Leírás és teszt vezetni az autót VAZ 1118 Kalina, 2110
Ó, ha ott vannak átlagos magyar családi autó, a leggyorsabb, és csak minden alkalommal. A második vásárlás egyszerűen nem lehet erre. Ezért minden könnyű gépjárművek, kivéve talán a „Niva”, hajlamosak a leginkább Vseprigodny használatát.
„Kalina” eredetileg egy autó a városi és elővárosi alkalmazásokhoz. Van-e szignifikáns különbség közte és a normál hozzánk „tíz”? Végtére is, a szervezet típusa (szedán) azonos méretei közel, nos, az árak nem különböznek.
A kilenc éve, hogy készítsen „tíz”, az erős és gyenge kézzel jött, hogy mindenki által ismert. Hagyja kívül a cikk megvitatása forma, szín és a test stílus politrila „Lada 110”. Most jobban érdekli a minőség a fogyasztók, hogy megkülönböztessük a „Kalina”. Az autó nagyon kényelmes elhelyezésére öt embert, és csomagtér 0,43 Moh. A csomagtartófedél hinták nem olyan elterjedt, mint amilyennek lennie kellene, számos korlátozó könnyű be- és kirakodást. Nyitva a kikelnek a hátsó ülés, az utastér is nyomja, például a síelés és a közlekedési terjedelmes poggyász és hátpárnák van Lazítsa. Ez kioldani, de nem telepedni, ezzel szemben a nehézségeket, és a „magas” ezeket az intézkedéseket tegyék nyugtalan. A „natív” a tetőcsomagtartó nem biztosított. Ha szükséges, persze, akkor vegye fel egy jó importált a törzs könyvtárat, de nem kevesebb, 100 $.
A megjelenése „Kalina”, és a belseje nagyon modern, és még nem megismerheti az utakon, egy szórakoztató újdonság szem és magára a figyelmet. Mert bárki, hogy egyedül nem lehet döntő a választás.
Salon hírek kapacitás nem kapjuk meg a „top ten”. Könnyű elhelyezés öt ember elérte a több függőleges, úgynevezett „városi” ültetés. A magas tető, széles körben kinyitja az ajtót, megemelhető a helyet padló lehetővé teszi a vezető és az utasok könnyedén készíthetünk helyet, és ki az autó, akkor is, ha a járdán magas. Úgy tűnik, hogy a kondenzált a motortérben. Azok centiméter szalon, hogy vágjuk hosszában, gyökerezik magasságot. Szélessége egy kicsit (lásd. Táblázat), hogy a három utas a hátsó ülésen valamivel nagyobb, mint a „Lada 110”.
Trunk „Kalina” egy kicsit kevésbé formális „tizedik”, de a sapkája döntve sokkal magasabb - nem zadenesh fejét. Széles pofák ad jobb hozzáférést legalább néhány pontot. Egy 400 literes, vagy 430 - nem nagy különbség körülbelül egy-literes kanna 20. Különösen, hogy a „Kalina” gáztartály majdnem több mint tíz liter. A hátsó ülés egyszerűen hajtva aránya 1: 2, és a tető helyet a további poggyász. Más szóval, ez jött a kevesebb több!
Tervezés személyiség mindkét jármű tükröződnek a vezetési minőséget. Lássuk, milyen fontos különbségeket.
Input-Output a „top tíz”, ha ez áll közel a nagy járdán kényelmetlen. Különösen nagy az tudja, mikor kap bele, miután a „Kalina”. Mi egy kis autót, és rakott a tető a szűk ajtók - a fizetés jó aerodinamika.
Alá kerül az autó viszonylag magabiztosan, gyorsulás sima, energikus, sebességváltó és a fékek nem emel kifogást. De az erőfeszítés a kormánykeréken, a mai szabványoknak túl nagy személyiség kritériumok intenzív városi forgalom. Handy, hogy elérje az erősítőt, de a „tizedik” családi ajánlat opcióként a díjat.
