Lovaglás egy egykerekű
Szükségesnek tartom, hogy figyelmeztesse, hogy minden információ itt van a tapasztalat más lovasok. Természetesen végrehajtásának én ajánlások nem véd meg a kellemetlen pillanatokat kapcsolatos sérülések, mint a könnyű és nehéz karakter, de még mindig van néhány tipp, ami segít megvédeni, és talán megakadályozza ficamok és törések.
Kezdjük a készítmény a kerékpáros, hogy lovagolni a hátsó kereket.
Kezdeni kis változás a kerékpár nem igényel. Alapvetően minden sportbike feláll a hátsó kerék az első fogaskerék könnyedén. A kerékpár nem merül fel az első fogaskerék egy gyertyát? Ez nem a kerékpár. A magasabb sebességfokozatba nem szükséges, csak akkor jelenik meg, amikor elkezdi vezetni a hátsó kereket ül a tartály - etetőszék egykerekezés (akár lassabb motorkerékpár), kihangosító, és egy kört.
Nagy sebességgel, a hátsó kerék igényel egy elég jó gumi (Kings Tire kizárják a palackokat és utazás). A gumiabroncs, azzal a céllal, sőt tapintható zsinór kelthet veszélyes rezgéseket. Saját tapasztalatból tudom mondani, hogy a pont a támogatás nagyon nehéz megtalálni. Az új abroncs ilyen bajok nem. Keréknyomás alacsonyabbnak kell lennie, mint a normális. Annak érdekében, hogy a lovaglás egy gyertyát stabil, az optimális nyomás legyen a hátsó kerékre. 1.2 -1.4 légköri nyomáson. Amikor a sebesség mód legalább 30 km / h igényel 0,84-1,4 légköri nyomáson. és több mint 30 km / h 1,4-2,1 légköri nyomáson.
A leesésérzékelőt szinte minden kerékpárokhoz üzemanyag-befecskendezés. Annak érdekében, hogy az érzékelő nem kapcsolja ki a motort, amikor felemeli a motor nagyon magas kell kikapcsolni. Csökkentette a vezető drótok az érzékelő, az áthidaló közöttük, és izoláljuk a maradék vezetéket. Ez könnyen elvégezhető a Honda modellek. De ez a módszer nem dzhikserov. Nincs sokkal nehezebb. Brass gyűrűt az érzékelő el kell távolítani, vagy izolált vagy valami hasonló szilikon.
Ami a csövek, akkor minden nagyon egyszerű. Ha a cső alja a földön, és ez érinti a talajt az egyes kerékpárok ugyanabban az időben, mint a farok, akkor valószínű, hogy ez vezet a csökkenés. És még csak nem is „hamarosan”, és az ólom. Mint mondtam mindent elég egyszerű. Vegye ki a csövet. vágja le egy darabot belőle, és a hegyét varratok vagy vásárolni, hogy könnyebb.
Kell vezetni, nem látom a hátsó kereket, de a kezdők sejteti. Ha csökkenti az első kerék nem tud pontosan állni a földön, és vibrációkat, és azt hiszem, a bukás elkerülhetetlen. Ezért jobb, hogy ő volt.
Ami ívek lehet mondani, hogy a legjobb védelmet nem, és pénzt takarít meg, ugyanakkor száz százalékos védelmet nem teszi lehetővé a kerékpár. Ha azt mondjuk, nincs valami, amíg a tapasztalatszerzés, dobja a kerékpár egyedi lesz. Preobresti tanácsot itt:
Racing 905 Cage
Freestyle Ingenuity ketrecek
Wicked Crew Extreme Team ketrecek
Akkor beszéljünk a járom
A tanácsom az, hogy az igát, de ne feledje, hogy a hatás a vas az aszfalton sokkal merevebb, mint a műanyag. Kétféle vélemény, tanulni lovagolni egy villa, járom, vagy ugyanazon nélküle. Az a tény, hogy a műanyag sokkal drágább. Ott meg lehet oldani a következő: meg kell bevezetni Bugel ez elvégezhető egyedül, vagy forduljon a motoservis.
Sok fontos az egyéni védőeszközök:
Azt javasoljuk, a teljes védelmet a törzs, nos, a sisak, kabát. és a többi berendezés nem azt mondják, hogy magától értetődő, ha azt szeretné, hogy felfüggeszti a biztonságos esés után messzebb és lovagolni. Tudok tanácsot szélesebb és nadrág viselése alatt kneecaps.
