Mi a katalizátor
A katalizátor egy kerámia méhsejt szerkezetű. Méhsejt, hogy növelni kell a kipufogógáz érintkezési felület a felület, amelyen a vékony réteg platina-irídium ötvözet. A készítmény Ezen depozíciós drágák fémek, például a platina, palládium, ródium. Az el nem égett maradványok (CO, CH, NO) felületének érintése a katalizátor réteg van oxidálva a végén a jelen lévő oxigén azonos a kipufogógázok. A reakció hőt termel, melegszik a katalizátor, és így aktiválja az oxidációs reakciót. Végső soron, a kilépő a katalizátor (szervizelhető), a kipufogógázok CO2 koncentráció.
Ez a kimenet az oka a jelenléte a CO2 kipufogórendszer katalizátorral. Ez a koncentráció megfelel az EU-normáknak! Sőt. A katalizátor jelenlétében a vezetési Magyarországon hozza a tulajdonosa több problémát és fejfájást.
Mi ennek az oka?
1. Először is, hogy hazánkban nem mindig jön csak az új autó alacsony futásteljesítmény. A katalizátor élettartama megfelelő működését (azaz a felhasznált magas minőségű olaj) összehasonlítható 100-120 ezer. Km távon az autó, akkor ajánlott csere, ami egészen természetes. A katalizátort végez szűrési tulajdonságok, és a szűrők, mint ismeretes meg kell változtatni.
Folytatás katalizátor használata is lehetséges (és ez visz minket Magyarországon), de tisztában kell lennünk, hogy mit kell a kipufogórendszert egy elem nem 100 -% - Noé sávszélességet. Ekkorra a falakon a sejtek állandó korom és az el nem égett olaj termékek, amelyek jelentősen gátolják a kipufogógázok.
2. Másodszor - ha Magyarországon uraim! És kikészített Önt magyar benzinkutak.
Nem titok, hogy nem mindig a benzinkútnál feltöltési minőségű benzint, és ez - az egyik legfontosabb alapvető katalizátor normál működés. A kerámia lépek bevonva kipufogógáz tartalmazó tetraetil-végzetes. Ennek eredményeként a sejt érintkezik a katalizátort tetraetil megolvasztjuk, ragadós és kipufogó átjárhatóságát gyakorlatilag leáll. Tény, hogy ugyanaz, mint a kalapált száz korom és el nem égett olaj termékek, csak sokkal gyorsabban.
Gyenge minőségű benzin - fő kockázatot a katalizátort.
3. Harmadrészt - útjainkon. Különben is, egy kerámia méhsejt anyagot és megfelelően törékenynek ugrál is kiváló, és osztott. Ennek eredményeként a hatás távol a sejtfalak a katalizátor kezd mozogni, és zörög a házon belül, ezáltal teljesen feltörni és morzsolódik, repül el az egész kipufogórendszert. Emlékezz katalizátor végzetesen, ha a gép nem indul el sokáig, mert az üzemanyag tárolása a katalizátor, és amikor a kocsi végre kezdett belsejében proskhoditmini-robbanás, ami a pusztulását a katalizátor. Az ok, hogy a gép nem tud „enni” az olajat.
Melyek a feldolgozók és mit félni
Először konverterek különböznek a hordozó típusa, amelyen katalitikus réteget közvetlenül alkalmazni. Ez lehet egy kerámia blokk, méhsejt, vagy egy blokk kialakított fémszalag. A kerámia katalizátorok sokkal gyakoribbak, mint a fém, és kevésbé költséges. A fő hátránya a kerámia katalizátor - annak törékenységét. Elég akár a kisebb hatást gyakorol a kő az úton, amely ömlött sejt ugrál az autó tulajdonosa azt javasolta, hogy ő várja a következő pénzügyi költsége megjavítani az autót. Ugyanez történik, ha az autó teljesen felmelegítjük ugrik be a tócsa és a víz eljut a hagyományos katalizátor. A másik oka a kudarc kerámiából lehet probléma a gyújtási rendszert. Amikor a motor indítása nem azonnal meggyullad üzemanyagot az égéstérbe, az el nem égett üzemanyag halmozódott fel a rövid kapacitás kisülési út, és ez szinte mindig ez a katalizátor, és ahol végül a motor elindul, akkor a felgyülemlett tüzelőanyag felrobban és a sejtek természetes , ledönteni. Fémblokkba sokkal megbízhatóbbak, és hosszú ellenáll a különböző mechanikai feszültségek. Hanem kerámia és fém katalizátorok egyformán félnek következő dolgokat: