Lézeres forrasztási és hegesztési test
Furcsa karakterek a képen - ez nem az ősi írások, és vékony szeletekre a karosszéria varrattal, ami adta a gyári mérnökök. Hogy könnyebb vizsgálni mikroszkóp alatt, az általuk rögzített műanyag alátétet. Priglyadites: autókölcsönző testrészek - a szín az acél és a réz - sárga. Miért nem látom nyomát hegesztés?
Szakmabelieknek ismert, hogy a folyamatos varrat hegesztési a kocsiszekrény szinte lehetetlen: nehézfém fűtés okoz vetemedés. Ezért főtt dot. Vegyük például, a csomópont a tető az oldalfalakkal. Jellemzően a kapcsolattartó pont hiányzott a védjegy öntött tömítést, és minden díszítőszínezéssel átfedések. A Volkswagen azonban nem használja a hagyományos ponthegesztő rögzítéséhez a tetőn. Ennek során az eredeti módszer az úgynevezett lézeres forrasztás. Acél lemezek csak melegíti a lézersugár, de nem hozta az olvadási hőmérséklet, és összeköti őket, hogy ugyanazon sugár olvadt rézhuzal.
Lézeres forrasztás - egy teljesen automatikus művelet, amely termelnek robotok egy zárt kamrában.
Lézeres forrasztás - egy teljesen automatikus művelet, amely termelnek robotok egy zárt kamrában.
Itt a tető van rögzítve ragasztóval oldalán, már hegesztve a bázis, amely után az összeállított testet küld a kamrába, ahol a forrasztás. A folyamat automatikus, nézem a képernyőn - lézeres megvilágítás károsítja a szemet. A kamrán belül van szerelve egy sugárforrással, amelyből a három hullámvezetők sugarak adja meg a hegesztés és lézerfej. Ott jönnek össze, és elsősorban derékszögben a kereszteződéshez részei. Még a „fej” jelentése automatikus etetésére rézdrót a fókuszpontot. Egyenletes mozgást a varrás mentén egy sokoldalú ipari robot - „fej” csatolt a robotkar a cég Fanuc és Kuka.
Festés előtt grind varrás. Miután ez úgy kapható meg megmunkálási annyira sima, hogy lehet alapozni és festés nélkül szintező gitt készítmények. Külföldön erre. De autók Kaluga termelés - különleges. Figyelembe vesszük a nehéz üzemi feltételek és alkalmazását ugyanazon a festés előtt egy vékony réteg tömítőanyag.
Body Polo: manipulátor szerelt tető, néhány perc alatt akkor kell forrasztani az oldalfalakat.
Body Polo: manipulátor szerelt tető, néhány perc alatt akkor kell forrasztani az oldalfalakat.
Kapcsolódó tartalom
Lapos tető nélküli ömlesztett ereszcsatornák és műanyag rátétek - nem az egyetlen, vagy a fő előnye, hogy a technológiát. Ahelyett, hegesztő autó számos kritikus helyeken kap folyamatos hegesztési varratok, így - a megbízhatóság és a korrózióállóság a vegyületek. Kell Emlékeztetem Önöket, hogy csatlakoztatva alkatrészek - magas karosszéria merevsége, és ezért jó kezelhetőség autó, valamint a biztonságot - aktív és passzív? Van lézeres technológia és a tiszta termelés előnyei: egyszerű vágott acéllemezek határfelületen, a nagy sebességű összekötő részek, csökkenti az összes hegesztési helyeken, csökken a testsúly.
Lézeres forrasztás használják a tető a teljes körű gyártott járművek Kaluga, - ez nem csak a Volkswagen, de Skoda. A crossover Tiguan mind a régi és az új generációs forrasztott kötések - szintén a keret a nyitás az ötödik ajtó: azokon a területeken, ahol az oldalfalak csatlakoznak az ereszcsatorna hátsó oszlopok.
Volkswagen Tiguan: Lézeres forrasztás össze van kötve az oldalfal megnyitásának ötödik ajtókeret. Míg propaivayut csak viszonylag egyenes varratok.
Volkswagen Tiguan: Lézeres forrasztás össze van kötve az oldalfal megnyitásának ötödik ajtókeret. Míg propaivayut csak viszonylag egyenes varratok.
Miután minimális megmunkálási folytonos varrat lézeres forrasztás alkalmas festés nélkül spackling.
Miután minimális megmunkálási folytonos varrat lézeres forrasztás alkalmas festés nélkül spackling.
Lézeres hegesztés a fém keret részek össze vannak kötve olvasztással ajtók. Ilyen hagyományos kapcsolat erősebb.
Lézeres hegesztés a fém keret részek össze vannak kötve olvasztással ajtók. Ilyen hagyományos kapcsolat erősebb.
A lézer használata nem csak a forrasztás, hanem hegesztés. Itt rézhuzal már nincs szükség, mivel a sugár melegíti Az acél alkatrészek az olvadáspont. Ebben az esetben a rögzített, ipari robot „fej” nem tesz szilárd ízületek. Ha az eredmény a hagyományos hegesztési hasonlít a szaggatott vonal, a lézer varrás, mint egy szaggatott pontozott vonal. Mi ez jobb? Vegyület kapott részeket tartósabb. Az ilyen hegesztést alkalmazunk az első és a hátsó nyílások Tiguan crossover ajtókat.
Természetesen a Volkswagen nem monopólium lézertechnológia a termelés karosszériák. És forrasztásokról használnak, például egy kabrió Volvo C70, melyet közösen fejlesztették ki a stúdióban Pininfarina. Az érdem Volkswagen - a minél szélesebb körű alkalmazását lézertechnika tömeggyártás járművek. Melyik koncert képest, ami a termelés származó subcompact Volkswagen Polo és a Skoda Rapid?
Minőségének értékelésére forrasztás csinálni varrás szakaszok és tanulmányozza őket a mikroszkóp alatt. Világosan látható, hogy a forrasz összekötő részek tompa, ne fedjék egymást.
Minőségének értékelésére forrasztás csinálni varrás szakaszok és tanulmányozza őket a mikroszkóp alatt. Világosan látható, hogy a forrasz összekötő részek tompa, ne fedjék egymást.
Kapcsolódó tartalom
Van minden tökéletes és a legjobb módja, hogy csatlakozni nem hibák? Természetesen van. Lézeres forrasztás és hegesztés - tiszta gyári technológiával, nem lehet őket lejátszani szolgáltatási feltételek. Ha Isten ments, ki kell cserélnie a testrészek, hagyományos módszerekkel - és az ajtóban, és a tetőn. Masters nem irigyelte: festés után a hagyományos hegesztési kívülről kell olyan pontos, mint a lézer. De ha vásárol egy autót a másodlagos piacon könnyű meghatározni, hogy egy árusító Volkswagen volt egy súlyos baleset - ha tudod, mit ízületek készülnek a gyárban lézerrel.
Tovább technológiai kikötés csak a forrasztás. Mindaddig, amíg ez csak a viszonylag lapos varrások. Nézd meg a képet a nyitás az ötödik ajtó: Forrasztási csak sík területen. És ha az oldalfal erősen hajlott, van egy rés, amelyet azután zárt tömítőanyagot. De a technológia fejlesztése és a nem messze az idő, amikor elkezdenek forrasztott kötések komplex konfiguráció. A másik dolog az, hogy a szilárd kötések nem kell mindenhol. Rengeteg bizonyos típusú szaggatott varrat fogja, és egy szilárd tört. Ennek érdekében a jövőben - a különböző módon kapcsolódni a kombinációja a hagyományos és a fejlett technológiák.