Mi határozza meg az árakat a gabona - blog a logisztika a gabona

  • beszállítók, mert nem fizet, amennyit az aratás időszakában;
  • diszpécserek, állítólag elvette az utolsó fillérig ki a lehetséges profit fuvarozók;
  • „Overload” és „darmovozov” kész a veszteség.

De függetlenül attól, hogy valaki bűnös vagy meghatározott piacon? Próbáljuk megérteni.







Mi határozza meg az árakat a gabona - blog a logisztika a gabona

Grain - szezonális terhelést. Ő sok a tisztítás során. Alig néhány hónap, a legtöbb gabona szállítják a liftek, feldolgozó üzemek, malmok és kikötők exportra. A tavaszi gabona nem praktikus, ami csökkenéséhez a közlekedési igényeket. Ebből arra lehet kiemelni kiemelni:

  • főszezonban - sok gabona, és aktívan szállítják.
  • Utószezon - gabona végek, gyakorlatilag nincs forgalom.

Mi határozza meg az árakat a gabona - blog a logisztika a gabona

Az árak a szállítás 1 tonna gabona 300 km

A grafikon adatai alapján alkalmazások szállítás, található zernovozam.ru. kirakodó pont - Novorossiysk és Taman, rakodás pontok találhatók a Krasznodar régióban a parttól 300 km-re a kibocsátási pont.

Csökkentés után kezelését és csökkenti a méret a javasolt szállítás fizetés. És közvetlen hatással az ajánlott árak még nem a szállítók és a vezetők, és a piaci tényezők:

  • Hiány / többlet járművek
  • Az ár a gabona

Nézzük részletesen mindegyik.

Hiány / többlet járművek

Nem gyakori helyzet, amikor a térfogata gabona szállított autók többet tudnak fogadni hajó menetrend betölteni. Ilyen esetekben az autók, hogy egy hosszú leállás. Grain Szállítók, akik „égnek” a szállítást, de nem elég hordozók próbálják kompenzálni ezt áremeléssel következő. Egy bizonyos ponton az aránya eléri a pontot, ahol további növekedése nem növeli a vivők száma. Növekedési ütem megállt.







Mi határozza meg az árakat a gabona - blog a logisztika a gabona

Egyedi autók áthaladtak Novovengersky Autoterminal

Az ár a gabona

Profit provider = (Ár-port - a gazda ár) - Szállítási költség

Az árak a szolgáltató nem tud nem befolyásolja. Ez csak akkor csökkenti a megtérülési ráta ésszerű minimális és hogy tovább csökkentsék az árakat szállítás, amíg van hajlandó szállítani a gabonát. Ha a fuvarozók hajlandó menni, stop szolgáltató beszerzés. Csak hosszú idő után a gabona iránti kereslet farmer indul, hogy csökkentse az eladási árat, ami kissé élénkíti a piacot. De ez általában az elején a betakarítás és többet, mert meg kell, hogy tárhelyet szabadíthat fel az új termés.

Az esés árak utószezonban - következménye a természetes piaci folyamatok helyett összeesküvés „Túllicitált” és a „darmovozov”.

Szolgáltatók nem veszteségesen működött, és támogatják a szállítás. Ha valaki dolgozik a javasolt árak - ezek az arányok jelent elégedett, és így a hordozó legalább néhány profit. Egyébként, miért működik? A közhiedelemmel ellentétben, a rakomány tulajdonosai nem részesülnek az emberek, akik a veszteség. Tönkrement a főszezonon hordozók tovább súlyosbíthatja a hiányzó közlekedési főszezonban.

Menedzserek érdekli nagy mennyiség közlekedés és nem a „vágott le 20 cent” egy vagy két hordozók. Sőt, egyes vezetők fizetni hordozók 5 centtel több, mint kellene fizetni közvetlenül a rakomány. Ez annak köszönhető, hogy a manipuláció a HÉA, hogy a rakomány nem megy.

Újratöltés a következménye, nem pedig oka az alacsony árakat. A főszezonon kívül egyes fuvarozók folyamodott overdrive profit növelésére a repülés. A főszezonban igénybe túlterhelést okoz a közlekedés hiány. Befolyásolja azonos overdrive az árak közel nulla, mert a legtöbb hordozók megérteni, hogy az előnyök túlterhelés megkérdőjelezhető:

A „darmovozami” sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik. Vegyünk egy pár élettörténetek.

Meg tudjuk hibáztatni Oleg és Fjodor hogy „szünet” árképzés? Nem, csak túlélni ilyen körülmények között.

Az első dolog, amit észre, hogy a szezon - a piaci sajátosságait, és befolyásolják lehetetlen. Különösen, ha nem oldja meg a helyzetet vádakat, fenyegetések és sztrájkok. Utószezon szükséges a túléléshez, és mindegyik úgy dönt, saját maga számára hogyan lehet a legjobban járjon:

  • Keresnek, mint lehetséges főszezonban és elterjedt a költségek, így elég volt az élet és utószezonban.
  • A szezonon kívül módosíthatja a nómenklatúra az áruk: folytatni a homok, kavics, tartályt vagy valami mást.
  • Tedd Kamaz és megtalálja az ideiglenes munkát.

Mindenesetre, miközben a megtérülési ráta - tud dolgozni és pénzt keresni.

Share információt a kollégákkal




Kapcsolódó cikkek