Mi Gyorsulási Verseny
Mi Gyorsulási Verseny. negyed mérföld
Az elmúlt években a magyar drag racing sokkal közelebb van a külföldi - sok bajnokságot hivatalossá vált, voltak kupák, érmek, itt-ott a teljes pályája épülnek. Azonban a Primorye ellenállás nem olyan fejlett, mint sok más régiókban, de évről-évre, és mi versenyek, „felzárkózás”, hogy a szint a világon.
Drag-Racing angol fordítása „verseny egy egyenes vonal”, a szó a csík húzza, vagy szleng kifejezés egyenes úton. Történelem nem hivatalos kotor közepén kezdődött 20s az Egyesült Államokban, ahol az alján egy száraz tó a kaliforniai Mojave szerelmesei „gyors” technikával (akkor versenyzett és motorkerékpárok) megtartották első futam a parttól 402 méterre. De 402 méter - ez az európai út, az Újvilágban azonos távolságra egyenlő egy negyed mérföld. Miért a negyed mérföldet, ami gyakran nevezik Quarters (az angol. Negyed)? Ez volt olyan távolságra, hogy az elején a közönség is tisztán látni, hogy mi történik a célban. Egy fél mérföld - ez túl sok. Ezen túlmenően, ez olyan távolságban, akkor a maximális gyorsulás (a továbbiakban - a versenyzők, hanem a „töltött” technika). Idővel, gyorsulási verseny volt, egy igazi show. Hivatalos drag létét Parkes Valley - amerikai, aki szervezte az építőiparban az első speciális pályán a kaliforniai város Goleta, és az első futam zajlott 1948-ban. És a második világháború idején az alján egy kiszáradt tó építette Mojave Air Force Base, és a tulajdonosok a „forró rúd” kénytelenek voltak tartani a versenyt a városi utakon. És ott volt az utcai verseny, amelyre sok jobb negatív.
Az első hivatalos verseny a „hot-születés” gyorsan népszerűvé vált. Csak azt, hogy az újdonság jelenik meg a szalonokban már égett gumi az új 402 méteres távolságot, és a közönség szívesen vásárolnak ezek a gépek, és a korábbi modellek lettek megfizethető azok számára, akik a közelmúltban, és nem álmodott saját kocsijába. Azt mondhatjuk, hogy a drag verseny újjáéledt amerikai autóipar a háború után, felemelte az autó kultúra egy új szintre. Bíró magadnak: most az amerikai National Association of Hot Roder mintegy százezer aktív tagok. És a nemzetközi szövetség gyorsulási egyesült millió (!) Riders. Az Egyesült Államokban minden évben a 24 hivatalos szakaszában tartott világbajnoki gyorsulási, és ennek során az egyes versenyjogi át kell mennie egy kiállításon az autók.
Európában született a verseny a legnagyobb gyorsulás kell tekinteni az Egyesült Királyságban. Versenyek vannak a zárt utak egyenes 440 yard hosszú (402,336 m), azaz a parttól hasonlóan a standard. Ugyanígy, mint az Egyesült Államokban, a második világháború megállította a fejlesztés hosszú drag racing, de Angliában a háború után, sok felesleges futópályák, hogy az amatőr versenyzők és megtérni a versenyt. 1959-ben megjelent az első angol klub húzás, amelynek tagjai fordult és amatőr sport a műszaki tisztviselő. 1963-ban a verseny, hogy gyorsítsa fel az Egyesült Királyságban hivatalosan elismert, mint a sport, ugyanakkor kialakult a brit Szövetsége Gyorsulási Verseny. Angol rekordot a maximális kimeneti sebesség 440 kilométer tulajdonában tűzgolyók a hangzatos cím „második forradalom” - 200 mérföld per óra. A legtöbb „feltöltött” autó képes átengedni olyan távolságban valamivel több, mint 7 másodperc alatt. Angol verseny nemzetközivé vált több mint 30 évvel ezelőtt, amikor egy versenyre készített autók hozott Hollandiából, Svédországból, Németországból, sőt Dél-Afrikában.
