Miért kell módosítani az aszfalt az esőben
Mi lesz a javítás az utak az esőben
Minden nap szakadó esőben, és a jelentések szerint az időjárás előrejelzők a csapadék mennyiségétől, állunk szemben ez az időjárás anomália, két hétig nem szabadul fel egy moszkvai közlekedési dugók. „Yandex. Jam „menj rekord állandó 9-10 csúcsidőben, és a jövő héten a helyzet még bonyolultabb: ígért az első fagy.
Nyilvánvaló, hogy a problémák őszi szezon adhat, omladozó, mint az előző években, az aszfalt. Különösen, hogy a moszkvaiak egyre töprengek miért mindezek közúti dolgozók esős héten továbbra is állhatatosan változik az aszfalt, és nem bontják, ha az időjárás anyagmozgató technológia. Megpróbáltuk kideríteni, hogy miért rossz időjárás, a magassága a közúti szolgáltatások kezdődik munkafolyamatot.
„Ha figyelembe stack szabályokat, jó lenne”
„A technológia ismert ezer éve. Igen, vannak új anyagok alapján más kötőanyagot. Még ezekben a hagyományos technológiák, ha követi a szabályokban, minden rendben lesz. De úgy tűnik, senki sem akar. Az eső nem lehet egy linket a rétegek között, így minden szétesik. Nyilvánvaló, hogy szóló aszfalt ilyen időben egyszerűen nem lehet”- mondta a tanszékvezető Autonews.ru Kutatóintézet közúti szállítás (Jari).
Már ebben az évben, a moszkvai út munkásokat kellett frissíteni egy szilárdabb és tartósabb aszfalt. a fővárosban az útburkolatot kapott a szabályozás 1985-ben egészen a közelmúltig. Amikor ezt a szabványt azért fejlesztették ki, azt feltételezték, hogy a napi terhelés a fedél nem haladhatja meg a 14 ezer autóra. Jelenleg egyes részein a város terhelés akár 20 ezer autóra.
„Minden gyár megpróbálta bevezetni az új szabályokat. A baj az, hogy "
Amint azt a levelező Autonews.ru névtelen volt alkalmazottja az egyik legnagyobb cégek foglalkozó szóló és ellenőrzési utak Moszkva, forradalmi változások mentek végbe az elmúlt években.
„A technológia ugyanaz, ez sosem változik. Most, amennyire én tudom, próbálja feküdt egy új típusú aszfalt. Minden gyár megpróbálta bevezetni az új szabályokat. A baj ez. Szerint a technológia vágják 5 cm aszfalt, hanem illik egy újat. Azonban, a terhelés az út felülete olyan, hogy akkor fordul elő, amikor a maradék réteg kisebb, mint 5 cm. Majd levágta a részét a betonalap, „- mondta a forrás.
Elmondása szerint, hogy megoldja a problémát az utak minősége Moszkva segítségével egyetlen átfogó tanulmány az utcák, a magas minőségű javítást. „Meg kell adni garanciát a munka nem 2 éve, mint most, de a 3-4-5 év” - a szakértő hozzá.
Szerint azonban a forrás, hogy feküdt az aszfalton is, de ezt meg kell tenni, figyelembe véve a két tényező az esőben. Először is, az eső szemerkélt kell esőben stack úttest lehetetlen. Másodszor, még olyan körülmények között gyenge csapadék megállapított aszfalt csak szélességében az út.
„Ha van eső, akkor semmi jó lesz. Először is, nem lesz pecsét. Amikor szitálás csak probléma a gyenge tapadás az új aszfalt az alsó réteg. Ha egy erős esőben, a járdán tárgya lesz a váltás, nem fog ragaszkodni, „- mondta a szakértő.
„Ha van eső, akkor semmi jó lesz”
Meghosszabbítja az életet a járdán az elkövetkező hónapokban lesz közvetett intézkedésekre. Például, ebben az évben, a segédprogram úgy döntött, hogy hagyjon a mérgező jegesedésgátló reagenst (PGR), alapuló magnézium-klorid (Bishofit), amelyek hátrányosan befolyásolják az aszfalt. Ez a téli szezonban, csak a CDP is alkalmazzák Moszkvában lezajlott a szoros ellenőrzése kutatóintézetek, valamint az állami ökológiai szakértelmet.
Szerint azonban a szakértő, mielőtt a tél, mint a korábbi években, az aszfalt nem lehet túlélni: „Ha az aszfalt repedések mielőtt a fagy nem volt ideje kiszáradni a vizet, akkor kezdi lebontani. Nincs szerzés körül. "