Miért nem működik a láncfűrész lehetséges okokat és megoldásokat, fotó és videó

A design a fűrészt és az összetettben a hibák

A fő feltétele a sikeres javítás a helyes diagnózis. Ezért, hogy miért következett be a láncfűrész ki a forgalomból és ami a legfontosabb, hogyan lehet, hogy újra dolgozni, akkor először meg kell tudni, hogy a funkciók a design.

Meg kell jegyezni, hogy nem nagyon nehéz, mivel magában foglalja:

• motor (kétütemű benzines);
• funkcionális része (vezetőlemez és a lánc);
• Olyan rendszerek, amelyek biztosítják a közös munkát a két csomópont (gyújtás, szűréssel, kenőanyag, stb), azaz a szerszám egészére.
  

• Hajtómű meghibásodása;
• Hiba láncfűrész más csomópontok.

Leggyakrabban hibák fordulnak elő a motor rendszerben. de a többi eszköz miatt nem megfelelő működéséből, intenzív ellátás bármely pillanatban megsérülhet. Hogyan határozzák meg, hogy hol a baleset történt? Ez segít nekünk, hogy az egyszerű logika.

Ha a probléma a motor, akkor:

• Nem indul el;
• istálló;
• instabil munkát;
• túlmelegedés;
• füst;
• elegendő kapacitással, hogy dolgozzon.

Ez előtt az összes többi hiba, hajlamosak megmutatkoznak, amikor a motor jár rendesen.

A motor indítása: ellenőrizze a szikra

Ha a láncfűrész nem indul be, az első dolog, hogy ellenőrizze a jelenlétét a tartályban az üzemanyag-keveréket. Egyébként meg kell elkészíteni az arányokat a gyártó által meghatározott, a motor, különben az eszköz egyszerűen nem indul el.

Ügyelve arra, hogy az üzemanyag-keverék helyes és lehetséges, meg kell vizsgálni gyújtású rendszerek. Ehhez meg kell, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya.

Az ő állapota lehet mondani egy csomó:

Ez azt jelzi, hogy a tüzelőanyag-keverék belép a karburátor, így a probléma nem a gyújtás;

• gyertya üzemanyag fröcskölt

Ez az eredménye egy bősége a tüzelőanyag-keverék, amely abban rejlik, vagy megszegi a motorindítás algoritmus vagy helytelen alkalmazása, a karburátor;

• borított korom gyertya

Ez annak a jele a jelenléte alacsony minőségű olajat a motor kenési rendszer, nem megfelelő beállítása a porlasztóba vagy a tüzelőanyag-keverék készített helytelenül.

Ha a gyertya fröcskölt az üzemanyag eltávolítása után meg kell szárítani. Azt is meg kell tisztítani az üzemanyag rendszert. Erre a célra van tiltva, majd a starter. Borított korom egy gyertyát gondosan meg kell tisztítani árral, és Emery.

Amikor ellenőrzi a szikra kell figyelni, hogy az elektródok közötti távolság (a normál hézag 0,5-0,65 mm), és az állam a tömítések és a szikra jelenlétében. Sérült vagy kopott tömítés kell cserélni, és egy szikra lehet ellenőrizni azáltal, hogy a gyújtás kábel, csatlakoztatás a henger és az anya gyertyát, és fejét a starter.

Ha a mentesítés nem történik meg, a gyertyát ki kell cserélni. Ebben az esetben, ha az új szikra szikra nincs ott, akkor a probléma összefüggésben nagyfeszültségű vezeték, vagy önmagában.

Javítása láncfűrészek kezüket: az üzemanyag-ellátó rendszer

Ha az üzemanyag keverék a hengerben nem érkezik meg, de a gyertya megfelelően működik, az azt jelenti, hogy:

1. Eldugult üzemanyagszűrő.

üzemanyag tömlőt és ellenőrizze a patak kell távolítani, hogy tisztítsa az egységet. Ha gyenge, a szűrőt kell átjutni a töltőnyílás az üzemanyagtartály és tisztítani, vagy cserélni, ha a kopás.

Mivel profilaxis ajánlott cserélni az üzemanyagszűrőt nem kevesebb, mint 1, 3 havonta.

Ez nem más, mint az a fedél nyílásán a tank, ami megtisztítjuk árral.

1. A tüzelőanyag-keveréket a szállított vagy tápláljuk nem elegendő mennyiségben.

Ennek oka lehet, hogy több:

• eltömődött légszűrő (ebben az esetben meg kell szüntetni, vízzel öblítjük, száraz és életbe);
• elvesztette karburátor beállítás (így a szerelvény újra be kell állítani);
• kilyukadt membrán karburátor (ki kell cserélni);
• karburátor eltömődött csatornák (it szét kell szedni, és tisztítsa meg az összes rész és alkatrészek).
  

Problémamegoldáshoz hangtompító

Ha alacsony sebességű láncfűrész motor normálisan működik, de a nagy kezd istálló és a füst, a probléma is bujkál a kipufogódob.

Hogy ellenőrizze a munkája minőségét kell végezni:

• bontása (kötelező lezáró kimenet);
• szétszerelés (ha a kipufogó - összecsukható);
• letéti tisztító segítségével speciális mosószert vagy száraz módszerrel;
• szárítás (egy hajszárító);
• összeszerelés és telepítés.
  

