Meghatározása a sűrűsége a rakomány
A sűrűsége a folyékony rakományok szerint határozzuk meg a GOSZT szabványok segítségével a sűrűségmérő, neftedensimetrov, hidrosztatikus egyensúly vagy piknométerek. Ezek az eszközök vannak kalibrálva követelményeinek megfelelően egy adott nevű normál hőmérsékleten.
A normál hőmérsékletű olaj hőmérsékletet feltételezve Magyarországon + 20 ° C-on
Olaj sűrűsége az aránya a tömegét pritemperature + 20 ° C-on, hogy a víz tömegét az azonos térfogatban + 4 ° C-on Egy ilyen sűrűség oboznachaetsya20i nevű szabvány.
A gyakorlatban a járműpark a folyadék sűrűsége rakomány bármilyen hőmérsékleten számítási módszer alkalmazásával is meghatározható a fore-öszvéremre
ahol f - terhelés sűrűsége T hőmérsékleten;
t - a tényleges hőmérséklete a terhelés;
p20 \ 4, a sűrűsége a rakomány az útlevél adatait (standard);
- sűrűség korrekció változása terhelés hőmérséklet 1 ° C (№ táblázatból kiválasztott 1).
A jel korrekciós kap egy negatív értéket, ha a hőmérséklet a folyékony rakományok feletti + 20 ° C-on
Ha az eszközöket, hogy meghatározza az osztályozott sűrűsége nem tábori Dart, akkor újra kell számítani a jelzéseket az átlagos sűrűség 20 \ 20.
Konverzió leolvasott osztályozott hőmérsékleten 20 ° C és hasonló a víz sűrűsége hőmérsékleten 20 ° C-on, az alábbi képlet szerint:
ahol, 20 \ 20 - víz sűrűségének hőmérsékleten + 20 ° C-on
0,99823 - víz sűrűsége hőmérsékleten + 20 ° C-on
Ahelyett, hogy megszorozzuk 0,99823 lehet használni nizhesleduyuschi km módosításokat, amelyeket le kell vonni a kapott sűrűség értéke 20 \ 20.
Átalakítása sűrűsége folyékony rakományok, egy bizonyos hőmérséklet + 15 ° C-on, és elosztjuk a víz sűrűsége hőmérsékleten + 15 ° C, sűrűsége Stan-dard képlet szerint:
Angliában, standardnak tekinthető sűrűséget + 15,6 ° C ili60 ° F. azaz 60 / 60. Fordítására be szabványos sűrűség elfogadni Magyarországon, az alábbi képlet szerint:
Fordítás API alkalmazott skálát az USA-ban, a hazai szabvány készül, melynek képlete:
Tömegének meghatározására a rakomány, amelynek sűrűsége látható módon az egyik a fenti rendszerek, szükséges ezt lefordítani a hazai standard sűrűséget (20), majd egy korrekció a sűrűséget a hőmérsékleten, amely volt a mérés időpontjában vzliva vagy üregeket a képlet (1) :
ahol Q - terhelés súlya;
t sűrűsége terhelés egy adott hőmérsékleten.
A sűrűség és a bemeneti hőmérséklet a rakomány határozzuk rendre a mért átlagos-stvuyuschim vett mintákat egy tartályból több scroll-lkih szintek GOST.
Átlagos terhelés homogén hőmérséklet t cp definiáljuk, mint a média-nyuyu számtani átlagos értéke a hőmérséklet az egyes tartályokban:
ahol TCP az átlagos hőmérséklet a terhelés;
N - száma tartályok, amelynek hőmérséklete mértük,
Ha egy csoport tartályok, vagy az egyik közülük, a hőmérséklet terhelés nagyon különbözik a többitől, a hőmérséklet-korrekció nem adagoljuk a teljes terhelést, és külön-külön minden egyes csoport a tartályok vagy a tartály.
Meghatározása a hőmérséklet szükséges, hogy végezzen, legfeljebb 0,1 ° C, mert a hiba hibát okoznak meghatározásakor a rakomány mennyiségétől.
Folyékony rakomány egy felekezet lehet küldeni a hajó több tároló szárazföldi, és ezért valószínűleg azok a hőmérsékleti különbségek és a sűrűség.
Ebben az esetben, amikor a tömeg meghatározásakor a folyékony rakományok Naim megfontolások alkalmazhatók a súlyozott átlagos sűrűséget t = + 20 ° C, amelyet a képlet határozza meg:
ahol P1, P2 ... ..Rn - hatalmas mennyiségű folyékony rakományok, megérkezett a hajó minden egyes parti tartály;
Most szükséges kijavítani a tömeg szerinti átlagos sűrűsége SOCA-Application Serial (a hőmérséklet különbségek a standard) a fent leírt módon.
A tömeg mennyisége légiáruforgalmi formula határozza meg:
Ha a gépkocsiban olajat egyik éghajlati másik bővíthető rakomány esetén magas környezeti forráspontú folyadék hőmérsékletét. Ezért növekszik, és a olaj mennyisége a tan-esek. Ez arra készteti, hogy elegendő teret tartályokban szabad Ob-OMA (üregek).
Kiszámításához a legkisebb mozgásteret üresség terjeszkedés req-Dimo tudom sűrűségű 20 \ 4, és a rakomány be pont t1.
A legmagasabb hőmérséklet az út során tmax határozza meg a legmagasabb hőmérséklet fűtés vagy tengervíz hőmérséklete. A további számítás megy a következő:
1. Határozza meg a sűrűsége a rakomány hőmérsékleten rakodási általános képletű (1).
2. Racschityvayut sűrűsége p f max / 4, a lehető legmagasabb hőmérséklet repülés a képlet (1).
3. Határozzuk meg a maximális mennyiségű rakomány tömegmértékegységével a tartályban, figyelembe véve az expanziós képlet szerint:
4. Számítsa ki a rakomány mennyiségétől a tartályban W c át a rakomány be- t1:
5. ullage mennyiség (állomány rasshirenieW) kaptunk, a különbség:
Azáltal W kapott térfogat a tartály térfogatának táblázat (nyomtáv fizetett-táblázatot) választjuk a szükséges tartalék void fedélzet alatt rakomány bővítése.
Laboratóriumi olaj bázis adja a tartályos minőségű hajóban az útlevél-termékek képzeljük el, ahol a pontok a tulajdonságait: Sűrűség 20 ° C-on; Oak thánok szám; a hőmérséklet a kezdete és vége forráspontú; vspy shki hőmérséklet; dermedéspont; jódszám; mechanikai szennyeződésektől; pro-cent víz; szín; átláthatóság, stb Az útlevél minőség ellenőr pecsét és aláírás.