Mi a legjobb Toyota Venza vagy Highlander vagy Prado 2018-2018 évben, Toyota Highlander
Otthon Vélemények Összehasonlítás Highlander, Venza és a Prado
Toyota gazdag SUV-ok. Szerte a világon, azok nagy mennyiségben eladott. A cég olyan komoly megközelítés létrehozását az egyes modellek, hogy egy idő után a modell kezdenek versenyezni egymással azonos szegmensben. Ebben az áttekintésben, összehasonlítjuk a három fő hódító utak és off-road Toyota: a Venza, Hegylakó és a Prado. Igyekszünk, hogy csinál egy összehasonlító áttekintés közvetíteni a potenciális vásárlók az előnye és hátránya ezeknek az autóknak. Nos, menjünk?
Tágas csomagtér
Mit lehet mondani az újításokról a műszaki előírásokban Venza? Reakció élén most akut, petyhüdt szuszpenziót most szinte nem is létezik, a bankok csökkent, de a Venza útközben frissek maradtak. Miért szenvedett sima utazást? Újjáépített felfüggesztés észreveszi teljesen apró dudorok, de a nagy és közepes közúti hibák felfüggesztés nagyobb figyelmet szentel.
Salon Toyota Venza
De a Venza kocsi méltán nevezhetjük a kényelmes, köszönhetően a tökéletes hangszigetelést. A fő hátránya a modell - meglehetősen gyenge motor. Magyarországon az autók mennek a „leszívott” 2,7 literes (kapacitás - 185 HP pont - 247 N * m). Kár, hogy a Venza egy motor V6 3.5 liter nekünk nem érte el, és maradt az Egyesült Államokban. Bár 6 lépéses „automatikus”, és finomhangolt szerény motort kell húzni indiszkrét 2 tonna (1945 kg) a betöltött tömeget. Kaotikus patak az autók a nagyvárosokban nem bocsátja meg ezt.
Transzplantált Highlander
Ugyanez a probléma létezik a Toyota Highlander, amely jön hozzánk az azonos „négy” a térfogat 2,7 liter (kapacitása 188 lóerős és 252 Nm). De ellentétben a Venza a kocsi összkerékhajtás nem adott, így az autó, hogy a súlya 1955 kg. De ha elég vidáman viselkedik a városi utakon Highlander, majd a teljes energia az autópálya Highlander olvadás a szemünk előtt. Örülök, hogy a 6-fokozatú „automatikus”, még normál módban viselkedik érzékeny, és a sport - annál is inkább így van.
De a sokak autó kritikusok megváltozott: nem éri meg ebben a modellben csak megáll a meghajtón. Főleg, járművek V6-os motorok teljesítménye nem haladja meg a küszöbértéket 249 LE Ez a motor, valamint a 237 fős amerikai testvére, nagy vonszolja autó súlya 2 tonna.
- Stabilizáló rendszerek;
- Klímaberendezés három zónát;
- Nem kevesebb, mint 7 légzsák;
- a tolatókamera;
- Fény és esőérzékelő;
- Fűtött kormánykerék;
- Kulcs nélküli hozzáférést biztosít a jármű
- Bőrkárpit ülések.
Szemben Vezne, Highlander a piacunkon kevésbé volt merev felfüggesztés járműveket, mint az Egyesült Államokban. Elméletileg mi változata a lengéscsillapítók és rugók jobban kellene igazítani. Útközben érezni a különbséget nehéz, de nyugodtan mondhatjuk, hogy a Hegylakó ideális különböző utakon. Alien neki lengő, Hegylakó nem hátrál meg az egész szerkezet repedések az úton, nem rázza meg a vezető és az utasok a térfogati egyenetlen, és rosszul meghatározott macskaköveken. Az autó nagyon jó érzés, kanyarodási és mozdulatlan a gyors előre mozgás. Mit lehet ideges ezt a csodálatos autót, mert túl egyszerű átviteli összkerékhajtás a lamellás tengelykapcsoló. Amint az egyik kerék elveszíti a kapcsolatot a bevonat, a crossover azonnal lesz tehetetlen.
