Mind a radarok és a radar detektorok, működési elvek és előírások

Radar a bokrok vagy az összes radar és radar detektorok

A helyzet attól függ, hogy a radar, amely méri a sebességet az autó egy rendőr. Különböző modellek ilyen szörnyű eszközök különböző „taktikai és technikai” jellemzőit.

Például, a tartomány a radar tól 300 1000 méter, egy hiba a mérési sebesség - 1 és 3 km / h.

A „hosszú távú” radar van a pluses és hátrányával. Például nem tudja meghatározni az állam rendszám. Sőt, lehet, hogy valamivel magasabb, mint a járművek sebességének az úton kilométeres hosszúságú rész. A három radarok a közlekedési rendőrök nem, és ez a probléma - bizonyítani, aki még mindig a gyorshajtás.

De ha leszorítja egy elhagyatott úton, majd a „ki a bokrok,” a semmiből, közlekedési rendőrök radarral zasekshie ha hosszú ideig és jobb (plusz „hosszú távú” radar jelentős hiba), akkor nagyon nehéz lesz kijutni. Az, hogy kér egy rendőr „viszlát”, hogy megcsodálják a radar személyesen, hogy megkérdezze, hogyan működik ez a dolog, és véletlenül. sebességének mérésére bármely elhaladó jármű. Az adat törlődik, és akkor a teljes szabadságot, hogy válasszon-as kéri lelkiismeret és az értelem. Bár a közlekedési rendőrök váltak nagyon okos és ilyen gyerekes trükkök ritkák.

Üdvözlet „Sir Doppler”
Martial csapda „a bokrok” közlekedési rendőrök a veszélyes szakaszok az út indokoltak és szükségesek, de gyakran „vadászat” a bűnözők, hogy sokkal prózaibb területeken: például a végén egy hosszú ereszkedést az út, illetve a „mobil” megjelölés egy hívást, hogy korlátozza a sebességet 50 km / h, ami elég messze van a két település, és a kereszteződésnél „zebra”.

És a „bűnös” a skót fizikus Sir Robert Watson-Watt, aki feltalálta 1935-ben a világ első radar.
Ezt követően, akkor kissé „rehabilitálták” rendszer létrehozásával a radar észlelési repülőgépek, mint a 1940 őszén nagyon csalódott srác a Luftwaffe.
Jobs a legtöbb közúti radarok azon az elven alapul, hogy a nyitott ausztrál fizikus Doppler már 1842.

Mi az az elv, uram?
Az elv az, hogy a rezgés frekvenciája a hang és a fény, érzékelhető egy megfigyelő függ a mozgás a megfigyelő és a vibrációk forrását.
A lényege az intézkedés, hogy a sebesség mérő bocsát ki egy elektromágneses jeleket, amely tükrözi a felületről a fémtárgyak.
És most ez ugyanaz hullám „a bokrok” fogni közlekedési rendőrök radar.
Itt tartalmazza képletű Doppler „frekvenciája a jel visszavert egy mozgó objektum eltér a frekvenciája az emittált jel által arányos értéket a mozgás sebessége a tárgy.”

A különbség a frekvencia radar határozza meg az értékét a tárgy sebességét.
Ahol a frekvenciatartományt, ahol a munkát hagyjuk közúti sebességmérő eszközök által meghatározott nemzetközi egyezmények:
X-10,525 -10,550 GHz-es tartományban;
Ki-13 GHz-es tartományban (ritkán használt);
K sáv 24,150-24,250 GHz;
X-tartományban 33.44 - 34,200 GHz;
La-tartomány 700-1000 NM.
Magyarországon és csak akkor engedélyezettek X, K, La és Ru tartományok.

Doppler és „fiai”

A közlekedési rendőrség nagyrészt hazai radar, és ha valahol rendőrök ellátási radarok importált, ez csak egy kísérlet.
És alapvetően fegyveres a közlekedési rendőrök ma egy meglehetősen nagy arzenál sebességmérő eszközöket. És az összes radar fegyvereket nagyon impozáns lista előírásoknak. Rendes vezetők általában csak a tartományban, frekvencia, üzemmód, tartomány, pontosság és a sebesség mérési idő.
Mi lehet felsorolni néhányat.

"Barrier-2"
Az egyik első modell bocsátják a közlekedési rendőrök.
És mind a mai napig a nagyvárosokban szinte soha nem használt, a szövetségi autópályák „gát” található.

