Miért hajó indul
Az autó elhajt, a gép felszáll, és a hajó indulását
Ha viszont a szabályok a magyar nyelv, a hajó „lebeg”. De a zsargonban matrózok - a hajó „séták”.
Az orosz haditengerészet, a feltételeket, hogy jön hozzánk más nyelveken, és ezeket használják a szó szoros értelmében, vagy közvetlen fordításban. Például az angol „hogy menjen a tengerre” ügy „a tenger” és a „legyen a tengerész”, az első érték a szó szerinti fordítása a magyar nyelv hasonló jelentésű.
De a hivatalos nyelv a tenger (nem zsargonban) a Bíróság is „float”. Ezért a hivatalos és kifejezések: „kapitány”, „tengerészek”, „Happy vitorlázás!” stb
Van azonban egy változata a zsargon, akkor biztosan mindenki által ismert))
Miért nem süllyed hajó
Hajók nem mosogató, mert vannak kitéve, hogy az erő, amelynek hatása először írta le Archimedes (bármely szervezet egy folyadékba mártjuk, a felhajtóerő hatása, és ennek nagyságrendje megegyezik a súlya által kiszorított víz ez a test). Ennek megfelelően, ha az erő nagyobb vagy egyenlő, mint a súlya a test, akkor nem süllyed. Hajók nem süllyed emiatt.
Vas tárgyalás tervezési és építési azzal az elvárással, hogy ők vannak tolva merítve vizet, súlyuk megegyezik a súlya a terhelt állapotban (ez az úgynevezett elmozdulás a hajó).
Ez azzal magyarázható másképpen: a test, amelyeknek a sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége, szabadon mozog annak felülete. A hajó belsejében van több üres (levegővel töltött) teret és annak átlagos sűrűsége lényegesen kisebb, mint a víz sűrűsége (a tartályhajók, melyek magukban hordozzák, például az olaj, levegő kicsit, de ez sokkal kevesebb, mert az olaj maga sűrűsége kisebb, mint a víz sűrűsége . ugyanezt fűrészáru tehergépkocsik Ezért tartályhajók és rönkszállító teherautók töltik a szemgolyó -. szállítását az olaj és az erdők nem igényelnek levegő csak üresség adat segíti a hajó nem süllyed, még egy lyuk a hajótest alatt található a vízvonal Ez bl .. agodarya, hogy üregek elválasztva egymástól vastag falak. Ha a víz teljesen kitölti az egyik kamrát, a másik marad ugyanabban az állapotban.
Mi a hajót.
Hajó - egy önjáró hajó fő motorja, amely egy belső égésű motor, gyakrabban - diesel.
A motor a hajó lehet lassú (ebben az esetben működik, közvetlenül a kardántengely), vagy nagy sebességgel. A nagy sebességű motor csatlakozik kardántengely révén az adás. A legáltalánosabb átviteli - manuális (sebességváltó) és a villamos. Abban az esetben, elektromos átvitel, a dízel motor forgatja DC generátort, vagy generátor, amelyet árammal meghajtó motorok mozgását a kardántengely. Elektromos sebességváltó lehetővé teszi, hogy simán beállítani a forgási sebességét a propeller. A hajó a erőátvitelt gyakran elszigetelt külön osztályú hajók, dízel-elektromos.
Kezdete tengeri dízelmotorok végezzük sűrített levegővel. A hő kipufogógáz előállításánál használt gőzt, amely viszont a fűtésre, vízmelegítés, villamosenergia-termelés, és más tengeri célra.
Talált hajókon és egy hidraulikus váltóval.
Jelenleg hajók - a leggyakoribb típusú hajó. Ezek szinte teljesen felváltotta a gőzhajók. Csak sebességű hajók gyakran használják a turbina a hajtómű (azonban az ilyen hajók turbohody, néha nevezik a hajón).
Hány hajó közé tartozik.
A folyón kiterjedésű Magyarországon megtalálható sokféle hajózó hajókat a legnépszerűbb útvonalakat - a négy és emeletes. Természetesen a komfort minden osztályú hajók különböző, miért függ a különbség a költségek engedélyek egy adott hajóra.
A fő fokozatosság hajók által végzett több fedélzetet. Minden osztályban van három-öt hajócsoportokra tervezett egyetlen típusú és ugyanazt a minőségi jellemzőit az egyes csoportok.
Magyarországon van öt típusú projektek Négy hajó: 92-016, 302, Q 040, 301 és Q 056. A legnagyobb hajók Ebbe az osztályba tartozó hajók 92-016-csoport, melynek hossza 139 méter, és maximum négy embert.
Motor hajók felszerelt kényelmes kabinok minden kényelmi, amelynek célja egy, két vagy három utas, két étterem, társalgó, bár és mozi. Mindezek a hajókat építettek a nyolcvanas évek elején, és még mindig használatban a mai napig. Néhány ezek közül megújult belső hajó nagyon közel volt a modern trendeket.
De hajók Q056-csoport, továbbá nyúlik vissza a szovjet időkben, már régóta az egyik kényelmes a kategóriájában. Arra tervezték, hogy 250 fő, és egy-, két- és háromágyas fülkék saját létesítmények, étterem, bár, egy mozi és egy uszoda.
Kezdetben volt három tipikus hármas emeletes hajó a projekt. Azonban sok hajó kopott és elavult idővel, ami az utóbbi években jelentősen javították. Összesen rekonstrukciója néhány hajó vezetett arra a tényre, hogy a típustervek nem illik, és a csoport kezdtek megjelenni az új személyszállító hajók.
Szóval, talán a legnagyobb tömegű és sikeres sorozat a hajók és a szovjet időszakban - 588 - már részben frissített. Kezdetben a hajó volt felszerelve kabinok 1-3 felszerelt személyszállító mosogató vagy WC-k, két étterem. A működés során bizonyos edényeket mozik és kabinok gyakran sokkal kényelmesebb. Ennek eredményeként egyes frissítési lehetőségeket „588” modell kapott új csoportot - „588-317”, például a hajó „Karl Marx”.
Ugyanez történt a motor hajó a „26-37”, amely képződik két új projektet „26-37-315” és „26-37-311”, amely fokozott teljesen felszerelt kabinok és a modern design minden szobában.
Között az emeletes hajó cirkál tározók Magyarországon, meg kell említeni, legalább öt különböző tervezési csoportok. Mindegyikük tervezett és gyártott a szovjet években.
Azonban a legtöbb készült edények, majd korszerűsítették az elmúlt években.
A legnépszerűbb a Szovjetunióban sorozat - „305”. A termelés jött létre Magyarországon a '60 -as évek elején. Ötven hajó a sorozat, rétegű szinte minden vízi az ország, a munka a legnépszerűbb útvonalakat.
Között a kedvtelési célú vízi járművek, amelyek szintén gyakran használják hajóutak mentén a folyók, lehet nevezni a hajók a projekt 331.
A fő előnye az ilyen hajók - a manőverezhetőség és átjárhatóságát képest nagyobb hajók.