Mi egy autó chiptuning
Sok változata a motor tuning. Mindenesetre nagyon fontos tuning szoftver vezérli a működést. A optimalizálás pozitív eredményt ad, még akkor is anélkül, hogy a más módszerek alkalmazását. Továbbá, hogy a chiptuning.
meghatározás
Ez a kifejezés a beállítási mód az elektronikus vezérlők különböző módon. Például úgy, hogy megváltoztatja az ellenőrzési programok a motorvezérlő egység vagy bármely egyéb elektronikus modulok kapacitásának növelése.
Osztályozás és teljesítmény
Chip tuning bontani szánt három faj és a módszer - kettő.
Leggyakrabban akkor használják, hogy növelje a hatalom. Ezért nagyon gyakori a sportautók, például chip-tuning „BMW”. Mindenesetre, ez a folyamat javítását célzó termelékenység, kellemes Továbbá: a közhiedelemmel ellentétben, ez is csökkenti a fogyasztást, mert növeli a motor hatékonyságát.
gazdaság
Továbbá, a chip-tuning használják a telepítést a motorvezérléssel, ha változik a motor paramétereit. Ez lehet az oka, hogy a csere a szabványos alkatrészek, hogy alternatív, például üzemanyag-befecskendezők, turbófeltöltő telepítés, az átmenet a más típusú üzemanyag, és a motor más tervezési módosításokat.
Ez szükséges, hogy megfelelően állítsa be a vezérlőegység a tuning motor sport javult azáltal terméket. Tehát, még ha felszerelt BMW injektorok termelékenység növelésére, nem beszélve a komolyabb változások szükség lesz chiptuning „BMW”, annak érdekében, hogy a motor optimális kezelési program.
Ugyanez vonatkozik az LPG berendezés. Azaz, a fordítás a költségvetési autók, mint a Ford Focus az alternatív üzemanyagok is szükséges chiptuning „Ford Focus”. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a sarkokban gyújtás időzítését a benzin és a gáz jelentősen eltér egymástól, és a változás őket csak beállításával a motorvezérlő szoftvert.
javítás
Ez a típus különösen népszerű a helyi piacon ebben a szegmensben a tömeges alacsony költségű modellek. Ahhoz, hogy megértsük, mi a chip-tuning az ilyen típusú, akkor tisztában kell lenniük azzal, hogy egyes gyártók felállított motorok átlagolt paraméterek nélkül adott működési feltételek, mint például az üzemanyag és az éghajlati jellemzőit. Ezért az ilyen motorok megfelelően működjön. Megmutatható, például illékony vagy nagy üresjárati fordulatszám, rándulások elején a mozgás és mások.
Azonban egy hiba a motorban programban találhatók nem csak a legegyszerűbb modellek, hanem a prémium. Chip-tuning „Audi” és más drága autók megszünteti ezeket a hibákat. Ezeket lehet kifejezni a késedelem válaszok pedál, rándulások eltolásakor és t. D.
végrehajtás
Továbbá az is nyilvánvaló, hogy egy ilyen chip-tuning, akkor, ha tudjuk, a szakaszában ez a munka, és a szekvencia azok végrehajtását. Mind a hárman.
- Először is, meg kell találni a kezelési program. Három lehetőség van: egy új vezérlő egységet, valamint az új firmware-t, szerezzen be egy új programot, hogy az eredeti autó firmware-t.
- Az utóbbi esetben, vagyis ha a szokásos programokat, állítsa be a szükséges paramétereket. Az új firmware nem kötelező, ha azok jól illeszkedik a motor paramétereit.
- Új vagy módosított firmware írási vagy cserélje ki a motorvezérlő egység.
Read / Write Program
Az első és utolsó szakaszában hasonló technológia bevezetésének és végre lehet hajtani különböző módon, attól függően, technikai lehetőségeit az előadó, és az a fajta vezérlő paramétereket.
Leggyakrabban használt az olvasás EEPROM diagnosztikai csatlakozó eltávolítása nélkül a vezérlő egység. Elvégezni a chip-tuning ily módon a legtöbb autó köré épült a végén a 90-es évek. a múlt században. Azóta a tömeges bevezetése motorvezérlő egység villogni újraprogramozható memóriában. Ez a módszer nagyon egyszerű, így az írási / olvasási firmware adatokat az erők az előadók ismerete nélkül is részletesen, hogy milyen a chip tuning.