Jellemzők:
Működési frekvencia: 10,525 GHz (kapcsolódó X-sáv);
működési tartomány - 300 méter;
mód - folyamatos sugárzásnak;
fordulatszám mérési tartomány: 20-119 km / h;
a pontossága a sebesség mérésére: -1 km / h.

"Sokol-M"
Két változatban kapható: a „C” - méréseket tesz lehetővé stacionárius állapotban, csatlakozik a járőrkocsi vagy dolgozó „kézzel” az ellenőr; „D” - azt is lehetővé teszi, hogy a hiba kijavítása és a mozgó járőr autót.
Működési frekvencia: 10,525 GHz (X-sáv).
Működési tartomány - 350 méter.
Működési mód - Pulse.
fordulatszám mérési tartomány: 20-250 km / h. A modell a „D” a járőr mód: 40-250 km / h.
Sebességmérés pontossága: -1 km / h, és a modell "Y" a járőr módban: - 2 km / h.






Mérési idő: 0,4 s.

"Iskra"
Módosítása „1” működik állandósult állapotban a kiválasztási áramkörök az útvonalon-közelítés / eltávolítására.
Módosítása „1” működik egyensúlyi állapotban szelekció nélkül áramkörök az útvonalon.
Módosítás „1D” működik az egyensúlyi állapot szelektálva áramkörök irányába, és a mozgás a rendőrautó.
Működési frekvencia: 24,150-24,250 GHz (K-sáv)
Tartomány: 300 méter (modell "1"), 500-800 méter (a "1B" és "1D" modell).
Mode pulzusát.
fordulatszám mérési tartomány: 30 180 km / h (stacionárius üzemmódban - akár 220 km / h).
A sebességmérés pontossága: - 2 km / h.
Mérési idő: kevesebb, mint 1 másodperc.

„A Doppler” vagy csapda figyelmeztetés
Autóink nem adta fel, annak ellenére, hatalmas támadások DPS alkalmazottak. És olyan eszközöket „érzékeli” valójában sebességének mérésére válaszként létre a radar. Néha a kezében ugyanaz a gyártó.

Egy ilyen készülék az úgynevezett egy radar detektor. Ő képes felvenni a radar-kibocsátás és a jel a megközelítés, hogy a „bokrok” forgalmi vagy álló bejegyzést, amely a sebesség mérő.
Ezek az eszközök általában tud válaszolni több tartományt frekvenciák és a radar megkülönböztetni őket.

Detektáló fényérzékelő radar, hangjelzést ad, vagy egy adott hang megfelel a fényt pulzusszám mérő működési frekvencia (X, K, Ki, vagy a La). Ha a készülék rendelkezik kijelzővel, a jelzések a képernyőn.
Ne keverd össze a radar Anti radar, amely lehetővé teszi nem csak, hogy pontosan a sugárzás forrásának, hanem bizonyos mértékben befolyásolja a radar leolvasott és pontosságát a mérést.
Ezen túlmenően, a radar detektorok képesek zavarhatja a rádiót. Ebben az összefüggésben, a radar detektorok és hasonlók már betiltották bizonyos országokban.

LEEDS-2
Forgalmi radar, amely lehet használni, mint egy eszközt a mérési távolság különböző tárgyakat, lehetővé teszi, hogy a kívánt értéket a mért maximális távolság 50 m, 100 m, 150 m, 200 m, 250 m, 300 m és 999,2 m.
Leeds 2 működhet „kézzel” ellenőr és tartósan állványra. A készülék képes szelektíven adja áramkörök (közeledő / törlése).
A működési frekvencia a műszer: 700-1000 nm (utal La-tartományban).
Működési tartomány - 400 méter.
Működési mód - Pulse.
Speed ​​mérési tartomány: 0 és 200 km / h.
A sebességmérés pontossága: - 2 km / h.
Mérési idő: 0,45 mp.
Mindezek a modell megtalálható a nemzeti úton, de ne lepődj meg, ha megvárja „a zongora a bokrok” formájában a külföldi eszközök, mint például Enforcer, Python, Speed ​​Gun és mások.
működését.
. fordulatszám mérő radar impulzus hossza határozza meg az elküldött forgalom radar „térben”.

Modern radar működik három módja van: folyamatos vagy pulzáló, egyetlen csomagban.

Nem lehet!
Számos európai országban, radar detektorok a törvény tiltja, és sérti az ő tele bírságot. Sőt, biztosan elveszik, és maga az eszköz.

