Lanos vagy Logan
És milyen modell érdemes előnyben részesítik a mi a legjobb Lanos vagy Logan?
És akkor mindig megtalálható ezen az oldalon más érdekes jegyzetek, melyek a világ autók
CHEVROLET LANOS és RENAULT LOGAN
Vegyünk két autó, amely a legnépszerűbb és eladható közé tartozik. Fogunk beszélni Chevrolet Lanos és a Renault Logan. Ha úgy dönt, hogy megváltoztatja a hazai autó az olcsó külföldi autók, akkor a két „párbajozó” kérdéses tartoznak a látóteret.
Chevrolet Lanos és a Renault Logan, mint lakmuszpapír vonzza autósok, akik aláássák a kis tőke, a vágy, hogy kap cserébe nyikorog előlapon, nyomásérzés a kabin és a legszélesebb körű hibák, idegen jármű dinamikáját és a kényelem és a nyugalmat. Az eredete az autó Chevrolet Lanos egy „titokzatos történet.” Korábban is ismert volt, mint Dao Lanos, és jelenleg is termelt a szomszédok Ukrajnában. Renault Logan Európában ismert Dachia, gyártó cég, amelyik az adott pillanatban a Renault.
Forms Chevrolet Lanos nem fáj a szeme, de ez valószínűleg az egyetlen előnye az ukrán szedán végső. Lekerekített és kissé formátlan testét az autó, mintha szándékosan megnyalta puha spatula mintha próbálják bizonyítani a világnak, hogy a biológiai tervezés még mindig életben van. Talán tíz évvel ezelőtt úgy lett. Ferde fényszórók autók idézik szomorúság, sőt ferde kereszt US mostohaapja a grill megváltozhat ez az érzés. Elsüllyedt vékony kerekek csak hangsúlyozni nehézkessége számok, és a függőleges hátsó lámpák kifliket nem íztelen. Az, ahogy én szeretném látni az első külföldi autót? Design az autó, sajnos, nem nevezhető modern. Sem a kontúrok a motorháztető, első lökhárító, fényszóró, és ugyanakkor, mivel az egész testet. Emlékeztetnek a régi nyolcvanas években. Másrészt, van egy jelentős plusz, mert akkor soha nem áll meg a falon. A szervezet ennek autó úgy néz ki nem, hogy sokkal rosszabb, mint a test is minden a megszokott 2110.
A francia nem törték a fejüket, hogy hozzon létre a Renault Logan. Ötezer euró, és ez mennyire fog kérni az alap változat az autó, akkor csukja be a szemét, és éles sarkok, majdnem négyzet alakú esztétika. Kis éles szögben fényszórók csak nem vesznek el a háttérben egy széles hűtőráccsal. Az olcsóbb változata teljes egészében fekete festetlen műanyag. Profil kicsit jobban néz ki. Szabályos alakú, a kerékdobok és az oldalsó vízszintes heg alkotó csaknem kiegyenlíti az egyensúlyt a pozitív és a negatív érzelmek. De szükség van, hogy elérje a szemed egy kicsit tovább, és befordul a sarkon, valamint a dokkolt csonk törzse. Csúnya, esetlen, kezdetleges. Talán. De hogyan tágas. A praktikusság és olcsó gyártási folyamatok, a fő hitvallása francia mérnökök.
