Miért tövis
Minden autósok, akik nem zár az autó a garázsban minden télen, vannak osztva támogatói és ellenzői tövis. Ebben a cikkben megpróbálom érvek vizsgálatára a két, mert télen tüskék hasznos lehet, és lehet, és kárt okozhat.
Miért tüskék. „Nem agy” - válaszolok. „Nem vagyok egy sündisznó, úgyhogy nem értem” - fogok válaszolni. Sok dolog, hogy első pillantásra úgy tűnik, hogy nyilvánvaló a közelebbi vizsgálat kiderül, hogy nem is olyan egyszerű és egyértelmű.
Szóval, itt van a fő oka, hogy a legtöbb járművezető szerint fellebbezhet a vágy, hogy „változás smb. Cipő” az autó évente kétszer:- Tüskék jobb úttartás
- A tüskék csökkentheti a féktávolságot
- Hornyolt jobb mozogj
Tüskék jobb úttartás
A legtöbb esetben ez igaz. Ez azonban csak akkor igaz utakon jéggel borított vagy hengerelt hó. Egy enyhén jeges járdán értelme nem lesz a tövis - ők egyszerűen semmi, hogy ragaszkodnak. Ezen túlmenően, a jármű azon képességét, hogy „tartsa az út” nem kevesebb, mint a mértéke (és talán több) érinti felfüggesztés állapotban. Tehát ez nem tüskés egységes ...
Egy másik pont. A tüskék, így a vezető pszichológiai bizalmát. Elkezdi „Hustler”, és felejtsd el, hogy ez a téli kívül. És akkor hirtelen fordulat, vagy akadályt. Kerekes élesen oldalra - és elrepült az út.
De ha eszik tövis nélkül, akkor minden alkalommal jó formában van - az autó akkor nem megy túl gyorsan (és nem akkor mindig emlékezni, hogy az út csúszós). Emiatt a sebesség alacsonyabb lesz, és csökkenteni kell a sebességet, mielőtt a fordulat előre. Ennek eredményeként, a tüskék a cellában, és megyünk tovább tövis nélkül. Persze, ez egy különleges eset, de még mindig van valami gondolni.
A tüskék csökkentheti a féktávolságot
Igen, ez általában a helyzet. Ez csak jó vagy rossz?
Megy a csúszós utakon 60 km / h. Minden rendben van - a tövis, mint a síneken. És az úton a gyalogos esik. Fékeket. Tövisek és fékek végezzék a munkájukat - gyalogos sértetlen marad. Wow. És akkor - bumm, mögöttünk húz egy kis teát. Természetesen összegyűrődött „szamár” jobb, mint egy holttest a motorháztetőn. De még jobb, ha egy gyalogos, és a készülék sértetlen marad. Lennél tövis nélkül - menne le a 60 km / h, és a 40. És aki közületek - is. Ennek eredményeként, akkor ő van ideje lassítani.
Ezért azt a következtetést - a fékút a tény, hogy nem csökkentik a tövis, és az illetékes vezetői.
Hornyolt jobb mozogj
Ez a tény is, nem kifogásolható. Azonban, ha a városban élő, a napok száma az év, amikor a téma igazán lényeges, az nem olyan nagy. Legalábbis, de a városi hatóságok figyelemmel kísérni az állami utak (legalább itt a városban homok szórva a problémás területeken).
Például, azt az útvonalat úgy, hogy az én utam volt a lehető legkisebb mértékben a nő a kereszteződéseket. Ez adja az agy nem szárad ki, és a problémák elmozdulás kisebb (mellesleg jó hegy és a tövis nem olyan egyszerű, hogy adja meg). Különben is, útvonaltervezés takarít meg időt és üzemanyagot bármikor az évben. Amikor a tervezés figyelembe veszi a lehetséges közlekedési dugók, a közúti javítás, az utak minősége, törött közlekedési lámpák, stb de ez egy másik történet.
A következtetések maguktól adódnak. Szeretné, hogy időt és pénzt csak azért, hogy játékosan mozogj? Nem akarom. Megyek tövis nélkül sok év, és ez idő alatt - egyetlen baleset. Bár a közlekedési rendőrök tanácsolom minden megy a tüskék, de ha fel a statisztikát, biztos vagyok benne, hogy a 95% -a balesetek, minden résztvevő egy baleset gépeken szöges gumikat.
Nem kampányol az elutasítás a tüskék. Továbbá azt javasoljuk, hogy kezdő vezetők vezetni a tövis. Azonban ne feledjük, egy egyszerű igazságot:
Ha nincs „tüskék” a fej, a tüskék a kerekek nem fog segíteni.