Prado - jelentős változások
Toyota LC Prado
Mi változott a Prado? Először is, a külső már retusálni. Az előlapon is változások történtek az idegen vezérlőegység. Technikailag a legfontosabb változások a Toyota Prado nincs. Steel Spar keret harci sebességváltó - állandó összkerékhajtással. Az autó még mindig tartják az egyik legjobb off-road járművek, és alkalmazkodni a rendszer különböző Terepviszonyokhoz Select vezetési körülmények között az off-road tempomat szerepet játszott. Land Cruiser Prado kész legyőzni minden akadályt a vizsgálat során meghajtó nem volt az a hely, ahol az autó lenne rossz érzés.
Frissítve Land Cruiser Prado részén, új műszerfal növekedett, és a fényes kijelző és egy új központi konzolról. Ha a korábbi rádió gomb alatt található a klíma vezérlő egység, most a helyükön létrehozott egy ellenőrző egység átviteli módok és egy off-road rendszereket. Ez a hely a legjobb, mert a múltban ezeket az elemeket el kell érnie, hogy a legalján a panel.
Ami a belső, lehet leírni egy szót - tágas. A hely hiányzik még a legnagyobb emberek, és a hátsó ülések állítható minden paraméter. Az egyetlen dolog, ami rontja a ergonómia, így állítható kormánykerék a vezetőülés. A középső és a high-end berendezés gépjárművezetők vár tételek, mint például:
- Sky kamerák;
- surf holttér rendszer
- Fényszórók LED;
- Hátsó légrugózás.
műszaki jellemzők
De ki a potenciális vásárlók kell mindazokat a modern rendszerekben? Végtére is, a legtöbb tulajdonos nem hagyják el a Prado aszfalt, és azok, akik csak az választhat utak, így a hétköznapi és crossover. Kemény felületre, amely elsősorban végzi minden alkalommal az autó Land Cruiser Prado dob durva. Bár a japán és biztosítja, hogy a felfüggesztés már újrahangolják hogy fokozza a kényelmet. Ő áthatolhatatlan - ez igaz, de az egyenetlen bevonat autó rázza észrevehetően.
Állhatatos az utakon
Ebben a hatalmas kerék rosszul szigetelt a rázkódástól és ütődésektől során a harc a törött utakon. Paradox módon, az utakon, a kerék a Prado úgy érzi, nagyon kényelmes és biztonságos, és küzd a rögös úton, hogy a beton. Szög Prado y 32 fok, az indulási szög és a keret - 25 és 22 fok.
De ne beszéljünk szomorú dolog. Ebben az autó még mindig nem kellett törzs. tesztutak végeztük, és 282 lóerős V6 4.0, és a 3-literes turbódízel teljesítménye 173 lovak. Benzin hangos és torkos, de az autó húz a „hurrá”. Diesel is megmutatja magát jól, de a járdán, jobban érzi magát, mint a benzinmotor - erő elég, és az üzemanyag-fogyasztás észrevehetően kisebb.
Ki volt a vezetője?
De milyen autó ez jobb? Mint mondják, a vállalat Toyota Prado trió, Highlander és Venza - tökéletes vonal modellek számos crossover és SUV Class E és D Elméletileg minden vezető talál valamit a maguk számára a vágyak, képességek és igények. De a legjobb az egészben az volt a ToyotaHaylender számunkra.
Hagyja, hogy a négykerék-meghajtású volt egyszerű, de az egyéb pozíciókban ez a modell jobb, mint sok crossover SUV és a kategóriájában. Toyota Venza mint sok tekintetben a Highlander: az úton ő jól viselkedik, de a motor 2,7 hiányzik, és felállítja lista gyengébb. Offroad jobb Prado nem talált. De miért megvenni azoknak, akik nem hagyják el a várost - nem egyértelmű. Prado - igazi hegyi emberek, akik belefáradtak a városi élet és aszfaltút.
Általában mind a három autó jó néhány mutató, de a választás a tiéd.