Egyes országokban az Európai Unió, a három amerikai állam és Fehéroroszország, tilos használni, és a radar detektorok. És ha a forgalom rendőrfelügyelő úgy döntött, hogy bünteti meg használatával akár egy csatlakoztatott eszközt, alázatosan fekve a kesztyűtartóban, elvileg ez gyakorlatilag semmi menteni néhány anyagi veszteségeket.

Foxhunting
Amikor kiválasztod a radar kell vizsgálni legalább négy jellemzőit.
Kezdjük egy fő paraméter, amely függ a készülék hatékonyságát.

1. Az érzékelési tartomány. A fő cél egy radar - „zapelengovat„radar előtt az ellenőr”zapelenguet" a sebességet. És a legtöbb mai modellek két üzemmódban működhet: a „város” és a „track”. Az utóbbi módban, a tartomány elérheti akár a 3500 méteres, egyes készülékek akár 7000 méter.

A „város” aktív védelem ellen hamis pozitív, mint a nagyvárosi területeken sok rádiós források, amelyek az adaptív érzékelő tud válaszolni. Protection RFI szűrő, amelynek alapja egy beépített rezgőkör nagy érzékenysége és szelektivitása - superheterodyne amelynek működési elve azon alapul, átalakítás a vivőfrekvencia a rádiójel kimutatás előtt megváltoztatása nélkül a modulációs törvény. Ezért az érzékelési tartomány a „város” módban természetesen kisebb - 500-1500 m

2. A több meghatározott gyakorisággal. A több frekvenciát úgy a készüléket, annál jobb. Ha lehetősége van arra, hogy megvásárolja a készüléket, „edzője” minden frekvenciasávon - X, K, Ki, és Ka La, -Ez minden esélye, hogy érzékeli a radar akkor elvileg van.

3. "Sugár" DF. Fontos csak az eszközök, amelyek megkapják a lézerfény-La. A értéke 180 jelzi, hogy a radar meg tudja határozni a lézer radar éppen megelőzve az autó, és 360 -Forward és hátra.

4. Definíció VGA. A közlekedési rendőrség azokban az országokban, ahol az érzékelők vannak tiltva van, különleges berendezések VG-2, amely értékeli azokat.

Az egység besugárzott jel egy bizonyos frekvencia és a jelenléte vagy hiánya a zaj a visszavert jel intelligens eszköz érzékeli: van-e olyan autó detektor, vagy sem. A gyártók a radar detektorok felszerelni egyes modellek a készülékek Detection VG-2.

Miután a detektor érzékeli a jelet küldött a készülék VG-2, csak kikapcsolt állapotban egy bizonyos ideig.

„Korai előrejelző rendszer”
. és ha nem az orosz, a Safety Alert (SA) és biztonsági Warning System (SWS), külföldön fogadták 10 évvel ezelőtt is.
Ez a szabvány jól bevált és széles körben használt, például az Egyesült Államokban.
Rádióadók vannak szerelve a normál autó a közlekedési rendőrség és a veszélyes szakaszok autópályákon.
Feladataik közé tartozik a figyelmeztető vezetők egy bizonyos kockázat bekövetkezett az úton: forgalmi dugó, baleset, útépítés, jég, köd, stb
Ezen jelzések radar detektorok felszerelt SWS rendszer (SA). De nálunk „korai figyelmeztető rendszert” nem fejlesztettek ki.

És mi lesz a vége a találkozó radar közlekedési rendőrök, nem csak attól függ, hogy az érzékenysége a radar detektor, hanem személyes megfigyelés. Természetesen a detektor és a legkényelmesebb vezető egy folyamatos sugárzás megengedett tartományon - X, K, és a Ki La.

Ebben a munkában módban, radar és iránymérő maximális detektorral.
És ebben az esetben, a vezető, aki felfedezte a radar képes lesz reagálni, és lassítják.
De pulzáló üzemmódban, és még inkább, ha a „mesterlövész” lövés csak, de nagyon „finom”, az esélye annak csapágyak jelentősen csökkent. És még a legvalószínűbb, akkor érzékeli azt abban a pillanatban, amikor fogja meghatározni a sebességet a gép. Mérés nem veszi még a második, és állítsa vissza ebben az időben, hogy gyorsítsák a megengedett értékek gyakorlatilag lehetetlen.

/ Illesztőprogram és a forgalom /