Miért a legtöbb autó ajtók nem nyithatók ki
„Szárnyas” ajtó jól néz ki, de nem vált népszerűvé az autóiparban.
Sokan gyakran hallott «Gullwing», amelyek szintén az úgynevezett „szárnyas” vagy „Falcon szárnya. A név alkotta nem véletlenül. Ajtók«Gullwing»fülkeajtókat ne nyissa ki, mint egy hagyományos háztól-oldalán és fel.
Ennek eredményeképpen, az autó nyitott ajtóval, mint a madár repülés közben. A közelmúltban, az első alkalommal, sok év után, a figyelmet a tervezés, az ajtó ismét nőtt. Minden indult az első éjszaka után a világ elektromos crossover Tesla X., hogy ez a rendszer fel van szerelve ajtó.
Az előadás során a gép vezetője Tesla bizonyította előnyeit ajtók «Gullwing» működését a jármű a városi környezetben. Például ezek az ajtók elengedhetetlenek a távoli városi tér (a parkoló). Különösen kényelmes az ilyen ajtók valósult meg a gyermekülés baba nélkül hajlító három haláleset.
Mindannyian tudjuk, hogy az első alkalommal ilyen ajtó építőipari cég kezdte el használni a Mercedes 1952-ben bemutatja a sportmodell Mercedes-Benz 300SL (W194).
Azóta sok autós cégek nem csak termelni autók. amelyek egy hasonló design az ajtók. De mégis, mint az autó ajtók nem vált népszerűvé az autóiparban. Miért van az, praktikus, hatékony és szép ajtók nincsenek hozzászokva, hogy atvomire? Próbáljuk megválaszolni ezt a kérdést.
1 tervezése ideális ajtókat „sirályszárnyú” nagy nehézségek árán
Első pillantásra az autó ajtók «Gullwing» nem jelent semmilyen nehézséget a konfigurálás során. De ez így, amikor a hagyományos ajtók. De ha azt akarjuk, hogy tervezzen nyíló ajtók felfelé, tervezők és mérnökök szembesülnek óriási kihívásokkal.
Először a fő jellemzője ajtók «Gullwing» van saját súlyuknál. Ezért az ajtónyitó képesnek kell lennie arra, hogy szüntesse meg a nehéz kapukat, minden gond nélkül. Egyetértenek abban, hogy emelje fel az ajtót ki nem ugyanaz, mint amit a zsanérok vagy ajtó zsanér térjetek. Szintén a design ajtók „sirályszárnyú” szükséges figyelembe venni, hogy a vezető és az utasok nem kell gyakorolni sok erőfeszítést, hogy nyissa ki az ajtót.
A komplexitás a tervezési kapcsolatos kérdéseket a túlzott terhelés a tetőn ajtót. A mérnökök általában létrehozásakor tervez ilyen ajtók szembesülnek azzal a problémával, a deformáció a védelmet a tetőre. Különösen, mint általában, ajtók «Gullwing» valójában része a jármű tetején. Ennek eredményeként, a design az ilyen kapuk mérnökök figyelembe kell vennie a szorító érzés a kapu, amely védi az autó belsejét a nedvességtől. Ezért során a debütáló Tesla Model X Elon Musk többször említett új ajtó tömítését.
Általában persze számos nehézség létrehozásában ajtókat „Falconwing vagy sirályszárnyú” még mindig nem megoldhatatlan nehézségek a mérnökök számára. De manapság könnyebb elkerülni ezeket a nehézségeket, felszerelésében autók hagyományos ajtók.
2 ajtó nyitás felfelé lehet zavarja a lakók
Figyeljük GIF-képet. Ez önmagáért beszél. A képen látható, hogy a vezető a Mercedes SLS AMG szembesül azzal a problémával, és becsukta az ajtót. Természetesen egy ilyen problémát meg lehet oldani segítségével a hajtás, mint tette a cég Tesla, felszerelése villamos crossover hátsó ajtók «Gullwing» elektromos hajtás. De ezzel a technológiával növeli a költségeit a gép, és növeli a meghibásodási valószínűség ajtók működés közben. Mégis, a mechanikai rendszer megbízhatóságát minden elektronika.
3 „szárnyas” ajtó nehéz, hogy a biztonságos
Biztonsági egyik fő akadálya a tömeg eloszlása ajtók „szárnyas”. Sok éven át az autóipari piacon számos fejlett országokban, vannak közös biztonsági normákat igénylő autógyártók technológiákat. védi az embereket a kocsi felborulását.
A fő követelmény az, hogy megőrizzék a lehetőségét, hogy nyissa ki az ajtót a baleset után. Ha a hagyományos ajtók a legtöbb autógyártó tudtak elérni biztonsági előírások az ajtók nyitáskor automatikusan, az ajtók a «Gullwing» gondok vannak, mert miután borulás hasonló felépítésű kapuit a tető alatt van a nehézség, hogy az ajtókat, hogy ki a vezető és az utasok az autó.
A cég Mercedes egy olyan autót, ha az ajtók „sirályszárnyú”, amely megfelel a követelményeknek a biztonság, jött egy speciális technológiával, amely lehetővé teszi az emberek, minden gond nélkül, hogy ki az autó után, a borulás a tetőre. Például a Mercedes SLS AMG az építőiparban ajtókat „sirályszárnyú” használ speciális kerékcsavarok, amelyben szükség esetén csapást mért a vezető és az utas tud kijutni a kocsiból, ha szükséges.
Tesla Model X nem ilyen döntéseket. De szerencsére ez a szokásos crossover bejárati ajtót, amelyen keresztül az utasok a hátsó ülésen, minden gond nélkül kijutni a kocsiból.
Továbbá, az ajtó előtt „sirályszárnyú” nem elég, hogy megvédje üléssor utasait. Minden az ügyet a merevségét a szervezetben, ami ezzel a tervezés ajtó hagy sok kívánnivalót maga után.
Mint látható, a divatos és exkluzív ajtók „szárnyas” nagyobb a hátránya, mint előnye. Könnyebb az autó cégek nem készíti fel őket az autók, mint a tervezés és telepíteni ezeket a drága ajtókat. Igen, «Gullwing» ajtók számos előnye van, de a végén, mint egy ajtó kialakítás a nagyobb problémát, mint hasznot.
Továbbá, a költségek ilyen ajtók többször költsége a hagyományos avtodverey. Ezért nem látjuk az autóipar tömege ezt a technológiát, de csak ritkán, néhány prémium márka termel sport autók nyíló ajtók felfelé.