rossz minőségű, vagy etilálás benzin belépő az égéstérbe olaj vagy fagyálló, „bal” technikai folyadékok céljára használt öblítő egy üzemanyag-ellátó rendszer pereobogaschonnaya üzemanyag keveréket, amíg a motor alapjáraton. Ennek eredményeként a fent említett tényezők. mellett a veszteség a katalizátor képességét utánégés szennyezőanyagok, eltömődés csatornák jelentkezik, ami csökkenti a teljes áramlási keresztmetszet, a hatalom elvesztése és a túlmelegedés az átalakító házat, amely felmelegedhet akár piros. Vannak olyan esetek, amikor a katalizátor olvasztottuk izzólámpa alluminum hővédelem és napozás korróziógátló bevonatot fenékkel. Belső hőmérséklet hibás katalizátor olyan nagy, hogy a kerámia lehet ötvözött teljesen tömíti egy járatot kipufogógázok. Motor javítás akkor szinte biztos. Egy másik kellemetlen pillanatban - kerámia por. Kerámia katalizátor öregedési egység függetlenül annak külső és megőrzésének alapvető tulajdonságok, fokozatosan elpusztult, és így megjelenő kerámia por kerül az égéstérbe, és néha, elemzésekor motor javításra, és a palackok kis darab kerámia. Mivel egy por kerámia égéskamra idő előtti kopáshoz vezet a hengeres fal és a, illetve, hogy egy korábbi motor javítás. Ilyenek a bajok lehetnek a része, amely úgy tűnik, hogy a negatív nem ölt testet. Nem semmi Európában katalizátorok megváltozott minden 100.000 km. futni, függetlenül attól, hogy dolgozik-e vagy sem.
Hely katalizátorok - a második megkülönböztető jellemző, ami fontos a gépkocsi-tulajdonosok. A legtöbb autó katalizátor található közvetlenül a recepció mögött vagy kipufogócső, vagy együtt vele, alkotó egy darab. További megvalósításában a konverter az esetben, amikor a hotel közvetlenül a kipufogócsonk vagy közvetlenül mögötte, mielőtt a fogadó csövet. Autók végén 90-es évek és a korai 21 század, a katalizátor általában a kollektor - ilyen szerkezeti kialakítás megkönnyíti a környezeti normák EURO 4. A közel a katalizátor égetőben gyorsabb melegítés annak működési hőmérséklet és a jobb befőttek külső hatások és éles változik a hőmérséklet, de a kollektor nagyon gyakran szenved. Megrepedt tározó - egyik következménye a túlmelegedés a katalizátort, és a kollektor értéke a katalizátor általában sokkal magasabb, mint a költsége egy egyszerű. Ezért a tulajdonosok a katalizátor a helyét a járművek kénytelenek, abban az esetben, ha nem többet fizetni, és a részletekre és munkálatait a telepítést.
Mik a jelei a hibás katalizátor?
Két változata van a katalizátor hiba:
Attól a pillanattól kezdve a katalizátort „eldugult”, azaz csökkent kipufogó kapacitást. Jelek egy ilyen esemény egy olyan érzésem, hogy az autó nem „húzza”, van egy romlás gyorsulás dinamikája és ereje az autó, néha úszó nyíl alapjárati fordulatszám
A második lehetőség sokkal kritikusabb. azaz Catalyst összeomlott, és aggódik a hang egy csörgő szétesett keramichenie száz vagy zümmögő az üres hordó.
Melyek a legjobb mintákat a katalizátor megoldás létezik a probléma?
A gép akár 2 liter. a legelfogadhatóbb megoldás az, hogy felszerel egy univerzális Lánggátlót ($ 60-80), rozsdamentes acélból készült. Vagyis ahelyett, hogy a katalizátort hegesztve a szárnyát a lángzár, és ellentétben sok egyéb szolgáltatást, amely rendszeres tűzoltó Volkswagen, az általunk kifejlesztett egy speciális Lánggátlót. Mi a különbség:
rendszeres levezető jelentése szárnyon uniFLOW perforált cső, mi lángzárakat készülnek bonyolultabb és belső vannak kialakítva, hogy hajtsa végre a funkcióját a törés az elsődleges kipufogógáz-áramot és működtetésének elősegítése a fő rezonátor (az egyik a katalizátor funkció, kivéve utánégés).
és mint korábban említettük, a láng levezető rozsdamentes acélból készült, ami jobban ellenáll a korróziónak, mint a hagyományos acél allyuminizirovannaya lángzárakat.