A régebbi autók általában tárolt firmware a ROM chip ultraibolya törlést. Olvasni kell távolítani a memória chip, és általában meg kell csinálni a locsolás. Emellett szükséges programozási szánt az adott típusú chipek. Ez a módszer sokkal bonyolultabb, mint az előző, így megköveteli a magasan képzett művész.
Szintén figyelembe venni a munka akkor a BDM interface (háttér debug módban), amely a rendszer programozás. Azonban ne feledje, hogy mivel célja a Motorolla, a felület csak a motorvezérlő egység alapján dolgozza fel a gyártó. Amellett, hogy a speciális berendezések végzik e munkát is igényel a megfelelő készségek, így ez a módszer nem is könnyű.
Ehelyett a fent tárgyalt interfész bizonyos esetekben, Boot-processzor módban.
szerkesztés
Ezek a művek nagy chip-tuning lépés, ha ez magában foglalja az eredeti tartalom megváltoztatása motorvezérlő egység. Mert az illetékes végrehajtását igényli teljes ismerete az egyéni motor paramétereit, annak lehetséges és gyengeségeit. Amellett, hogy beállítása a firmware-t, akkor kell külön szoftvert, ami a kalibrációs adatokat grafikus formában. Szintén jellemzően a migráció EEPROM össze újraszámítása az ellenőrző összeg, ellenőrizni a integritását. Ritkábban, ez megtehető egy ellenőrző számológépek.
Mindenesetre a hiányosságokat a kalibrációs adatokat megjelenítő programokat kell vennie grafikus módon. Először is, nem tudják, hogy keresse meg a kalibrációs állandók. Másodszor, lehet hibázni, hogy azonosítsák a kalibrációs táblázatok.
A legkönnyebben megvalósítható mechanikai chip-tuning. Azt javasolja, cseréje a motorvezérlő egység a következő egy másik programmal. Azonban ebben az esetben az illetékes munkavégzés kell találni az egységet a firmware-t, teljesen megfelel a motor paramétereit, vagy létre kell hozni valaki kérésre összhangban motor jellemzői, és írt egy blokk.
találatok
Ne feledje, hogy az eredmények a chiptuning is számos tényező befolyásolja:
- jelenléte boost;
- kezdeti térfogat és a motor teljesítményét;
- soros EEPROM hatékonyságot;
- potenciális motor és egyéb jármű egység.
Így a növekedés a következő paramétereket tuning már rendezte, elsődlegesen meghatározza a motor jellemzői. Természetesen a chip-tuning „Ford Mustang” és a „Focus” ad egészen más eredményeket.
Nagyon sokat hatékonyságának chiptuning érinti az a körülmény lendületet. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a légköri és kompresszoros motorok használni a különböző tartalékok a telepítés során. Például, chip tuning „Ford” atmoszférikus motor feltételezi korrekció üzemanyag-ellátás és a gyújtás paramétereit. A növekedési teljesítmény ebben az esetben 8-12%. Ugyanakkor, a chip-tuning „Audi” ellátott turbómotor hajtja végre növeli nyomást. Ez adhat a növekedés 30-40%. Nagyon világosan, ez különösen szembetűnő, ha összehasonlítjuk a légköri és kompresszoros motorok zárja a kötetet.
Például a chip-tuning „Focus” egy 1,6 literes motor kapacitása 105 liter. a. nyújtanak szerezni csak 10 liter. a. Ugyanakkor a motor VAG firmware 1.4l TSI kisebb összeget adhat olyan nagymértékű növekedését. Chip-tuning „Skoda” a motor a legnagyobb megengedhető az állomány növekedése állam töltőnyomás (2. fázis) kifejezi a megnövekedett teljesítmény a 140 lóerős. a. változat 50 liter. a. Azaz, a nyereség ebben az esetben több mint harmada referenciaértéket. Nyomaték okokból védelmi erőforrás átviteli növekedése nem több, mint 300 Nm. Mindazonáltal, a legegyszerűbb változatát is jelentősen megnő (80 Nm).
