Mi a teendő, ha az autó jön ki a kereket
Az autó gyorsan száguldó az autópályán - úgy tűnik, senki sem, hogy lépést tartson vele. De hirtelen, pattogó egyenetlen, az autó előtt a kereket. Az utasok, nevetés kíséretében nézeteit. De a hangulat változik gyökeresen, amikor megtudja, hogy ez a kormány saját autó.
Erőteljes manőverezés poluspuschennoe kerék lehet, hogy a gép viselkedése kiszámíthatatlan. De a legrosszabb - akkor egyszerűen razbortirovatsya
A mai kérdés - egy beszélgetés arról, hogyan kell viselkedni a sérülése esetén a vezető futómű a mozgás során.
Három keréken
Annak a valószínűsége, a szétválasztás kerék kicsi, de előfordul. Egy ilyen helyzetben fontos, hogy ne vesszenek el, és emlékezni arra, és egy háromkerekű jármű vezérelhető - például rallisty-versenyzők a veszteséget, fontos eleme az alváz sikerül a célban. A mindennapi gyakorlatban a következményei az ilyen hiba eltérő lehet - attól függően, külön az autó letépte a kerék szerelvény vagy megragadnak a kerékdobok. Ez viszont függhet a szélessége a kerék és a kerékjárati méretben.
A súlyossága a következmények, ha a kerék még a géptől külön függ a terheléstől és milyen kerék elveszett. Még rosszabb, ha az autó elvesztette az első, mert ez a „front” guggol autót, amikor megállt. Amikor veszteség a kerékfékek a hátsó tengely is merészebb.
Mindenesetre, az első másodpercben az autó továbbra is mozog, akkor megdőlt és elkezd ragaszkodni féktárcsák vagy dobok az aszfalthoz. Mivel ez a gép is irányt változtat, vagy akár felborulhat. Billenés megakadályozásához, törekednie kell arra, hogy fenntartsák a egyenessége mozgás és elkerülje, hogy sérült kézzel a lyukba, találkozásánál az úttesten, megfékezze kiálló akna és így tovább. N. Ha lesz egy háromkerekű jármű ügyetlen vagy gurulás veszélyesebb fordulatot, akkor jobb, hogy hadd menjen bármely irányba (persze, ez nem okozhat kárt másoknak). Használja a fékeket, akkor, de meg kell nyomni a pedált óvatosan, elkerülve a rendelkezésére, hogy a gép oldalán.
Komolyabb következményekkel jár, ha átkozott kifelé kerék elválik a kocsit, és beragadt alatt egy szárny. Ebben az esetben az autó szinte biztos, hogy bontakozik ki „sürgősségi” oldalon. Sok függ a jármű sebességét idején az incidens - és annál inkább képes lesz, hogy fordítson le, annál jobb. De lassulni ebben az esetben lehetséges, korlátozások nélkül.
Sokkal valószínűbb, hogy hirtelen elveszíti nyomású kamrában kerék. Ezzel szemben a fenti helyzet, egy autó élesen egy defektet is szabályozható. Mindazonáltal, az autó elkezd elterelje felé a sérült gumiabroncsot, a kerék jön ki a kezét, még egyenes vonalú mozgás adják nehezen. Ezért a „fogás” a jármű ebben az esetben nem könnyű - tette prowls természetesen a nagy amplitúdójú. Különösen akkor nehéz kormányozni, ha a terhelés még nehezebb - ha nem szerelték fel a szervokormány.
A legfontosabb dolog ebben a helyzetben -, hogy ne akadályozzák közvetlenül a nagy sebességű, mert a visszavonás a gép csak nőni fog. Nos, ha lehet, csak eltávolítja a „kormánykerék”, csak azért, hogy az autó a sorban, ami nem teszi lehetővé a Start csóválta. Fontos, hogy ne „csavarja” a kereket, és kapcsolja be pontosan, ameddig szükséges, hogy ellensúlyozzák az erő visszavonását. Ha lehetséges, ne hagyja az út, mert kiterjed a különböző súrlódási együttható.
Nem számít, milyen kerék leeresztett, oltja szükséges arány, motorfék, simán elengedi a tengelykapcsoló-pedált, miután minden műszakban. Ha a készülék növeli elfordulási pedál kell szorítani újra túllépték, amíg az elfordulási akkor nem kell igazítani vezetés közben. Lassult sebesség 10-15 km / h lehet használni fékek végállomás.
Szakadás a jármű kerék is veszélyeztetheti a többiek, mert ez egy mozgó testtömeg 12-16 kg, mellett egy stabil forgástengelyével. Ezért hasznos felhívni a figyelmet az úthasználók ezt a veszélyt. Ha már véletlenszerűen tanúja ilyen incidensek, hogy egy gyalogos, meg lehet változtatni a „kurzus” gördülő kerék, becsapta a lábát az első vagy a hátsó. By the way, felelős a következményeit a kerekek találkozó más közlekedési eszköz, út berendezések és a gyalogosok a vezető autó, elvesztette.
A legtöbb esetben, a kerék miatt elvesztett törés vagy lazítás a rögzítő csavarok, csapok vagy csavarok, legalábbis - lazítása révén a központi hub anyát; Nagyon valószínű kudarc a tengely. Mielőtt szigetelés, rosszul csavarozott keréktengely zajt: rendszertelen kopogtattak a vonalak sebesség legfeljebb 50 km / h, kattog közben gyorsítás, lassítás és kanyarodik.
A különböző járművek „lyukasztott” kerék nyilvánul meg különböző módon. Pilóta front-meghajtású modell vezetés közben nem veszi észre, hogy a hátsó kerék leeresztett. Sérülés csak akkor következhet be, amikor manőverezés, amikor a viselkedését az autó jelentősen megváltozik. Ugyanakkor a hátsókerék-meghajtású változata a defekttűrő hátsó kerék vobbulációs jelek „csomagtérajtó” a vonalon, egy oldalra húz. Gyakran a baj ez jelzi a zaj - pukkanó hangot „rágja” gumiabroncsok vagy kopogtak az aszfalton meghajtót. Azt is meg kell figyelni, hogy a jeleket, amelyek táplálják, hogy ha a többi jármű vezetője - általában, megjegyezve hibajelenség a szomszéd upstream, kollégái azt mutatják, diszfunkcionális gép kézi összeszerelés. Ugyanilyen veszélyes vezetni minden típusú éles nyomásesés az első kerék nagy sebességgel.
Oka a hirtelen nyomásesés nem lyukasztó és törés miatt üti a gödör szélén, vagy ütközés egy éles tárggyal. Ezért néhány másodperc után megszünteti az ilyen „akadályok” kell készíteni meglepetés a részét a kereket, hogy a hit. Régi gumik tömítetlen miatt a megsemmisítés a hasított. „Beskamerki” hirtelen elveszíti nyomását egy nagyságrenddel kisebb, mint a kamra, mivel a megerősített gumiabroncs vázának nem szakadt egy pillanat alatt, szemben a kamera.