Miért check fények hatására Priore

Itt férje visszatért a munkából este, és a lehetőséget, hogy írjon neked egy választ, hogy miért „Priore” világít a csekket. Megpróbálom, hogy jelezze, ha nem az összes, akkor legalább a leggyakoribb oka. A másik dolog, én nem értem, hogy ez az egész a kiválasztott információ racionális. De valójában nem az én dolgom. És így, menjünk.

Ellenőrizze világít, ha a motor jár kiszámíthatatlanul. Mivel alig észrevehető és jelentős.

1. Üzemzavar az egyik gyújtótekercs. A Priori az egyik leggyakoribb oka.
2. Hibás áramkör egyik gyújtótekercs. Például, ha a vezetékek sérült. Előfordul, hogy a kábel kikészíti különböző közeli berendezések. Például hűtőrendszerként tömlők.
3. Hibás vezérlő áramkör bármelyike ​​gyújtótekercseknél. Ugyanaz, mint a keresett vezetékek, vagy más, a halott egyik tranzisztor az elektronikus egység vezérli a tekercseket.
4. Hibás szikra egyik kupakot. Nehéz látni, mert mert el kell távolítani a tekercset. Számított empirikusan, a permutáció a másik henger. A valószínűsége 100% lehet megítélni, hogy a hiba, amennyiben az extrahálási a tekercs a csatornáról, annak sapka van bevonva olajjal. Popadaeie olaj okozza a bontást, hogy a kupak és a tekercs maga később.
5. Hibás egyik gyújtógyertyák. Amikor lecsavarja a szikra, akkor nedves, mert tüzelőanyagok elégetése a hengerben nem fordul elő. Valószínű bontását a szigetelő. Ebben az esetben, ez egy vékony, barna utat. Ez valahogy így néz ki:

Hibás befecskendező szelepeket. Például, az egyik a fúvókák nedolivaet. Hagyja, hogy megüt a piszok, ami nem késik vagy a szűrő, vagy elhúzzuk a részei az üzemanyag rendszert utána. A fúvóka kezd öntsük a kelleténél kevesebb, és ez hatással van a motor működését. Knock-érzékelő reagál a különbség a henger, és továbbra is a csekket.

Ugyanaz a fúvókák, de ha vérátömlesztést. Például elakadt tűt fúvóka nyitott helyzetben, vagy a vezérlő tranzisztor blokkban elektronm lépett rövid.

A fúvóka nem működik egyáltalán. Egy vagy több. Hibás bekötés lehetséges abban az esetben, kár, hogy a kapcsolati razesov maguk injektorok, az injektorok magukat egy elektromos részét, valamint abban az esetben, ha a vezérlő tranzisztor vagy mikrochip ellenőrzése őket sorrendben.

Átvétele felesleges levegő a szívócsőbe miatt negermitichnosti. Valószínűleg az ilyen összeesett, ha bármelyik a vákuum tömlők hibás otsorber tartály légtelenítő, a szárny, a vezetéket a tartályból otsorbera rosszul zyatyanuty bilincsek a légbevezető tömlő, tömítés fújt között a szívócsonk és a hengerfej, szívócsatorna önmagában repedt, szükségtelenül . műanyag, hibás fékrásegítő (annak membránja repedt, és most egyszer a levegőben odaér), telt szigetelő gumigyűrűk a befecskendező.

Alulteljesítő egy (vagy több) klpanov szelepemelő. Ennek következtében a kopás vagy ha a motor elöntött alacsony minőségű motorolaj. Férőhely keverékéből a henger más lesz, és ez hatással lesz a motor működését kigyullad az ellenőrzést.

A motor működik folyamatosan, de a dinamika az autó középszerű.

1. A legelső ok az üzemanyag nyomást. Az elegyet szegény volt, vagy ha kicsi vagy gazdag, ha ez nagy. Például, a nyomás kicsi. Ennek oka az lehet, stvt eltömődött üzemanyagszűrő, az üzemanyag cső gyűrött feneke alatt, ha valamit, és véletlenül megüt áthaladni alsó kopott üzemanyag-szivattyú, kisnyomású üzemanyag-szivattyú, annak következtében, szivattyú relé hiba, vagy rossz érintkezés összekötő vezeték.
2. Nyomás nagy. Ebben az esetben egyértelműen az üzemanyag nyomásszabályozó hiba.
3. Fennáll annak a veszélye, hogy gyengül a vezérműszíj feszességét. Ebben az esetben az időzítés fázis nem fog lényegesen eltérni, hogy a vezet ugrások a gyújtás szög, mint ECU igyekszik kompenzálni azokat az ellátást fázisban. Ez veszélyes, mert ha a törés vagy jön le a vezérműszíjat, motor javítás és borzalmas utakon.
4. Kopott tömeges légáramlás érzékelő, és ad hamis jelzést kapunk. Ebben a tekintetben a keverék rossz, gyakran felé túllépést, de az ellenőrzést fény csak abban az esetben teljes kilépési DMRV kudarc.
5. Hibás működés a főtengely szenzor. Ott dogma, amely szerint ő vagy futás vagy az. De nem minden olyan világosan párhuzamos. szenzor gyakran tovább dolgozik, de ad egy hamis jel miatt a gyújtás, amelyek valójában elhagyja a normális tartományban, és a teljes menetrend a motor működik, mint egy kiemelkedik. Lights ellenőrizni, mivel motor működési paraméterek nem fér bele a domain a program a memóriában rögzített elektronikus egység.
6. Eldugult katalizátort. Egy ritka hiba, azonban a jármű dinamikáját szörnyű lesz, és továbbra is a csekket bizonyítékként a szenzorok és lyambda1 lyabda2 fújt túl a domain meghatározása.

