Lock riasztás közvetlenül csatlakoztatható
A kifejezés „a jelzés kapcsolatot a központi zár” gyakran jelent ez: az autó egy vezérlőegységet CL, és folytatja a munkát, és a riasztás csatlakozik hozzá. De bizonyos esetekben, teljes idejű CZ BU könnyebb megszabadulni, és akkor a működtető fogja kezelni csak a jelzéseket. Az esetben, ha a zárat riasztás közvetlenül csatlakozik, akkor most úgy. Például, ez egy módja annak, hogy csatlakoztassa a riasztó Mongoose.
Típusok és hajtóművek
Működtető - egy reteszműködtető meghajtót. Minden ilyen mechanizmus van zárva egy műanyag házban, és egy elektromos motor belül. A motor el van látva két kapcsolatok, a vezetékek, amelyek kivezetnek.
Két áramvezetéken néha kiegészítve két vagy három jel vezetékek csatlakoznak a mikrokapcsoló. A modul rendelkezik ilyen lehetőségek általában a következő módon történik:
A jel vezetékeket lehet 4-5, de a lényeg itt más: ezek a kábelek zárva lesz, ha a hajtás át az egyik fix pozíciókban. De ezek a rendelkezések általában két: teljesen nyitott, zárt.
Fontos, hogy megértsük a logikáját mikrika: míg a sorsolás nincs teljesen behúzva, a kapcsoló is a „nyitott” állásban. Ezzel szemben, tart egy másik helyzetbe állításához, ha a rudat tolta ki a végét. Egyszerűen elképzelni, hogy az átállás után kerül sor a stop bárban. Nincs több mondanivalóm van.
Mikrika csatlakozás, beépített motorral, szolgáltatást csak egyes modellekben signalok. És minden ajtón, kivéve a vezető, megfelelő kéteres hajtóművek nélkül (mikrokapcsoló).
Szabványos a szedán
Mindenesetre, egy 5 vezetékes működtető egy jobb vétel. Mellesleg, az ellenállás minden motor egyenlő 5 ohm (kiszámításához aktuális teljes erő). Jó szórakozást vásárlás!
Csatlakoztatása és az ébresztés beállítását
A fő egység a jelző kell tartalmaznia két relé. Egyikük zárva van, amikor meg kell nyitni a zárat, a másik felszabadításában. Kapcsolat lezárása a következő: 0,8 másodperc. tekercselés csatlakozik a tápegység, majd húzza ki. És ebben az időszakban működtető megindulnak. Erre az esetre van egy alap rendszer.
Figyelünk arra, hogyan kell viselkedni, mint egy mikrokapcsoló:
- Amikor a „zárva” a teljes, nincs súlya a huzal;
- Minden más esetben, a kábel kell kötve.
Beszéljünk a működtető ellátott 5. drót. Csatlakozó észre ezt: meg kell vyzvonit jel vezetékeket, majd csatlakoztassa a tömeget egyetlen kábelt. Másodszor szabad marad, és a közös érintkező csatlakozik a drót, hogy megy a jelzés (rajta „szürke” rendszer).
Akkor vyzvanivat semmit, hanem egyszerűen szedje szét a működtető. Ha nem bánja, természetesen.
Fontos tudni: az autó bármely szerelési munkát végeznek csak a leválasztott akkumulátor kábelt (ez a „mínusz” terminál).
Az elektromos vezetékek csatlakoznak csavar szinten a pontok izolált vegyületek. Motorok között aktorok „párhuzamos”. És ki dönti el, hogy megszüntesse az őr, hadd csak magát hibáztathatja. By the way, a telepítés tápkábelek jobb bízza tapasztalt villanyszerelő.
Programozás a fő egység, ellenőrizze
Mi akasztott fel mindent helyesen és programozott signalku feledésbe merült. Nyitvatartási nyilatkozatot, azt látjuk, hogy a szürke kábelt megy egy programozható bemenet, és alapértelmezés szerint működik a „trailer”. Nyilvánvaló, hogy a bemeneti váltani egy másik módban, mint egy lehetőséget az utasításokat az alábbiak szerint:
Szükségünk van az opcionális „2-3”, amit lefordítani értéke „2”. Az időtartam a vezérlő impulzus (opció „1-2”) kell maradnia a „0,6” érték.
Befejezése után mindent, mint már említettük, akkor lehetséges, hogy tartsa be a következő hatás: a jelzés szolgál a CL. Kattintva a kallantyú vezetőoldali ajtó, bezárjuk az összes zárat. Amit szükséges. És nem valószínű, hogy ez történt volna, anélkül, átprogramozása a fő egységet.
Feszültség ellátás 2 másodpercig vagy több kimenetről a hajtóművek nem sikerül.
Fontos megjegyezni, hogy az időtartama vezérlő impulzusok nem tud túl sokat. Nehéz megérteni, hogy miért a fejlesztők beállított értéket elérő 4 m másodperc. És bár ez nem az alapértelmezett, baj a programozási lehetőség. Légy óvatos!