Vannak jobb és drágább megoldás ($ 130), mellyel mshin térfogat 2 literes: a termelés egy Lánggátlót alapján tested katalizátor. Ie Katalizátor kinyitjuk a kerülete, és a sejt belsejében helyett keramichesskih behelyezve Perforált komplex rendszer. Ie sőt kiderül, a iángáttörés, de van számos előnye: ha van a teljes munkaidőben része, amely rozsdamentes acélból készült (ami nagyon jó), megmarad a geometria a kipufogórendszer, ami nagyon fontos, és a szintje a hang, mint iángáttörés jobb mindenekelőtt szinte, mint egy autó egy katalizátor.
Szerelése univerzális katalizátor ($ 160), amely hozzá van hegesztve a csőbe, hanem a rendszeres katalizátor.
Megvalósítások katalizátor csere
A katalizátort nem sikerült -, mit csinálsz? Nem minden válasz erre a kérdésre egyértelmű, mint nap - természetesen vásárolni, és hogy egy új és eredeti darab. Néhány, a költsége egy ilyen komponens néz irreális, míg mások nem látják a pontkülönbség egy bizonyos összeg, ami nem is olyan szükségszerűség. Különösen azért, mert a gépkocsi-tulajdonosok kapcsolatok környezetvédelmi szabályozás Magyarországon meglehetősen hűséges. Ezért azok is, akik szolgáltak csak hivatalban. kereskedők a „katalizátor” probléma gyakran fordulnak cég szakosodott a kipufogórendszert.
Egy másik lehetőség - létrehozni nem egy teljes munkaidős, részben eredeti, sokoldalú, katalizátor, ami lényegesen olcsóbb. Olyan járművek esetében, további oxigénérzékelő elrendezve a katalizátor, egy ilyen lehetőség gyakran az egyetlen alternatívája az eredeti részben azért, mert ha nem tudja átprogramozni agyat bezkatalizatorny módban a harmadik lehetőség - helyett a katalizátor lángrejtő - nem fog itt dolgozni. Univerzális katalizátor, valamint az egyetemes levezető nem lehet beállítani csak ezeken a gépeken, ahol a kollektor egy katalizátor vagy képezik szerves kamra a vas katalizátor, ami általában történik katalizátoros, rendezett után azonnal kipufogót. Vannak kivételek - ha van elég hely, és a kollektor nem öntöttvas és rozsdamentes acél. Univerzális katalizátor nem ajánlott fel a kerámia és fém, csak akkor, ha van egy garancia arra, hogy a katalizátor ismét nem morzsolódik és tart sokáig. Ő leggyakoribb lehetőség - még a csere a iángáttörés. Fő előnyei - az alacsonyabb költségek és az ismétlések elkerülése végett a probléma egy újonnan telepített katalizátor. Ez különösen fontos a motor magas futásteljesítmény, akkor is, ha egy új eredeti katalizátorral tart sokáig. A tömeg ezen előnyök olyan nagy, hogy a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok választotta ezt a lehetőséget, és a lágyság a belső szabályok tartalmát a kipufogó a káros szennyeződések további ösztönzést, hogy a döntés mellett a láng levezető. Ezen túlmenően, égésgátló olvashatunk a cikkben az azonos nevet.
Plameasitel vagy a katalizátor? Előnyök és hátrányok.
Ahogy választani levezető vagy katalizátor és miért általában katalizátor helyett szolgál levezető. Tekintsük a katalizátor: két fő funkció. afterburned a CO és CH-ekologichesski tiszta CO2 és ártalmatlan nitrogénvegyületek, amely megfelel EGK és a második funkció nagyon fontos. Ez osztja a kipufogógáz-áram, azaz a egy primer üreg (lángzár). Személyzeti katalizátor nagyon drága ($ 450), és hazánkban nem szükséges - már több liberális szabályok ekologichesskie; egy idegen autó a motornál általában csökken a mozgástér normák CO, CH, engedélyezett hazánkban, még katalizátor nélkül. Így felmerül a kérdés: mit tesz a helyén a katalizátor?
Tudod, hogy egy univerzális katalizátor, ami sokkal olcsóbb, mint a teljes munkaidőben (például egy katalizátor Bosal cég költségek $ 120). Előnyök - A készülék úgy van beállítva, hogy működjön együtt a katalizátor hátránya - katalizátor Magyarországon nem él sokáig (rossz üzemanyag, a rossz utak)
Ezért még beállításával Lánggátlót katalizátor helyett, a legjobb megoldás az autók hazánkban. Előnyök - jó ár-érték arány; végrehajtja az egyik 2-fontos funkciója katalizátor hátránya - a legrosszabb környezetvédelmi előírások (hazánkban nem büntetik); valamivel magasabb zajszint (az első, egyszerűbb kiviteli alak).