Országutakon, „tucat” nyilvánul meg sokkal jobb, mint a városi nyüzsgéstől. Elégedettek a kiváló vezetési és viszonylag kis zajt. A érdeme együtthatója kicsi a légellenállása - világos gyorsulás 150 km / h (és adott esetben akár 170, a megadott gyár), amely több mint meghaladja a képességeit szinte minden magyar utakon. A készülék kijelzi a étvágy tökéletesen elfogadható - az úton, akkor felel meg az öt és fél - hat liter száz.
A hátsó utasok ülnek szorosan együtt. A határidő is meg kell billenteni a fejét oldalra - a tető túl szűk.
Vezetőülés „Kalina” sokkal kényelmesebb, mint a „top ten”. A nagy helyet biztosít, hogy jobban lássa, mi felbecsülhetetlen a városban. Határregisztrációs könnyebb, ez nem teljesen csak köszönhetően az ülések - ajtók kitárulnak szélesebb és magasabb lumen.
A motor itt ugyanaz, mert a vezetési tulajdonságai hasonlóak a „top ten”. Hacsak másként nem vágott egy hátrameneti fokozattal - meg kell, hogy szüntesse meg a reteszelő gyűrű a kart.
További plusz - az erő a fékpedálon több kisebb és egyszerűbb adagolási lassulás.
Magától értetődik, hogy a legújabb gép létrehozott, figyelembe véve az ígéretes nemzetközi követelményeknek, beleértve a passzív biztonságot. Ezért a vas a „Kalina” egyre nehezebb „tíz”. Azonban a mozgás gyakorlatilag nem érezhető, de a villamos energia jelentősen leegyszerűsíti a parkoló és a vezetés egy forgalmas utcán áramlását. Ezt a húsz „megtakarítás” centiméter hosszú - teljesen felesleges a zsúfolt parkolók. Egy rövid túlnyúlás, hogy több bizalmat mozogni földutakon - ahol a „tíz” csak nem lesz képes megszerezni.
A pályán - az más kérdés. Kanyarban lejtőin „Kalina” a test sokkal szembetűnőbb, mint a „több”. Ez annak köszönhető, hogy egy kicsit több, mint a súlypont magassága és egyenes, és ezért érzékeny a lejtők partra.
Nagy test, persze, nem is olyan rossz alapján aerodinamikai hiedelmek. Ezért némi csökkenés nagy sebességű és elhanyagolható, de még nagyobb üzemanyag-fogyasztást. Azonban, és 165 km / h a legtöbb vezetők több mint elég.
Összehasonlítás látszólag hasonló autók talált váratlan jellemzői. Nos, mi minden mi alapján választják ki - úgy dönt, összhangban a feladatok, melyek révén a szeretett.
Lada 110 tulajdonságaik miatt kedvenc műsorait a távoli utazások. Ugyanakkor úgy érzi, abban a városban, ami miatt nagyon sokoldalú.
+ Jó dinamikus teljesítmény, kis fogyasztás, kiváló simaság, tágas csomagtér. Ez sokkal kényelmesebb, mint a „Kalina” távoli utazások.
- Fokozott erő a vezérlőtárcsa, korlátozza az input-output a vezető és az utasok kényelmetlen, hogy meghatározzon egy hátsó ülésen szállítani nagy tétel, nem tudja befogadni a tetőcsomagtartó.
Lada Kalina sokkal előnyösebb a városban. Az ő eleme - egy közeli, forgalmas utcák, a közlekedő és gyakori leáll. Érdemes azt, hogy egy közelebbi pillantást, és a szurkolók ország Proselkov.
+ Modern jól néz ki, jó belső, kiváló láthatóságot, az elektromos szervokormány hagyományos robbanófejeket. Jobb, mint a „tíz”, alkalmas városi közlekedésre.
- A bankok túl nagy, felfújt érzékenység oldalszél, egy kicsit több, mint az üzemanyag-fogyasztás vezetés közben nagy sebességgel.