Miért fűtött hub
A probléma az, amikor melegítjük hub számos oka lehet, és ennek következtében, megoldásokat. Gyakran kíséri képtelenség, hogy túlmelegszik a hub az autó, hogy az út, és az autó valószínűleg a „húzza az oldalon.”
Okok, hogy nem annyira: túl sok hőt is származhat a kerékcsapágy vagy hibás fékrendszert. Hogyan lehet megkülönböztetni az egyiket a másiktól most egy pillantást.
Ha az ok a fékrendszer:
- A fűtés a féknyereg majdnem egy szinten fűtött peremmel.
- Lehet fütyülni, vinnyog, vagy nyikorog vezetés közben.
- A fűtés a kerekek nem lehet szabályos, akkor valószínű, hogy az egyik utak a fékbetétek nem podkusyvat meghajtót és ne melegedjen túl.
- Lassulás kerék valószínűleg ki lehet fejezni egy nehezebb gyorsulás és nagyobb üzemanyag-fogyasztást.
Problémás csapágy felfedi magát a következőképpen:
- Ha a túlhevült kerék féknyereg fűtés gyakorlatilag nem érezhető.
- Romlott csapágy zümmögni vagy üvöltés.
- Gyakran tanácsos ellenőrizni, hogy a kerék a kerékagy visszaüt, de csak játszani egy erős csapágykopáshoz.
Ennek oka lehet, és húzza hordozó (lehetséges, miután egy újabb felújítás \ helyett a kerékcsapágy). Szintén nézd játszanak a kerék éppen a hub, gyakran lehet összetéveszteni a játék, mint a golyóscsapágy.
Emelje fel a csatlakozó vagy szüntesse meg a problémás kerék és forgatni. A kerék forog könnyedén és egyenletesen. Távolítsuk el a féknyereg és állítókerékkel vissza, próbálja meg újra kapcsolja a kereket ezen a ponton már félreérthetetlen azonosítását a tettes. Értsétek meg, hogy ha a karakter kerék torziós változatlan marad, az ügyet a csapágy. Tartsuk szem előtt, hogy a túlmelegedés a hátsó kerékagy is lehetséges, mert a zavaró, hogy a parkolási fékbetéteket. Sok gép belsejében található féktárcsa és képes elakadhat.
Ha túlmelegedés a hub volt köszönhető, hogy a hibás fékrendszer, akkor ki kell cserélni a féknyereg vagy magatartás javítást. féknyergek javítókészletek lehet teljes és a megelőzés.
szétszerelni a támogatást, és meghatározni, hogy mi szüksége van egy javítókészlet rendelés előtt részek. Ha a probléma a zavaró - csak a teljes javítókészletet. Ügyeljen arra, hogy a szolgáltatás a fékek szimmetrikusan mindkét oldalon! A egydugattyús féknyergek kiemelt figyelmet szenteljen a kopás a kalauz, amelyben a két fél mozognak, gyakran az oka a javítás.
Ha a probléma a kerékcsapágy, függetlenül attól, hogy elöl vagy hátul, a javítás lesz egy kicsit bonyolultabb, és több szükséges műszereket. Mi osztja meg a munkát az okok és problémák elhárításának.
Túl sok meghúzni csapágy -, így van egy nemrég felújított, és megmutatja a mester hibát. A kerék forog, erővel és lekvárral. A megoldás egyszerű -, hogy gyengítse a kerékagy meghúzásáva és húzza meg kevesebb erőfeszítéssel. Legyen óvatos, néhány autógyártók csinálnak Hub anyák balmenetes.
Laza csapágy fog megnyilvánulni a nagy játék egy kerék. A laza kerékagy egy nemrég felújított - ismét mechanikai hiba. De ha az elmúlt beavatkozás nem volt, akkor beszélünk a csapágy kopását. Ebben az esetben cserélje ki a kerékcsapágy vagy hub egészére, függetlenül attól, hogy a szerkezeti elemek az autó. Ideiglenes megoldás lehet egy kísérlet arra, hogy húzza meg a csapágyat csökkentésével egy rés, hogy normális. Egy ilyen eljárás nem felújított, hanem csak egy ideiglenes intézkedés, hogy elhalasztja a teljes javítás. Folyamodik olyan mértékben, biztos, hogy szedje szét a csapágy, távolítsa el a régi zsírt, mert sok fém törmelék kopás, és bőségesen alkalmazza az új kenőanyagot.
Kenés hiányzik vagy romlott. Csapágyak jól kell kenni, a kenőanyag kell a friss a megfelelő mennyiségben, és nem tartalmazhat törmeléket, a nedvesség és a kopás. Ez a probléma akkor jelentkezik, ha a mirigy áttörés, amely az agy pecsét. Ha a tömítés szakadt, a zsír kimossák nagyon gyorsan, gyűjtése por és oxidált. Akkor cserélje ki a tömítés, kenés, és ezzel oldja meg a problémát a csapágy, de a legvalószínűbb az időt, amíg meg nem találja a problémát, elégtelen kenés esetén a csapágy elemei erős kopása, és meg kell cserélni.
Ha meghúzza a kerékagy csapágy először húzza a kereket, majd lassan meglazít amíg a rokka nem lesz könnyű és sima. Egy másik tipp: tömítettségvizsgálata a dió lemez kamra Futtatás után 300-500 km, a kiigazításokra újra, ha szükséges.
Az összes fenti ajánlások hevítve dumbass első vagy hátsó kereket, a generalizált. A megfelelő karbantartás megismerik a műszaki adatokat és tanácsokat javítási az autó. Ne feledje, hogy a ki- és beszerelése az új csapágyat kell nyomnia, nem ajánlott vezetni, és üsd ki a csapágyakat.
Kapcsolódó cikkek:
- Miért fékezés nyomja a fékpedált
- Miért nyomja meg a kormánykerék fékezéskor
- Fütyült a fékbetéteket a fékezés alatt
- Miért izzad lámpa belsejében. Mi van, ha párás fényszórók
- Milyen gyakran kell tennem kerékcentírozási
- Kattintások amikor fordult a kormánykerék
