Márkaépítés shell
A történelem „Shell” kezdte 1833-ban, amikor egy angol kereskedő Marcus Samuel nyílt Londonban egy kis boltja a különböző csecsebecséket díszített kagylók (a „shell” angolul azt jelenti, mosdó), és más egzotikus keleti termékek. „Shell” - volt az apja nevét Samuel bolt Londonban. A cég kiderült, hogy nyereséges legyen, és Samuel szervezett a szállítás tenger gyümölcsei a távol-keleti útján a kis part menti flotta. Érkező hajók a metropolisz a telepeket, figyelembe vette a különböző áruk, ezen kőolajtermékek. Samuel, a tehetséges üzletember, látta, hogy egy nagy jövőt az olaj üzlet az időszakban a gyakorlati születésnapját. Halála után, 1870-ben, az ügy átkerült a fiaira, akik 1878-ban alapított, megvan a saját cég.
Kör testvérek Samuel tevékenységek gyorsan bővült, különösen azután, hogy Marcus Samuel, Jr., 1890-ben látogatott Batumi Baku olajat exportálni. Úgy döntött, hogy vegye fel a Nyersolaj szállításával segítségével a világ tartályhajók.
A világ első olajszállító tartályhajó épült Magyarországon a hajógyárak Baku és az úgynevezett „Zoroaszter”, emlékezik a zoroaszterek - a tűz-imádók, az ősei az örmények. Samuel megdöbbentem, amikor láttam egy magyar hajó.
Ezért az első „márkás” által szállított termékek Shell Távol-Kelet ügyfelek elején 1893 volt a magyar kerozin.
Olaj szállítására teremtett új problémák - Távol-Kelet kikötőkben vállalkozó Samuel nagy kapacitású olajtároló építettek. Csakúgy, mint a növények termelésére csomagolás, ami a helyiek sok célra használják, beleértve a gyártás tetőfedő tetők.
Végére a 90-es évek A múlt század olajüzletre Samuel nőtt, ő alapította 1897-ben egy külön cég neve alatt „Shell Transport and Trading Company Ltd.”. De ahhoz, hogy hozzon létre egy világszínvonalú olajtársaság még messze. Marcus Samuel még mindig egy erős ellenség a személy amerikai monopólium „Standard Oil”. Az amerikaiak kell szembenézni a terjeszkedés alapja közeledés „Shell” és a „Royal Dutch”, amely Samuel volt egykor csak a veszélyes rivális. „Royal Dutch Petroleum” 1890-ben alakult fővédnöke a King of the Netherlands, amely gazdag lerakódások a Szumátra szigetén és hevesen versengett a „Shell” a piacon. A történelem azonban már örömmel dobja a sorsa ezeknek a két vállalat a maga módján.
1902-ben hosszas tárgyalások után, „Shell” és a „Royal Dutch” hoztak létre aggodalomra „ázsiai Petroleum”, amelyek célja a bővítés a kőolaj és kőolajtermékek kereskedelem, beleértve a hazai termelés a Távol-Keleten. 1907-ben jött a végső egyesítése a tőke érdekeit és a „Royal Dutch Petroleum” és a „Shell Transport Trading K. „amely szolgált az alapja a vállalat, az egész világon ismert ma” Royal Dutch / Shell ". 1900-ban, az ügyvezető igazgató a cég, később elnöke lett az igazgatóság Henry Detering (1866-1939), amely később az úgynevezett „olaj Napoleon”. Detering támogatója volt az együttműködés a „Shell”. Az ő kezdeményezésére 1907-ben volt egy egyesülés tőke „Royal Dutch” és a „Shell”, egy új cég két központi irodája Londonban és Hágában alakult.
Egy közös aggodalom 60% -os részesedéssel egyértelműen „Royal Dutch”, és 40% - „Shell. Ez az arány továbbra is ezen a napon.
Hamarosan növekedési időszak. Hatálya a csoport tevékenysége folyamatosan bővül, az új kőolaj betétek elszórva szinte az egész világon. Erőteljes finomítók által vezérelt központot annak érdekében, hogy javítsák a működési kereslet a kőolajtermékek. Azt jogosultságok olajtermelés Romániában (1906), Magyarország (1910), Egyiptom (1913), Venezuela (1913) és néhány más országok és régiók.
1912-ben a csoport elment a hazai amerikai piacon, kezd kifejlődni olajmezők és csővezetékek építése. Ezzel összefüggésben a fejlesztési tengeri és közúti közlekedés „Shell” számolt be a termelés a fűtőolaj és a benzin, és nem baj, hogy hozott neki hatalmas nyereség.
1919-ben a brit pilóták Dzhon Alkok és Arthur Whitten Brown egy síkban, amely mögött a „Shell”, megtette az első közvetlen járat az Atlanti-óceánon.
Az első világháború lassult gyors emelkedés az olajtársaság Olympus, de miután vége lett - ismét erős növekedést. Ahhoz, hogy hozzon létre egy cég az Egyesült Államokban, a Közel-Keleten, Malajzia, Kelet- és Dél-Afrikában. A korai 30-as évek „Shell” vesz az első lépéseket a fejlesztés a termelés a vegyi alapú termékek olajjal. A végén a 30-as évek „Shell” termel mintegy 600 th. Hordó nyersolaj naponta, számviteli több mint 10% a világ termelésének.