Száraz tisztítás nem ajánlott nélkül légzésvédőt. Karcinogének jelen betétek, majd megjelent a környező légkörbe formájában por belélegzése, amely rendkívül veszélyes az egészségre.

Annak megakadályozása érdekében elzáródása a kipufogódob működő láncfűrészek, szorosan figyelemmel kíséri a tüzelőanyag összetétele keverék és a minőségi alkatrészek.

Javítása a henger-dugattyú-csoport (CPG)

Ha láncfűrész motor nem indul el, vagy nem éri el a normális teljesítmény, akkor valószínű, hogy nincs elegendő elégetéséhez a tüzelőanyag-keverék a motor palack nyomás. Az oka ennek a koptatóelem a henger-dugattyú-csoport -. A dugattyúgyűrűk, csapágyak, stb Annak érdekében, hogy értékelje az állam a csomópont, meg kell végezzen szemrevételezéssel eltávolítása után a kipufogódob.

Egy teljesebb diagnózist ütemű motor gyújtógyertya lyukfűrészt feltöltött compressometer. Vele, a tömörítés van végrehajtva a motor leállt. Az ellenőrzés lehet megítélni az állam a CPG, de a pontos tényeket csak akkor érhető el a teljes összeszerelés a szétszerelés.

Ha a dugattyú vannak pattintott vagy karcos, akkor nyilvánvaló, hogy akkor azt is ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformált vagy törött dugattyúgyűrűk - a motor szokásos működése, azokat teljes mértékben működőképes, és mentes a korom.

Ellenőrizze a karburátor és jelei, hogy állítsa

Megfelelően működik a porlasztó biztosítja a maximális hatékonyságot a láncfűrész, lehetséges a fejlesztés teljes erővel a leggazdaságosabb üzemanyag-fogyasztását keverék. Beállítása a készülék rendszerint úgy hajtjuk végre a gyártó által, de a kialakítás lehetővé teszi, hogy konfigurálja már üzemel.

Az a tény, hogy az ilyen kiigazítás lesz, hogy végre egy láncfűrész tulajdonos jelzik:

1. Erős rezgések vagy károsíthatja a védősapkát.
2. Az értékcsökkenés CPG.
3. Eltömődött karburátor.
4. Képtelenség, hogy indítsa el a motort, vagy annak leállása után kezdődik.
5. A növekedés a fogyasztást és a károsanyag hangerő esés közben motorteljesítmény.

Beállítása láncfűrész karburátor végzett szoros összhangban a gyártó utasításai alapján a három speciális csavarok, amelyek felelősek a maximális ( «M») és a minimális ( «L») forgalma és üresjáratban ( „T”). Annak érdekében, hogy megszüntesse a nem kívánt interferenciát tapasztalatlan felhasználó a karburátor munka, egyes gyártók telepíteni csak egy alapjárati csavart.

kalibrációs és biztonsági algoritmus hibaelhárítás láncfűrész karburátor

porlasztóbeállítás van két lépésben végezzük:

1. Base (végzett a motort).
2. Befejező (tartott működés közben, előzetesen felmelegített motorral).

Az alap beállítás, húzza meg a csavarokat a H és L, hogy hagyja abba, és kapcsolja vissza a 1,5 fordulattal. Befejező rendelet előírja, hogy a motor felmelegedett 5-10 percig alacsony fokozaton.

Befejező kalibrálást végezzük kifordítás csavart üresjárati, amíg a minimális fordulatszám (ebben az esetben a művelet legyen stabil, és a lánc - fix). Ha a motor alapjárati leállítás csavart vissza kell mennie, és ha a lánc még mindig hajtja tovább forgatni ki az óramutató járásával ellentétes.

kalibrációs ellenőrzést végzünk a teszt:

1. Gyorsulás (sima nyomja a gázpedált a motor kell gyorsan erőre kapnak, míg a maximális pontszám).
2. Maximális fordulatszámot (jelenlétében gyújtáskihagyási kell kissé lazítani a csavart H).
3. Alapjárat (láncnak nem mozog, és a motor kell lendületet a lehető leggyorsabban).

Ha a tulajdonos nem ismeri a láncfűrész karburátor eszközt, és nem rendelkezik a szükséges annak kalibráló eszközt, meg kell látni a szakember. Karburátor - nagyon bonyolult szerelés, úgy, hogy minden nem megfelelő működése vezethet helyrehozhatatlan következményekkel jár, mint a teljes kudarc a motort.

Egyéb hibák láncfűrészek

Ha a diagnózis azt mutatja, hogy a motor és a rendszerek minden rendben, akkor a hiba okát, meg kell találni a többi csomópont láncfűrész. A leggyakoribb problémák, mint:

• tény, hogy a starter;
• helytelen működése a kenési rendszer;
• helytelen működése a fékkör;
• viselni a láncot, stb
  

Ha a hiba okát az eszköz nem látható szabad szemmel, mint ahogy az a motor, meg kell végezzen alapos hibák diagnózisa és finomított összhangban a gyártó ajánlásait és biztonsági előírásoknak.