Lehetséges csempészni egy síkban kerékpár és hogyan kell csinálni kézzel, vagy válasszon poggyász szállítás
Mit jelent a kerékpár?
Azonnal meghatározni: hogy a kerékpár sporteszközök? Vagy csak a poggyász? A szabályok szerint, amelyek meghatározzák a légitársaságok számára a gépen nekik egy harmadik - a probléma. És ők, a legtöbb, nem szívesen veszi fel a szállítás a kétkerekű járművek.
Az elv értékvesztést kerékpárral repülőgép két:
- Kilogrammonként. Bármi, ami nem fér bele a megállapított norma súly kerül felszámolásra külön-külön. Normál ár - utasonként 20 kg repülő turistaosztályon és 30 kg - a business class.
- Mert centiméter. Ez a változat akkor előnyös, ha a kerékpáros lehet hajtani, szétszerelt, ügyesen csomagolt. És ha a velogruz háromdimenziós mérés alá határain belül, akkor légy szabad. De nézd - vezette a csomagtartóban nem fér be a terembe - akár 158 cm (business class -203 cm).
Van egy másik rendszer által kitalált amerikai légitársaságok. Lehet szabadon, hogy készítsen két poggyászokat, 32 kg. Nem számít, hogy melyik osztályt meg repülni. És tetszik, jó hír - a kerékpár a folyosón súlya könnyen tartalmazza.
Tény: Aeroflot - a kerékpár benne van a poggyász, mint egy zsák.
Transaero - töltjük túlsúly.
Lufthansa - egy fix érték, attól függően, hogy az irányt.
Ural Airlines, UTair, S7 - tartalmazza az ingyenes poggyász juttatás.
Hol kezdjük?
Vannak kis repülőgépek (különösen repülő Európában), amelyben a csomagtérben túl kicsi. Ilyen nagy csoportja légi utasok kerékpárok egyszerűen nem illik.
Ez általában igaz, ha repülsz a kapcsolatot. Repüljön Moszkva akkor egy nagy sík és transzplantált akkor, mondjuk, Amsterdam egy kis európai „kukoricacsutka”. És mi köze a kétkerekű barát?
Van egy „velofoby légitársaság.” Ezek a követelmények a közlekedés a kerékpárok lehet lepni, de ne lepődj meg.
Hogyan nyerjünk ki?
„A vállalatok-velofoby” nem ismeri a kerékpár sporteszközök és akkor nem kell szállítani ingyenesen a megállapított normák poggyász 20 kg. Nem! Ezek nem. Erre akkor kerül sor a led lenne a „túlméretezett” vagy kapsz az az előnye, amit feküdt ki egy takaros összeget.
Figyelem! Egyes cégek, túlméretes poggyász fizetik az arány túlsúly.
Fölény gyakran mérik százalékában a menetjegy árának (1-1,5%).
Belt kerékpár táska. Vannak 4 liter -large testvérek szokásos kicsi. Ebben a táska, ami lesz akkor, és nem is gondolni kézipoggyászként, ha nem tud egy nagy cserélhető részei a kerékpár.
4 kiló ez a táska könnyen, hogy segítsen nyerni elleni küzdelemben túlsúly.
Az viszont, hogy egy műanyag zacskóba. Ahhoz, hogy a csomagot a mérlegelés általában nem veszik komolyan, és nem veszi figyelembe azokat akár poggyász vagy kézi klad.Tolko nem kell a mohó és töltse ki a zsákot a szemgolyó. Nem szabad magára a figyelmet.
Használja a zsebébe. Elleni küzdelemben túlsúly mindenképpen jó.
Box, táskába vagy tok?
Egyes légitársaságok tesz egyértelmű követelményeket kerékpárok szállított csomagot. Például, a KLM - Royal Airlines - anélkül, hogy egy speciális dobozban 20 euró fejenként a kerékpár nem fogadható el.
És Domodedovo Unboxed számára nem fog repülni. De a légitársaság Blue1 elégedett a puha tok. Megkövetelése gyakorlatilag szétszedni a kerékpár Czech Airlines. És az Aeroflot és Transaero tartalom csak minimális szétszerelés.
Körülbelül ezek a „kíván” jobb, hogy előre tudják, mert időbe telik, nem csak vásárolni a törzs, hanem szétszedni a motort. A konzervatív becslés bontási 40 perc.
Érvek és ellenérvek a csomagolás
Biztonságát. Box merev és jobban megőrzi a barátja a szállítás közbeni sérülésektől, mint a huzat. Coffer még jobb megtartani, ahogy helyett műanyagból készül karton.
Kényelmét. Box terjedelmes és kellemetlen, hogy készítsen segítség nélkül. A borítón akkor csináld magad. Mi is van egy szekrény trunk fogantyúval és kerekekkel.
Tömeg. Fontos tényező a repülés során. Itt trunk veszít, doboz, és takarók. Üres kofr súlya mintegy 10 kg. Tömeg az üres burkolat - 1 kg. Érezze a különbséget.
Felkészülés a kerékpár. Coffer ez kötelező. Sőt, meg kell szüntetni a két kerék, pedálok és a kormánykerék és az ülés. A doboz és a fedél elég eltávolítani az egyik kerék, elöl. A kormánykerék elég balra, és csatolja a felső keretben. A kerék és a váz van irányítva, hogy távolítsa el a kerék. Újabb lövés pedált. Az ülés csökken, amennyire csak lehetséges.
Ár. Coffer önmagában megéri a pénzt, de a saját súlya szavatolja a túlsúly a repülőtéren. A doboz nem ingyen - kerékpár gyári csomagolóeszköz, amely dobja ki speciális üzletekben.
Fontos! A szabályozás szerint a közlekedési poggyász, míg a veszteség értékét adja vissza az arány mintegy 250 rubelt. 1 kg.
Szóval, ha lehet csempészni egy síkban kerékpár? Igen, de ha kedves az egytengelyes barátja, és nem akarja, hogy háttérbe szorítják a repülés kellemetlen meglepetés formájában kár, veszteség és az erőforrások pazarlását, akkor megy az ügy alapos és újraolvastam ezt a cikket.
Nem talál választ a kérdésére? Ismerje meg, hogyan lehet megoldani a problémát pontosan - Hívjon most:
+7 (499) 703-48-91 (Budapest)
+7 (812) 627-13-62 (Budapest)
Ez gyors és ingyenes!