Ha van egy ATV vagy motocross, annál jobb lesz a kezdete gyakorlat rájuk. Meg fogja tanulni, hogyan kell ellenőrizni a gáz, és látni fogja, ahol az egyensúlyi pont, ez nagyban segít a képzési kört a hátsó kereket a teljes méretű motorkerékpár.
Tehát ha még nem elvesztette érdeklődését a tanulás lovagolni a hátsó kereket, lehetséges, hogy menjen tovább:
1. Győződjön meg arról, hogy a munka a hátsó fék és a fékpedált, mely egy kényelmes helyzetben az Ön számára;
2. Ellenőrizze, hogy milyen szoros láncot. Szabadon futó legyen 3-4 cm Ne feledje, hogy nedotyanutaya lánc leeshet, ami sok bajt, és húzza a lánc gyorsabban emészti a csillagok és a könnyet .;
3. Győződjön meg róla, hogy nincsenek repedések a csapok, és az összes csavart megfelelően húzza.
A sebesség és leszállás a kerékpár, azt lehet mondani, a következő:
Előnyök emelés a kerékpár vontató:
Sok előnye az eljárás megszüntetése tengelykapcsoló, az emelés során gáz. Az emelkedés a tengelykapcsoló - a legjobb módszer emelése a kerékpárt egy gyertyát, mert mindig van elég erő, hogy szüntesse meg a kerékpár hátsó kerék. Ugyanakkor ez vezet valamivel gyorsabb kopása kuplungtárcsákat. Ez nem érinti a láncot.
- Szakemberek emelte a kerékpáros kuplung.
- A gáz nem emelkedik.
- Ez lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig tartani a motort a gyertya, kisebb ütemben, hogy tartja leessen, és ennek megfelelően a kezdőtől sérülések.
- Ha a nő a tengelykapcsoló helyesen történik, mielőtt az emelkedő szinte azonnal az egyensúlyi pont, majd emelje magasságát lehet szabályozni van a gáz és a testtartás. Az emelkedés sokkal kiszámíthatóbb.
Két módszer van, de szeretem a legjobban az első:
- Először egy kis tuningolás, majd nyomja össze a tengelykapcsoló, amíg az elválasztó lemezeket. Ezután adjuk hozzá a gázt, majd gyorsan engedje fel a kuplungot.
- Bezár gáz, nyomja le teljesen a tengelykapcsoló hogy nyissa ki a gázt a normál sebesség, és dobja a kuplungot.
Ha megpróbálja ezt a módszert a hasznosítás nem gazuyte túl sok, mielőtt célba a kuplungot. Ez lehetővé teszi, hogy úgy érzi, és tanulni egy motorkerékpár kuplung helyreállítási folyamat. Fokozatosan növelje a sebességet, és hamarosan a kerék emelkedik közel az egyensúlyi pont. Amikor felemeli Addig nyomja a gázt, ahogy közeledik a mérleg. Ha már eltelt az egyensúlyi pont, és a távozó gáz nem segít, hogy visszatérjen a motor normál helyzetébe, majd óvatosan nyomja le a hátsó féket. Amikor felemeli a tengelykapcsoló a második és a harmadik sebességfokozatban, akkor lehet, hogy tegyenek további erőfeszítéseket, attól függően, hogy a térfogata a kerékpár. Ha a motor nem merül fel a tapadás, akkor ugrani. Csináld, ha elengedi a kuplungot, és kissé eltérnek.
Ne kapcsoljuk be a sebességváltó menet közben, a motor fog esni nagyon élesen az első kerék, ami káros hatással van a villa toll. Azt tanácsolom, hogy tanulni lovagolni egy gyertyát az egyik átviteli, váltás nélkül.
Kihagyja az első kerék a földön:
Mi lenne a partra puha volt nyomva a gázt, amíg az első kerék érinti a földet. Ha azt szeretnénk, hogy gyorsan alacsonyabb az első kerék a földön, előbb be kell zárnia a gázt, amikor a kerék megy le, majd nyissa meg a gázt.
És most ismét röviden:
- abroncsnyomás 1,2-1,4 atm.
- Engage egyesben.
- Fel kell gyorsítani legfeljebb 30 km / h.
- Nyomja össze a tengelykapcsoló.
Adjunk hozzá egy kis gázt, és dobja a kuplungot.
- Ismételje meg az 5. forgalmának növelésére, míg az első kerék nem közelebb az egyensúlyi pont.
