Mi fogja megmenteni Almaty szmog, newstaraz
Ez is egy részlet az ENSZ-jelentés, amely a környezetkárosodás okozta a halálát több mint egynegyede alatti gyermekek 5 éves kor. "
A fő légszennyező forrás a közlekedés is, amely a 70 százaléka a teljes károsanyag-kibocsátás a levegőbe, és minden évben egyre. Amellett, hogy a természetes növekedés, a város maga, ez réteges és lebomlásának problémáját a tömegközlekedés a 90-es években, ami ahhoz vezetett, hogy irányváltás az állampolgárok személyes autók, és jelentősen növeli az összeget.
Szerint a Közlekedésrendészeti Osztály Almaty, abban a pillanatban a város felvett több mint 850 ezer autót. A túlnyomó többségük - járművek belső égésű motorokkal, hogy az üzemanyag égési bocsátanak ki a legnagyobb mennyiségű mérgező nehézfémeket és szennyeződéseket, mint például a kén-dioxid, aldehidek, benzopirin korom, ólom vegyületek, amelyek súlyos betegségeket, például a rákot. Átlagban, Dél-utak a főváros csúcsforgalomban több mint 9000 autó, elnyelő mintegy 35 ezer tonna oxigént. Így titkos közel 7 millió tonna szén-monoxid (CO 2), 350 tonna nitrogén-oxidok, és majdnem 2 tonna szénhidrogén vegyületek, amelyek az agresszív rákkeltő, különösen az súlyos egészségügyi terhes nők, gyermekek és serdülők.
Ebben az esetben a széles körben elterjedt hiedelem, hogy az átmenet a tömegközlekedés egyértelműen befolyásolja a helyreállítási a város, nem teljesen igaz. A kiadvány idézi, hogy az egyik busz belsőégésű motor égési 100 km 53 liter üzemanyagot, és működik a 14 órás ad kipufogók, mint 343 személygépkocsi. Általában az utcán Almaty fut körülbelül 16 000 autóbusz, egy harmadik, amely már ki kell cserélni a pillanatban, és bocsát ki, amely nem teszi lehetővé számukra, hogy kap jóváhagyást dolgozni az európai városokban.
A kiadvány megjegyzi, hogy ezért az egyetlen gyógymód az egyetlen villamos közlekedés: a metró, troli és az elektromos járművek.
„Sajnos, a kazahsztáni Electric ez még mindig a köztudatban az a megtiszteltetés a gazdagok. Elektromos autók viszonylag drágák, és ösztönző programokat a vásárlást, Európában, az Egyesült Államokban vagy Kínában Kazahsztánban, még mindig nincs. És az infrastruktúra hiánya még nem járul hozzá, hogy népszerűsége, „- mondta” Kursiv.kz”.
Ebben az esetben, a fejlesztési villamos közlekedés csak akkor lehetséges, ha egy eredményes partnerség központi és helyi hatóságok, valamint az innovatív vállalatok. Európában és Ázsiában elektrotranszportált már néhány éve használják. Sok országban - tagja az Európai Unió biztosít adókedvezményeket elektromos járművek. Az ösztönzők állnak adókedvezmények és mentességek, valamint a bónusz kifizetések a vásárlók számára az elektromos járművek. Például Norvégia a világ vezető értékesítése elektromos autók egy főre jutó. Vannak tulajdonosok elektromos megkapja a maximális támogatást az állam - ezek adják a közvetlen adókedvezmények, ingyenesen használható fizetős utak és kompok, hogy képesek a sávokat a tömegközlekedés. Ezeken van egy hálózat ingyenes újratöltés és speciális ingyenes parkoló, a töltés.
„Nagy lehetőség is van az állami elektromos. Sok ország már jelentős haladást ért el ebben az irányban. Ezért kellő figyelmet az állam az állami villamos közlekedés lehet már a közeljövőben. És a fejlődés a szükséges infrastruktúra fokozatosan kell cserélni, és a saját parkoló. Talán nem azonnal megoldani a közlekedési problémát, de az ökológiai helyzet Almaty és a regionális központok javítaná egyértelműen „- írja az újság.