Mi az a „északi” lehetőség, és miért volt törve az idén, az örök kérdés, kérdés-válasz,
Sekély víz a folyók vált egyik fő akadálya, hogy az időben történő áruszállítások emberek a messzi északon Szibéria és a Távol-Keleten. Most miatt az éghajlati viszonyok a szállítási szükséges áruk Yakutia előállításához elsősorban a levegő. A miniszter szerint a Sürgősségi Helyzetek Vladimir Puchkov. szint „Security Essentials és az üzemanyag és az energiaforrások Köztársaság kevesebb, mint 50%.”
Észak szállítás
Észak-szállítás - az állam által nyújtott szállítási alapvető javak (elsősorban élelmiszer és üzemanyag) a Távol-Szibéria északi részén, a Távol-Kelet és az európai része tartozik. Egyrészt a kormány érdekelt a fejlesztés ezen területek, a másik - nincsenek meg az infrastruktúra gyártása és szállítása független ipari mezőgazdasági termékek. A kötelezettség a szükséges árukat, amelyekre az állam rovására a szövetségi költségvetés és a regionális hatóságok által. A szállítás légi, folyami és tengeri szállítás, beleértve a az északi-tengeri útvonal. Észak-szállítás függ az időjárási viszonyoktól, valamint a harmonikus munkaszervezés az összes érintett szervezetekkel.
Okait, az észak-szállítási Yakutia
Többek között okai ellátási zavarok - a sekély víz a folyók, valamint a lerövidített navigációt. A különlegessége északi szállítási sarkvidéki területein az a tény, hogy az oroszlánrészét áru megérkezik a vasútállomás a város Ust-Kut az Irkutszk régióban. Ezután lebegett le a teljes hossza a Léna folyó a falu Tiksi. Majd végig az északi tengeri útvonal szállítják az Anabar, Yana, és Kolyma Indigirka és emelkedik fel a folyók a végső rendeltetési helyre.
Ebben az évben a felső folyásánál a Lena egy hónapon keresztül figyeltük csökkentett mennyiségű víz magassága nem több, mint 1,4 méter, és a navigációs csak úgy volt lehetséges révén kis űrtartalmú hajók részleges terhelés mellett. Ez volt a szabálytalan helyzet és a nyári-őszi időszakban Ingyigirka ahol a legtöbb navigációs vízszint 0,9 méter.
Milyen alternatívák vannak az északi szállítás?
Ha ez nem lehetséges, hogy végrehajtsák a szükséges áruk tengeri vagy folyami¸ Észak szállítás végzett menetrend szerinti járatok és helikopterek, és a hiányzó állomány energiaforrások hoznak megnyitása után téli utakon - utak, amelyek a művelet csak alatti hőmérséklet nulla. Az idei terv mesterségesen namorozit mintegy kétezer kilométeres jeges utakon. Mivel a bontás az ellátási fő terhet fog esni az úton, ami kétségkívül vezet meredeken emelkedő termékek költségeit, mivel a közúti közlekedés sokkal drágább folyón. Az elsődleges szállítási költség légi 283 rubelt kilogrammonként.
Az árak a termékek a következő területeken: az észak-
Szakértők azt mondják, hogy az északi szállítási problémák ne befolyásolják az üzemanyag ára és az élelmiszer, mint azok de facto támogatták, és állítsa be az állam. Vállalkozók nem szabad emelni az árakat hozzájárulása nélkül a helyi hatóságok. Néhány média már információkat a növekedés élelmiszerárak, sorok és még harcol az üzletekben a lakosok, megrémítette a áruhiány, valamint az üzemanyag-fagyasztás nélkül települések. A helyi hatóságok tagadják ezt az információt, és azt állítják, hogy a vevő megfelelő intézkedéseket a helyzet orvoslására adott Köztársaság Sakha-Yakutia költségvetés további elkülönített mintegy 1 milliárd rubelt.
Pánik a háttérben felmerülő hiány vezetett az élelmiszerárak ugrásszerű emelkedése több területen. Yakutia, meredeken emelkedtek az árak a gabonafélék, kenyér, tejtermékek, különösen egy liter tej ára 137 rubel, egy tojás - 16 rubel egy kilogramm burgonya - 180 rubel. Chukotka arányok még magasabb a tej - 180 rubelt literenként, sárgarépa - 340 rubel, hagyma - 380, uborka - 420, fokhagyma - 550, red hot paprika - Lemon 850-420, lefolyó 400 - narancs - 430, mandarin - 510 rubelt kilogramm, csokoládét 400-850 rubelt kilogrammonként. Májkolbászok - 210, kolbász - 800-1000 rubel kilogrammonként.
köztársaságok
Lika Saha (Iakutiia)
Nenets-
ar autonóm
ny District