- Alsó gáz túllépték, ha a kerék egyensúlyi pont.
- Óvatosan nyomja le és engedje a hátsó féket.
- Tartsa gázt, amíg a kerék alja a földön.
Az egyensúly a hosszanti (elöl-hátul), a gyertya.
Nagyon jó, hogy tanulni először az ATV vagy a motocross. Kiegyensúlyozó előre és hátra által ellenőrzött a gáz és a hátsó fék. Ha az első kerék előtt van az egyensúlyi pont, akkor meg kell növelni a sebességet. Lehetőség van, hogy kompenzálja a nagy gáz. Ha már az a pont az egyensúly, használja a hátsó fék, vagy motorfék. hogy visszatérjen. egyensúly pont - olyan helyzetben, amelyben a motor nem szükséges az sem növeli a sebességet, vagy csökken, továbbra is ugyanabban a helyzetben. Magasság egyensúly pont elsősorban attól függ, a haladási sebesség a gyertya. Minél nagyobb a sebesség, annál alacsonyabb az egyensúlyi pont, pont a mérleg is függ súlyelosztás a motorkerékpár és a motoros álláspontjáról. A cél a lovaglás egy gyertyát a mérleg, az, hogy a motor a súlypont a lehető legtovább. Ezt úgy valósítjuk meg nyitásával és zárásával a gáz és a fékezés a hátsó fék, ha szükséges. A tapasztalat hold számára a gyertyát, jól működő gáz / fék nem nehéz.
Balance keresztirányú (bal-jobb), a gyertya.
Meg kell képezni a motor, motocross. Ez az egyensúly szabályozza a szervezetben. Sebesség felett 35 km / h, ez lesz az egyensúlyi, ha ez az arány kevesebb, az egyensúlyt fenn kell tartani a testet. Ez az egész egyszerű. Gyorsan mozog ugyanabban az irányban, amelyben a motor alá. Például, ha a kerékpár dől balra, majd mozgassa balra. Ez a mozgás hatására a kerékpárral balra, hogy kompenzálja a dőlése.
Okai ingadozás leszállás után az első kerék:
- elhasznált gumi
- éles gáz
- Nem tartja az egyensúlyt.
- nagy nyomás a hátsó henger
lovaglás Management egy gyertyát.
Ahhoz, hogy jól sikerült a gyertya kerékpáros, meg kell ponton az egyensúly vagy a háta mögött. Ahhoz, hogy ellenőrizzék a kerékpár a gyertya csak döntse kissé az irányt, ahol forgatni kívánja. Úgy néz ki, mint ez: meg kell jobbra, mert ez a lassú kanyarban a jobb, majd egy kicsit gyorsabban sovány balra fordulva a kormánykereket kissé balra. Ennek hatására. hogy a kerékpáros indul elborít a jogot, anélkül hogy hangolják össze a kerékpárt, meg kell tartani ezt a szöget. És akkor a motor lesz jobbra.
Lassú Wheelie / 12, és használja a hátsó fék.
Az egyik legnehezebb dolog a tanulás lovagolni a hátsó kereket. mert nem csupán képesség, hanem a bátorság. Hogy megtanulják, hogyan kell használni a hátsó fék, meg kell tartani a motor mögött az egyensúlyi pont tartja a hátsó féket. Lovas ebben a helyzetben lenne ismerős a tapasztalat. Lassul, meg kell tartani a motor mögött az egyensúlyi pont, óvatosan lenyomva a féket. Ami a meghajtó 12 órán, akkor nem ugyanaz a dolog, csak egy kicsit, engedje el a hátsó féket, és hagyja a motort többit a farkát. Ha azt szeretnénk, hogy maradjon a rack 12 órán első lelassítani és megállítani a mozgó, majd állítsa le a motort.
Lassú kört egy gyertyát.
Először is, növeli az alapjárati fordulatszámot. Növelem akár 3500 fordulat / perc. A lassú menet simán egykerekű lehetővé teszi a nagy tétlen. Itt meg kell, hogy rendkívül óvatos és körültekintő, az első alkalommal, amikor egy kísérlet vezetni a lassú wheelies fokozott alapjárati fordulatszám vezethet forradalmat, ezért biztosítani magát a hátsó féket. Miután néhány gyakorlat, akkor csak a hátsó fék, a felhasznált gáz hogy szüntesse meg a kerékpáros és leszállás.
Ha alkalmazza a elmélet a gyakorlatban, akkor hamarosan világossá válik minden típusú lovas.