálja a motor működésének a teljes fordulatszám-tartományban
Olyan népszerű napjainkban, turbófeltöltéses motorok a turbófeltöltő után a kipufogócsonk és a kipufogógázok kilépő henger, a turbófeltöltő járókerék lazításra. De ez a kipufogórendszer nem a vége, hanem tovább megy azáltal, hogy a kipufogógázok kívül a motortérben, egyszerre elnémult a hang a motor
Szinte minden modern turbómotorok van egy „betegség” formájában szerkezetileg rosszul szempontjából motor teljesítménye részben a kipufogórendszer azt követően, hogy a turbófeltöltő. Ez a terület az úgynevezett „lefolyó” vagy „ejtőcső
„És mi a baj itt?” - Azt kérdezed, mert a mérnökök nem tudatosan enni saját kenyeret, fejlesztése a motor és a kipufogórendszer rá
De ha ez volt a gyári kész van, és a világ nem lenne a környezetvédelmi előírások, nincs olyan dolog, tuning nem jelenik meg a fény
„Érvénytelen” ejtőcső kezdődik a kilépés a turbina: a karima mellett a turbina van egy belső átmérője 70 mm, mérete miatt a turbófeltöltő járókerék. Gyakran előfordul, hogy a fejlesztők egyszerűen behatárolja az átmérője a cső után a perem. A tetején, hogy cső „Forgatás” szögben 90 fokos vagy annál nagyobb. Ennek eredményeképpen kapunk egy fajta tölcsér az elején. De akkor már realties ömlik folyadékot egy tartályból a másikba segítségével a csatorna? akár folyékony lelassítja a fűrészt, megy fel a kis lyuk? Tehát, a kipufogógázok esik ugyanolyan nehéz leküzdeni az éles szűkülése a kimenetet a turbinát. És ha olyan „gyári lefolyó” javára ökológia telepített katalizátor (ez minden modern autó)?
Ezután a kipufogógázok súlyos nehézségekkel a kilépés a henger. Valóban szükség van ez? Különösen, ha a chip-tuning nem kímélte az autót, és uvelichina nyomású turbina. Emiatt megnövekedett kipufogógáz áramlási sebesség, és van egy komoly akadálya az útjukat. Itt vannak - a lopott rossz csapadékvíz elvezetés lóerős
Ne felejtsük el azt is, hogy minél nagyobb az ellenállás a kimenet a motor, a fűtött turbinalapáttal, amely csökkentését jelenti az akkumulátor élettartamát
Olvassa el és értse vyshenapisannoe, akkor természetesen a kérdést: „Hogyan foglalkozni csapadékvíz Hogyan felszabadítani minden lóereje és meghosszabbítja az életet a turbófeltöltő?”
A válasz egyszerű -, hogy a „helyes” csapadékvíz. Nem hirtelen összeszűkült, felesleges katalizátor. Együtt a tuning chip kaphat lenyűgöző megnövekedett teljesítmény gyakorlatilag minden fordulatszám-tartományban. Plusz, az autó motorja kezd lendületbe gyorsabb eltűnik hibák gyorsítás közben
Átfogó munka chip-tuning és gyártási csapadékvíz hozzá egyes esetekben akár 35% -át a motor teljesítménye, és az autó a felismerhetetlenségig, hogy eloszlassa, és állítsa be a sebesség. Fontos megjegyezni, hogy az élet a motor kisebb lesz, és az autó lesz sokáig, hogy tetszik, ami az irigység mások
Meg kell jegyezni, hogy a termelés az ejtőcső - egy munkaigényes folyamat, amely megköveteli a képzett hegesztés és mechanikai munkák
A hozzánk forduló, akkor kap egy autót a kilépés a chip-tuning és „jobb” csapadékvíz elvezetés, a különbség gyorsulás érezhető már a legelső sorban, és a tulajdonosok a „lefolyás” autók „lenyelni por” alól a kerekek az autó