Emellett természetesen az értéke és egyéb paraméterek a motor, mint az összeg és az eredeti teljesítményét. Például a chip-tuning „KIA” 1,6 literes motor kapacitása 125 liter. a. Ez növeli átlagosan mintegy 13 liter. a. Ez alapján számított átlagos teljesítmény erősítés légköri motorok - 10%. Így chiptuning „Chevrolet Corvette” egy 6,2 literes V8-as kapacitása 466 liter. a. arányának növelése mintegy 47 liter. a.
Továbbá, a használatának megvalósíthatóságát chip-tuning határozza meg a soros EEPROM hatékonyságát. Tehát, ha a gyártó állított a motor a maximális teljesítmény, akkor nem lehet szerkeszteni tovább, mert nemcsak nem ad jelentős eredményeket, hanem vezethet jelentős növekedés az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti erőforrás. Ez jellemző a sportkocsik. Azonban a legtöbb a motorok átlagosan amely lehetővé teszi, belmagasság a jobb teljesítmény érdekében. Ezen kívül számos gyártó készít gép a piacon egy másik a motor teljesítményét. Gyakran figyelhető meg egyetlen modell: a gép felajánlott három motorváltozat, eltérő csak a beállításokat. A költsége közötti különbség a két jelentős lehet. Így a chip-tuning egy módja annak, hogy mentse, ha vásárol egy autót, mert akkor vesz egy egyszerű verzió és átconfigurálásával a motorvezérlő egység alakulni drágább.
Végül meg kell, hogy vegye figyelembe a lehetséges a motor és a jármű egyéb részeit. Ez határozza meg a határait fejlesztések, amelyek a források tárolva.
Ennek alapján egyértelmű, hogy a legígéretesebb chip-tuning vannak slaboforsirovannye turbó. Most a piacon sok ilyen változatok. Ez annak köszönhető, hogy a befolyása a környezet és a megtakarítási trend miatt, amelyet a gyártók át a légköri többhengeres motorok nagy mennyiségű kisebb motorok felszerelt kisnyomású turbó. Ez az intézkedés elsősorban üzemanyag-fogyasztás csökkentése, ahelyett, hogy a teljesítmény, így van egy nagy a valószínűsége a chip-tuning.
Légköri kisebb költségvetési motorhoz nem olyan ígéretes ebből a szempontból. Bár az eredmény még mindig néha nagyon hangsúlyos. Így a „Reno-Logan” chiptuning javítja a tapadást alacsony fordulatszámon, a maximális sebesség 10 km / h, és csökkenti felfutási ideje 1 s. Ez azzal magyarázható, sajátosságai az ilyen modellek.
Az alacsony fogyasztású lassú gépeken sokkal könnyebb javítani dinamikus teljesítmény, mint a gyors sport. Először is, az általuk átlagosan tuning motorvezérlő szoftver, amely biztosítja az esetleges jobb teljesítményt. Másodszor, ezek a modellek kézzelfogható eredménye ad még egy kis hatalom, amely chiptuning. Vélemények igazolják. Javítani kell a dinamika gyors sportautók sokkal nehezebb. Még egy enyhe növekedés a sokkal drágább.
Ár chiptuning különböző gépek nagyon különböző. Ez nagyban befolyásolja a tényezők, mint a paramétereket a módosított autó és funkciók az új firmware-t. A legolcsóbb ára testre a készüléket. Így a chip-tuning számos modell a „VAZ” költségek mintegy 3000 rubel. Az egyik legdrágább sorozatgyártású autók módosított sport autók. Például, a költségek ezek a művek a legolcsóbb szuperautó, a Nissan GT-R, kezdve 30 000-40 000. Ezen kívül, az ár határozza meg a konfigurációs hatékonyságát. Így, az értéke az említett tuning-chip GT-R utal, hogy a legegyszerűbb kiviteli alak, egy nagy teljesítményű 30 liter. a. Ahhoz, hogy a növekedési 70 liter. a. elvárják, hogy fizetni 3-4-szer.
Ugyanakkor a legdrágább költsége egyedi tuning a tuning motor. Sőt, chiptuning, részben a tuning szett, felkínált műhelyek, általában kisebb firmware annak érdekében, hogy az egyedi motor közel azonos szinten, hogy jött létre az önkényes alkatrészek. Ez azért van, mert az megköveteli, finom testre a firmware-t, míg a tuning készletet használ speciális készletek az alkatrészek, amelyeket létre a program keretében.
