Miért Metro használja egyenáram
Mi Theda csak gyűjteni a metró. És mellesleg, a sok modern szerszámgépek (telepítés dinamikus rotor öntvény. Chastotnikom fordul simán szabályozott), közlekedés (villamos gördülőállomány) Csak továbbra is próbál asinhronnik. Könnyebb gyártani, és a karbantartási, kisebb súly és méret paraméterek fenntartása mellett, vagy akár növeljük a teljesítmény jelző.
Felfedés ág 0
Kedves diákok a Moszkvai Energetikai Intézet, most lássuk, hogy a dolgok valójában. Sokak számára ez nem titok, hogy egy nagy pályaudvar is van egy sor, az elektromos DC és AC áram, névleges feszültség 3 kV és 27kV. És ebben az esetben, valamint a villamosítás váltóáram nagyon, nagyon magas. Akkor miért nem több mint, például, a moszkvai csomót ugyanazon váltóáram, és még mindig használja a splicing állomás állandó és
PS: Ha ez történik, a cserére, és a tanár legalább néma fumble, hogyan kell használni az internetet, vagy ami még rosszabb, volt valami köze a közlekedés - Nem ajánlom, hogy vegye az árfolyamot.
Felfedés ág 1
Gratulálok a fickó.
Felfedés ág 0
Sam befejezte az osztály a városi villamos közlekedés. A képen a ZIU-9-, ha nem tévedek motort DC-210A, 110 kW. Rovására hasznosítás a közlekedési (szólok csak GET) ritkán, ahol alkalmazzák gyakran, amikor az egyenáramú gép generátorként, dolgoztak ki a villamos energia „kialszik” a fék ellenállásokat. És figyelembe véve az indukciós motorok (BP), ezért nem tett semmit, mielőtt képesek voltak irányítani általában nem (az elért jön). BP által ellenőrzött frekvenciaváltó (inverter). DC motorok alkalmazása során Start kiindulási ellenállások, amely jelentős villamos energia ára egyáltalán nem ilyen BP. Csak a vérnyomás nem gyűjtő és ecsetek. BP lesz kevésbé azonos kapacitással.
Nyilvánosságra ág 2
Nem tudom, hogyan kell a vonat, de a zsák-on-kerék „Toyota Prius”, a helyreállítási le következménye a fokozott energiafogyasztás 10 százalékkal, hogy így a szem, észbe, és meglehetősen hideg időjárás, körülbelül -25.
Felfedés ág 1
Felfedés ág 0
Mosott le egy hosszú bejegyzést MEI múzeumban. A legfelső szinten)))))))
Van számos informatív.
Vagy a kén lámpát a Bastille
Felfedés ág 4
és a menza a pincében
Nyilvánosságra ág 3
minden esetben?
Nyilvánosságra ág 2
Az a fő, hogy az oszlopos.
Felfedés ág 0
a fő oszlopok, a lépcső alatt)
Felfedés ág 0
Kacsa a vonat kihúzza az energiát az érintkező? Brush kakayato ott? Vagy mágneses mezőt. és hogyan lehet megelőzni a vonat levelek?
Nyilvánosságra ág 3
Minden autó körülbelül három villa csúszó érintkező sínek. A levelek létrehozhat egy áramkört, töltő között.
Felfedés ág 0
A hétköznapi emberek meg kell fejleszteni a témája a váltakozó árammal és egyenárammal.
Felfedés ág 1
Köszönöm, nem szükséges, hagyja, hogy a „hétköznapi emberek” megy Wikipedia
Felfedés ág 0
Az üzenet lehet csökkenteni, hogy az akkori 2 sor: 1) Miért kell használni.
2) Mivel nem engedi megváltoztatni a sebesség simán és variáns chastotnikami méregdrága.
Felfedés 5 ága
de megtérül, de átalakító egység helyesbítését szintén nem olcsó
Felfedés ág 4
Egy egyenirányító Th ott, tirisztorok 6 db Bridge Larionov drosel, egy pár hármas ellenállás és induktivitás.
Nyilvánosságra ág 2
és az egyenirányító transzformátor, mert nekik van egy feszültség a normál tartomány
Felfedés ág 0
és egy áramkör chastotnikom kezelt bonyolítja a jelenléte az inverter, és ezeket a költségeket ellensúlyozza az előnyeit a BP DC motor