A második világháború idején nem volt könnyű a „Shell”. A holland foglalta el Németországban. Románia és a Távol-Keleten is alatta maradt a vállalat elérni.
„Shell” aktívan együttműködik a kormányokkal a szövetséges országok, amely folyamatos ellátásának levegő és a benzin, és a gázolaj minden fronton a háború.
Kémiai Társaság „Shell Chemical Corporation” bevett gyártási butadién előállítására szintetikus gumi. A háború alatt, tartályhajók a vállalat jött parancsnoksága alatt a kormány, ennek eredményeként 1945-ben „Shell” kimaradt 87 hajóját.
A háború után kezdett érintik a helyreállítása megsemmisült vállalkozások és gyorsan megbirkózni ezzel a feladattal. Úgy kezdődött finomítói kapacitást. Olajkitermelés termékek emelkedett szinte valamennyi régióban, különösen Venezuelában.
A korai 50-es években a világgazdaság szükségét érezte, az új források a nyersolaj. Aggodalomra ad okot indított kutatási tevékenységet az Algériából, Trinidad, a polcon a brit Borneo. betétek fedeztek Hollandiában (Shunebek), Kanada, Kolumbia, Irak. Fokozott olajtermelés, természetesen vezetett az építkezés az új finomítók, a legnagyobb, amely épültek a holland kikötő Pernis, a francia város Rouen, Cardone (Venezuela), Geelong (Ausztrália), Mumbai.
A 50 éves részesedése a „Shell” elszámolni egyhetedét a világ teljes termelésének kőolajtermékek, amelynek termelése folyamatosan növekszik. Szállításához szükséges olaj erősebb és tágas tartályos (legfeljebb 200 ezer. Tonna). Hamarosan ilyen tartályhajók váltak alapegysége „Shell” flotta.
1959-ben a közös vállalat „Shell” és „Exxon” a holland város Grønningen fedezték egyik leggazdagabb betétek a földgáz. Gáztermelés vált egy másik hangsúly multidiszciplináris aggodalomra „Shell”. A korai 70-es években a Gronningene extraháljuk felében a gáz fogyasztott Nyugat-Európában.
A közép-60s „Shell” cég feltárt számos egyedi földgázmezők az Északi-tengeren, amely szükséges az új hajózási technológiák cseppfolyósított gáz. A 70 éve a „Shell” és partnerei voltak képesek elvégezni a szállítási öt millió tonna LNG Brunei Japánba. „Shell” úttörő nagyszabású gázcseppfolyósító projekteket és hosszú távú tengeri közlekedés. A 80 év az export a cseppfolyósított földgáz által termelt aggodalom jelentősen nőtt - 1989-ben végezték el a legnagyobb projekt fejlesztés északnyugati polc Ausztrália és az ellátás cseppfolyós földgáz Japánba.
Amellett, hogy a gáz, 1971-ben az Északi-tengeren rendkívül nehéz körülmények között óriási területen, Brent nyersolaj tárni. Később feltárása és fejlesztése az Északi-tengeren váltak a legnagyobb ágazat a cég „Shell”. Zord időjárási körülmények esetében kell használni high-tech berendezés olajtermelés. Követve Brent "Shell" megnyitotta a mezőt kárókatona (1972), Danlin (1973), Turn (1975) és Eider (1976). Fejlesztése Brent tartják az egyik technikailag bonyolult és költséges projektek az emberiség történetében.
A közép 70-es években az olaj iránti kereslet csökkent. Események Iránban 1978-1979 és kapcsolódó korlátozások a kőolaj- - mindez vezetett, hogy meg kell találni az alternatív energiaforrások. Európa gázfogyasztása a '70 -es évek végén több mint kétszeresére nőtt. 50% -át ez az összeg biztosítja a „Shell” és partnerei.
Szélesítése annak tevékenységét, a csoport megerősítette pozícióját a szén- és acélipar. 1981-ben Vendame (Hollandia) jött létre egy nagy üzem termelése magnéziumot.
A 80 éve a cég „Shell” erőfeszítések középpontjában a differenciálódás termékek és szolgáltatások fejlesztésére a termelés hatékonyságának automatizálásával a forgalmazási és értékesítési hálózatok.
Ugyanebben az időszakban, „Shell” költözött a termelés ólommentes benzina- környezetbarát üzemanyag.
A több mint száz éve a „héj”, vagy „Shell”, embléma formájában egy fésűkagyló héja és egyedi színek - piros és sárga - azonosítására használjuk a márka és elősegíti a jó hírnevét a társaság. Ezek a jelek a minőségi termékek és szolgáltatások piacán, amelyek a szakmai és értékek világszerte.
Miért vörös és sárga?
1915-ben a kaliforniai cég „Shell” először épült benzinkutak, és szükséges, hogy kitűnjön a versenyt. Régen élénk színek, hogy nem lenne sértő kaliforniai lakosok: mivel a szoros kapcsolatok a spanyol állam piros és sárga választottunk.
logo tervezés, logo tervezés, arculat, arculat fejlesztés - a kedvenc munkája!