A motor megfelelően működik, a hangszóró normális, de az ellenőrzés be van kapcsolva.

1. Hiba vezérműtengely érzékelő. Meghibásodás esetén, a számítógép átkapcsol az elosztott injekció paparno párhuzamos. Ie vészüzemben. A készülék megkezdi, hogy egy kicsit több üzemanyagot, a növény jó, de hosszú ideig, világít a csekket.
2. Hibás vagy felelőtlen ad bizonyságot lyambda1 érzékelőt. Például ez nem sikerült. Keverékképzés fogják elvégezni állandók a programban, de kigyullad egy csekket, jelezve, hogy a készülék működik sürgősségi módban.
3. Ugyanaz a szenzor lyambda2. Azonban ez nem befolyásolja karburátoros, hanem csak azt mutatja, mennyire hatékony katalizátor. A gép nem lesz hatása, de kigyullad egy csekket, jelezve, hogy a rendszer már nem kap információt a hatékonyságukat.
4. Kisfeszültségű fedélzeti hálózatba. Talán nincs is vagy nem elegendő az akkumulátor töltését, vagy távolítsa el az akkumulátor csatlakozó alatt a gyújtást.
5. Nagyfeszültségű fedélzeti hálózatba. hibás integrált feszültségszabályozó a generátort. Közvetett indikációja ezt a hibát lehet állandóan kitörés izzók az egész autót.
6. Hiba kopogás érzékelő.

A motor működik folyamatosan, de Plose fut a hideg.

1. Nagy valószínűséggel ellenőrzést megvilágított mögött törés hőmérséklet-érzékelő, amely adatokat a hőmérséklet a ECU. Abban törés az autó úgy érzi, végtelenül forró, és ebben az esetben a gyújtás vklyuchkenii akkor 3 másodperc után. indul hűtőventilátor radiátor.
2. A lezárás a hőmérséklet-érzékelő áramkör és a föld között. A számítógép nem lesz képes megszerezni adatokat a motor hőmérsékletét, hogy panaszkodik a világítás ellenőrzése.
3. Hibás fojtószelep helyzet érzékelő. Pontosan úgy, mint megnyitni a kábelezés vagy áramkör tömegük. ECU nem tudja, hogy mennyi akseliratora nyomni a pedált, és lecseréli ezeket a kijelentéseket a memóriából állandók.

rendszer választotta ezt a választ a legjobb

8 hónappal ezelőtt

Mint már említettük, a gyújtás jel vált „check engine” lehet nagyon sok. Anélkül, hogy részletesen, hogy mit ért egyet (egyáltalán nem), szeretnék kiegészíteni tudását ebben a kérdésben. Az izzó jelezhet, hogy milyen súlyos a motor hibák, véletlenszerű hibák bármely rendszer. Az első esetben az be van kapcsolva a „hosszú távú”. A második esetben (ez lehet rövid detonáció egy éles a gázpedál lenyomása közben gyenge minőségű üzemanyag, vagy például, az ütő a szenzor detonáció kavicsos kibocsátásra a kerekek, és így tovább), a vezérlő memóriájában rögzíti a hibajel és az ott tárolt egy ideig. És ha a hiba nem ismétlődik, akkor idővel a jel kikapcsol magától, vagy állítsa vissza a diagnózis után, ha végeztek. Meg tudja határozni a kioldás okait és anélkül, hogy speciális eszközök: a szolgáltatási blokk kerül egy jumper, és a természet villogó fény hibakód kerül kiszámításra. Erre a célra egy speciális asztal, de ez egy laikus ezt a kódot kevés magyarázható. Ezért jobb, ha megy a másik irányba, de ha jelentős romlás motor munkájára van, különben - egyértelműen, hogy a szakember. Lehetőség van egy ideje, 10 percig, hogy húzza ki a negatív pólusára az akkumulátort. Ne feledje, hogy ez nullázza a számlálót a napi futás, egy órát, és néhány más, nem kritikus részei a számítógép memóriájában. De előfordul, és a hiba reset jel. Ha az utólagos kapcsolat az akkumulátor és a motor indításához kikapcsolja a jel stabil, akkor nyugodtan menjen tovább, ezzel időt és pénzt a diagnózist. Ha a jel továbbra is világít, vagy kigyullad után ismét egy rövid időre, ez annak a jele, riasztás, mondván, hogy ez nem véletlen, de van egy probléma. És most, vegye fel a kapcsolatot a diagnózist, de ebben az esetben tudni fogja, hogy az idő és a pénz, akkor is indokolt.

Kapcsolódó cikkek

• Miért égett egy ellenőrzést a váza felső fő oka

• Miért hosszú fűtött motor fő oka

• Lada Priora világít check engine - miért és hogyan kell eloltani égő