Ellentétben a Chevrolet Lanus tervezés Logan okoz legalább néhány érzelmek, akkor is, ha a legtöbb negatív. Fel van szerelve légkondicionálóval, négy elektromos ablak, állítható magasságú vezetőülés, fűthető ülések, dupla légzsák, és a jobb közülük le van tiltva. Francia ravasz, sorsot az előlapon egy darabból monolit. A nagyon kemény műanyag, de ez a megoldás, hogy eltávolíthatja a szükségtelen párosítás. De a kérdés az, hogy miért olyan alacsony, hogy csökkentse panel középkonzol? Ezen túlmenően, a negatív meredeksége panelek nagyon nehéz művelet mikroklímát egységet. Örülünk a műszerfalon. A sofőr látja egy nagy szám, amely lehetővé teszi, hogy azonnal leolvasható információkat. Sajnos, nincs skálán a fordulatszámmérő piros zóna. Azonban a Lanos távol maradnak fordulatszámmérő. Az ülések nagyon kényelmesek. Oldaltartást nem tolakodó, de ez elég ahhoz, hogy rögzítse a szervezet pedig. Steering kényelmes és körkörösen és vastagságától függ a kerék műanyagból készült, és a kéz nem csúszik rajta. Csüggedés csak a design. Ami a berendezés, akkor annak ellenére, hogy a kemény műanyag, de nem zörög semmi. Minden alkatrész illeszkedik és nagyon technikai jellegű. Az egyetlen dolog, ami irritációt okozhat a hang, amikor a központi zár. Nagyon emlékeztet a hang a retesz kunyhóban. Most fogjuk mozgatni a jobb első ülésen. Egy utas úgy fogja érezni, nagyon kényelmes, mert a tető vonalába kerül nagyon magas. Vannak kozmetikai tükör, hatalmas és megvilágított kesztyűtartó vagy kesztyűtartóban. Alacsony környezeti hőmérsékleten, feltéve, hátsó ülés. A nagy hátsó térben. Az oldalon az ülőlap elég nehéz, de a lábak nem zsibbad, és nem befut az első ülésen. Van még egy zseb, amibe nem tud egy magazin szórakoztató. A dohányzás, persze, rossz, de az ajtó van, az egyik hamutartó, bár mindössze a jobb hátsó ajtót.
Abban Chevrolet Lanus kevésbé gazdag felszerelés. Csak egy légzsák, vezetőülés állítható magasságú. Csakúgy, mint a Logan nem állítható a kormánykerék mindkét irányban, de nincsenek fűtött ülések, hátsó üveg felvonók, a második légzsák, kellemetlenül található pohártartó lift panel. Tedd, bármit őket az út nem nagyon könnyű, különösen az első alkalommal. Műanyag nem keres egy olcsó néz, így nem nyikorog. Az első, ami feltűnik, hogy a szalonban egy fenolos szag árad egy olcsó műanyag. Megszokta, hogy tudod, hogy a minőség az autó egy vágott a hazai termelők, kivéve a kisebb hibákat. Ő nem ad okot kritikára. Természetesen ez lehangoló design az előlapon, vagy inkább annak hiánya. Ha fel vele, de más-más módon, és nem, akkor az ergonómiája pluszok és mínuszok megközelítően azonos. A klíma berendezés nagy és kényelmes fogantyúk tiszta pentagrams. A műszercsoport elég egyszerű, nem jelenti azt, primitív, de ez elég olvasható. A főbb gazdasági tévedés - ez az amorf első ülések, amelyeket nem lehet egy normális kiigazítás. A kormánykerék van elhelyezve szinte függőlegesen vékony és ragadós peremmel. Fogja meg a váltókar, nem tudok segíteni emlékeztetve a termékek VAZ és egy kedves szava. A jelenetek a pálya hatalmas, és megtudjuk, hogyan lehet letiltani az átviteli csak engedje fel a kuplungot. Az utas az első ülésen is kényelmes. Van egy hely, hogy nyúlik a lábam. A kesztyűtartóban, de nem lenyűgöző méretű, és nem hátulról megvilágított, de mégis, ő nem nyugszik térdre. Nem fűtött ülések és kozmetikai tükör az első napellenző. Egy hely, ahol a térd a hátsó nem olyan nagy, de mindegy itt, mert kényelmes.
nagyszámú rakomány szállítható járművek megfontolás alatt, mivel a méret a poggyász lesz sokak által irigyelt autó egy osztállyal feljebb. Sáv van ez a tér nőtt összecsukható.
