különvonat
Miután a háború után Sztálin visszatért Moszkvába délről. Közeledik Szerpukov, a mozdony hirtelen „köhögött” lelassul. Azonnal kapcsolja ki a dízelmotort. Bár a készítmény lecsúszott egy ferde, asszisztens mérnök, megnyitva egy ajtó a padlón a mozdony került jeges szűrők tiszta üzemanyag. Összetétele fokozatosan felgyorsult, és a vezetője, szerencsére, nem tudta, hogy mi történt. Elérése előtt a fővárosban, nyugodtan ült az autóban, és elment a Kreml. Mint kiderült, az egyik transzkaukáziai állomások üzemanyagtartályok tele gázolajjal keverve vízzel.
Ezen epizód karrier, mondta a vezető a nagyon különleges vonat, tiszteletbeli vasutas Victor Lyon. Ha nem, akkor hamar megtalálta a hiba okát és következményeit csak találgatni tud.
Royal Train
Később két autó épültek az Alexander gyár: a császár és családja, valamint autó-konyha. Hozzávetőleges elhelyezett két kocsijai 1. osztályban. Így az első a Birodalomban betűkkel a teljes értelemben vett meg 1874-ben, és egy olyan, 4 autó. Különösen előkelő Imperial kocsi kék színben - ez már hosszabb, mint a többi (36 m). Mindkét oldalán a tíz ablakok koronás arany kétfejű sas. Idővel, a készítmény emelkedett 15 autó. Autók voltak a miniszter a vasút, műhely, erőmű, öt autó a lakosztályban.
De talán a fő eseménye - a belső teret. A legelegánsabb - hálószobájába, szalon-étkező, férfi és női autók a királyi család. A végén a terem az autók inas. A ház falai a király díszített bőr sötét lila - Capito. A windows - bársonyfüggönyöket és könnyű selyem függönyök. Bőr borítja bútorok anyaga bükk piros szál.
Mozgás zajlott teljes titokban. Még a fejét a mozgás csak az utolsó pillanatban nem tudta, az indulás vagy útvonal vagy célállomás.
sztálinista LITER
Az új érték a birodalmi vonatok és kocsik szerzett elején a Nagy Honvédő Háború. Az égen, akkor uralja a német légierő. Ezért a Legfelsőbb Szovjet Elnökségének a Politikai Iroda tagjai tiltott légi közlekedés hosszú távokon. Ott csak egy módja az utazásnak - vasúton.
A feladatokat az újonnan vezetők őr volt, hogy a vonat a biztonság „A” betű: vizsgálata a mozdony, helyette egy újat, ha baj, útközben - végrehajtásának nyomon követése szükséges szabályok mozdony személyzete.
A, hogy úgy mondjam, a történelmi küldetése Sztálin levelek kezdődött 1943 végén, akkor javában készül a teheráni konferencián. Ki tud róla, szinte minden. És ennyi előkészítés - egység. Eközben, több száz ember vett részt. Beleértve Lyon Kudryavkin.
Alapján különleges szabályok kocsik szokatlan szerkezet alakult. Ez magában foglalja a több kocsik szalonok, autó biztonsági, szolgálati autó, külön rekesz a parancsnok a vonat, egyéb személyzet autós garázs két autó, egy étkezőkocsi és zöldséges. Az elején és a végén a különvonat - platform biztonsági berendezések és a két nehéz géppuskák.
A legtöbb figyelmet a kocsi-szalon. Első pillantásra ez szinte nem különbözik a szokásos módon. De ha jobban megnézed, nem volt egy előszoba. Ennek köszönhetően szalon meghosszabbított jelentősen. Teljesen páncélozott, ő súlya 20 tonna. De a bútorok nézett nagyon szerény, sőt rideg: asztal, szék, fotel, egy rekesz zuhanyzó, mosdó.
Mielőtt elindulnának az állomás Nikolaevka megérkezett három mozdony. Először is, a kontroll, az utasítások szerint meghatározott vonat elé a távolban fogást a második húzta betűkkel, zárt a harmadik része a távolság az egy fogásban. Annak ellenére, hogy a megnövekedett óvintézkedéseket, események és nem lehetett elkerülni itt.
Az egyik a HÉV állomás megállt. Az égen volt dübörgés német bombázók. Mindenki megdermedt, lélegzetvisszafojtva. Senki sem jött ki a kocsikból. Csendes és légvédelmi ágyúk a peronon. Ha a németek tudják, ki a vonaton.
Tovább utazás - a jaltai konferencia - került sor nélkül nem árnyalatokat.
- Az autók speciális szabályok - mondja tiszteletbeli vasutas Lyon - ellátott feszítő, így nem tudja, hogy a kezdeti kiáramlási a fékvezeték nagyobb annál, mint amit utasítást.
De úgy történt, hogy gépészek kénytelenek voltak visszavonulni az utasításokat. Ennek eredményeként, a vonat gyakran élesen fékezett. Egyszer még tört ételeket. Ebben a magas rangú utasok irritált. A parancsnok megígérte szó jutalom minden üzemeltető élelmiszer-készlet: egy liter vodka és egy kiló kolbász, ha ő tart részét telek nélkül rázkódástól. Mindent megpróbáltunk. De a „díjat” nyerte egyetlen.
Ezután hektikus utazás mozdonyok több frissített megvásárlásával két mozdony az Egyesült Államokban. Mielőtt a potsdami konferencián Lyon Kudryavkin végzett vizsgálat vonat útvonal Budapest-Potsdam-Budapest.
Az egyik állomáson, Sztálin jött a csapat, köszöntötte Lyon és kérte, ha a mozdony érkezik Berlinbe. Miután megkapta az igenlő választ, a vezető ült az autószalon.
Menet közben akár az Odera, észrevettük, hogy a régi híd bombázták. Vezetni helyreállítása volt, hogy előre lassan 5 mph. Fékbetét forró és puffasztott. Észrevéve ezt, az asszisztens vezető kihajolt a mozdony vezetőfülkéjében, és fogott a árboc szemafor, esett az ablakon. A vonat megállt. A szegény ember volt fektetve egy hordágyon, kapott első orvosi segítséget, és bevitték a kórházba. Egy hét múlva Potsdamban, visszatért kötelessége.
Az oda-vissza út haladt incidens nélkül. Hiba már várható a Belorussky pályaudvar. Főparancsnok követelte, hogy állítsa le a vonatot, hogy az autó belsejét léptei volt pontosan szemben a szőnyegen, ami a parlamenti folyosón. Itt van, hogyan kell leírni az esetben Victor Ya:
De Lyon kellett írni magyarázó megjegyzést. De könyörgött nem bűnös. Sőt, a mozdony személyzete-ben elnyerte a kitüntetést „szolgálatra Battle”.
1975-ben a konferencián Biztonsági és Együttműködési Európában, tagja a szovjet delegáció érkezett Helsinkiben egy különleges speciális vonat.