Franciaországban a verseny tartott „Amerika-ellenes”, azaz a vonalakon 402 méter hosszú, és 1982-ben a Le Mans egy nemzetközi fesztivál Gyorsulási Verseny. Ami a kotor Magyarországon és a FÁK, itt a dolgok sokkal rosszabb, mint külföldön - valójában ez a fajta versenyzés jött hozzánk a közelmúltban, a '90 -es évek közepén. Ugyanakkor, azt lehet mondani, hogy a Nyugat és a Kelet (japán kultúra is nagyon fejlett úszódaru) már „beteg” az ilyen jellegű technikai sportok és külföldön ő már túljutott csúcspontján népszerűsége.
Újabban sokan összetévesztik a drag-racing utcai versenyzés, és választható attribútumait a verseny jelenti a „pilóták” nagyon alacsony a készségek és azonnali beszüntetésére a verseny megjelenése után a rendőrség. Természetesen az utcán éjszakai versenyek valami vad és töltő vér adrenalin, de ha van egy vágy, hogy javítsa a műszaki kultúra - először javítani a saját kultúráját. Vegyük például Vlagyivosztok magyar „Királyság» Toyota Mark II Tourer V és a Nissan Skyline GT-R. Természetesen a pilóták egyre magaslatokat a ranglistán, és még nyerni a versenyt obschevengerskogo skála. Talán ez részben annak köszönhető, hogy jobb lehetőségeket megszerzése utángyártott alkatrészek képest a lehetőségek avtosportsmenov távoli régiók Japán. Beszélve, milyen funkciók a szervezet kotor van Vlagyivosztok, hogy össze lehessen hasonlítani a helyzet hazánkban, és a versenyzők a többi városban. Versenyeket rendeznek a Shamorovskom repülőtérre, ahol a nézők figyelik a haladás, a versenyek álló, fékezés zóna túl rövid, és komolyan elő a gép nem tud cselekedni. És ez még nem minden, a problémás oldalon a közelmúltban emelkedett technikai sport lábát.
A részletesebb értékelést a tengerparti Gyorsulási Verseny és azonosítja a maga előnye és hátránya - a téma egy másik anyag. Azt kérdezzük magunktól, hogy hogyan működnek a dolgok más régióiban a volt Szovjetunió.
Kezdjük Dnepropetrovsk. Néhány évvel ezelőtt az ukrán város a klub szervezett, a résztvevők, amelyet a hatóságok bérbe a kifutópálya a helyi repülőtéren. Annak érdekében, hogy kiegyenlítsék a helyzetét gépkocsivezetők turbó, forgódugattyús motor és felszerelt salétromos nitrogén befecskendező rendszerek a ranglistán, akkor vezették be a korrekciós tényezők, mint például a Bizottság által elfogadott, a szervezet a magyar ASN versenyeken. De ugyanakkor az ukrán sofőr választani társaikkal, egyetértve egymással. A szervezők Dnyipropetrovszk becslések szerint jelenleg az elrendezés a pálya kotor erős beton tömb védelme nézők ülnek a lelátókon, majd körülbelül másfél millió dollárt. A helyi hatóságok nem rendelkeznek a pénzt érte, bár a vágy, hogy szervezzen egy teljes értékű ukrán bajnokságot drag racing, és ennek eredményeként Dnyipropetrovszk vezetők maradt, hogy készítsen drága berendezések Kijevben, de nagyon drága. De részt venni kívánó helyi rendezvények - több mint elég.
Az autók, melyek a versenyzők, nem fogunk beszélni, mert ezek a gépek külön anyagokat kell fordítani, egy pár sort teljesítésük nem fogja megmondani. De ad egy besorolás, amelyik tagja a RAF, és tapad a legtöbb klub amatőr gyorsulási hazánkban. Tudomásul kell vennünk, hogy az elmúlt években az egész országban nyomon követése vezetők egészségi állapotát és autóik vált szerves része drag racing, és ez történik, az első helyen, hogy azok, akik a versenyzők és a nézők.
Bármi is volt, a népszerűsége a gyorsulási versenyek hazánkban évről-évre növekszik. Így néz ki, és a lejtők, amely megfelel a világszínvonalat megközelíthető. Közben boldog dolog az, hogy a verseny napján minden állampolgár utazhat Vlagyivosztokig Shamorovsky repülőtéren, hogy ezeket az eseményeket a saját szemével, és még részt bennük.