Elmozdulás Renault Logan 1,6, és összhangban van a bejelentett kapacitás. A pályán a kocsi felgyorsul gyorsan. A fő előnye a motor nyomatéka jellemzőit. átviteli munka érdemel csak kritikákat. Mozgatja a kart túl nagy, de a szelektivitás a mechanizmus túl dicséret. Egy kis Elmozdítva váltókar, és leejti a kívánt pozícióba, és néha olyan gyorsan, hogy a vezető nem mindig sikerül a tengelykapcsoló pedált a végéig. Felfüggesztése elég ergonómiai és képes legyőzni az összes szabálytalanság az aszfalt. A kormányzási rendkívül érzékeny. Összhang váltó egy erős motor, csak fantasztikus. Váltó és átviteli sebesség magukat illeszkedik tökéletesen. Az autó gyorsul, még a negyedik sebesség a sebesség 40 km óránként. Most a Chevrolet Lanos. 1,5 literes motor az autó tényleg meghúzza a nyolczvanhat lóerő. Motor életerős, de a sebesség a felvételi eljárás pamut és informatív. Csak gyorsítja, és a vezető ebben az esetben nem ez a fő.
Válogatás a sebességfokozatok a doboz messze nem optimális beállításokat. Feszített sebességváltó a gépkocsivezető, amikor a sebesség csökken, hogy elérje a sebességváltó kar, hogy álljon az átruházás az üzenet. Ebben, annak ellenére, hogy ez elég kényelmes és kellemes. Felfüggesztés autók vonzó lesz azok számára, akik szeretik a kényelmet. Birkózik kisebb szabálytalanságokat az úton. Nagyobb lyukak így nehezebb stabilizálja a test egyszerre, kis autó elvonni az utat. A kormánymű illesztőprogram kellően megbízható visszajelzést. A nagy sebességű ív jár jól, és gyakorlatilag nem reagál magántulajdonban aszfalt. Egyenes úton, ha a sebesség halad 100 kilométer per óra, az autó ijeszt szabadonfutó kormánymű majdnem negyed fordulattal. Bagel együtt él a saját életét. Mindkét jármű fel van szerelve hidraulikus fényszórómagasság kontroll. At Lanos ez található a megszokott helyen elérhető közelségbe. Annak érdekében, hogy állítsa be a fényszórók vezetés közben Logan kell esni, mert alján található a műszerfal. Annak ellenére, hogy a nyél nagyon kényelmes, de még mindig jobb, mint ha álló helyzetben is.
Rugalmas felfüggesztés Logan sikeresen megbirkózni a legtöbb szabálytalanság, az utasok költségvetéssel nem kényelmes. Sima futást magasságban, és a függőleges építmény gyakorlatilag nem létezik. Törött országúton vagy ápolt földutat külvárosi területen annak felfüggesztése nem tekinthető akadálynak. Az egyetlen dolog, amit nem szeret, nehéz aszfalt ízületek. Ezek autó megborzong egész testet. Annak ellenére, hogy meglehetősen tágas felfüggesztés a zökkenőmentes haladást ő előre az ellenfél Lanos. A kormánymű egy klasszikus hidraulikus rendszerrel. Szerint a jellemzők, ez még jobb, mint az elektromos energiát. A kormánykerék nagyon pontos és érzékeny vezető parancs azonnal. Jó visszajelzéseket lehetővé teszi, hogy magabiztosan autót mentén egy kanyargós úton, és a karosszéria dőlését minimális. Fékeket. Normál üzemmódban az általuk tetszett egy kicsit lassú folyamat, informatív és jó kis erőfeszítést a pedált. A Lanus kell, hogy gyakoroljanak nyomást a fék keményebb, a támogatási intenzitás a lassulás az értékelés a „3”, és egy pamut meghajtó vezető tagadja megfelelő visszajelzést. Vészfék korai ABS működését megfosztja Renault termelt hasznot. Annak ellenére, hogy a hiányzó elektronikus fékút Chevrolet Lanus mintegy két méterrel rövidebb.
Beszéd őszintén „koreai - Ukrán amerikai» Lanos biztosan megéri a pénzt. Peres 2110 jobban örülnek majd zökkenőmentes, gyorsul a dinamika és a kezelés, de ez, mint az autó design csak valamivel jobb, mint a régi gép. A választás a két tartják a fő előnye, autó Chevrolet, ez sokkal olcsóbb áron.