Közösségi autó fotó blog
Mintegy sport teherautó csapat „Kamaz-Master” Nem sokat tudunk: mi motor van beépítve? gyorsulna? egyes importált alkatrészek, és amely a hazai? Ismételt? Felelős!
1988-ban, amikor a magyar versenyzők csak most kezdtek hatni a kocsi „KAMAZ”, a technika valójában tört: az alapját a sportolók úgy döntött, triaxiális polnoprivodniki „KAMAZ-4310”, amely arra kényszerítette, hogy a motor 290 LE (Serial „nyolc” adta ki 210 „lovak”), kis mértékben javult a hűtés és a kenés rendszerek, telepített biztonsági ketrec, merevebb rugók és az új lengéscsillapítók. mindent! Egy ilyen megvalósításban „KAMAZ-S4310” ( „C” - sport) debütált az európai rally „Jelcz”, ahol KAMAZ nyerte a 2. és 4. helyen egyének és 1. helyezett parancsot.
Készülék racing KamAZa-4326-9
Vegyük észre, hogy az első külföldi összetevő, amely be van jegyezve a magyar sport kamion a tengelykapcsoló brit termelést, de a KAMAZ használata egyre inkább az importált alkatrészek. Például a következő generációs verseny teherautók (kéttengelyes már!) Kapott az amerikai Cummins motor kapacitása 520 lóerő Azonban, ha Yaroslavskie monobuilders javasolt hajtóművét YMZ-7E846, KAMAZ kiválasztott magyar turbódízel megnyerte a nagy nyomaték kis sebesség és a jó teljesítmény alacsony minőségű tüzelőanyagok.
Egy ilyen középmotoros „KAMAZ-49252 kibocsátott” KAMAZ győzelemre dobogón maraton „Paris-Budapest-Peking”, és lehetővé tette, hogy megnyerje az arany a berber „Dakare'96”. De aztán a teherautó ismét beültetett új szívet: 12 hengerűrtartalma több mint ezer „lovak”! On „Dakare'98” a „Kamaz” volt eredménytelen, mert a hatalmas erő nem „megemészteni” az adást. Ez a prototípus volt az utolsó KAMAZ teherautók, ahol a motor közepén helyezkedik el az új szabályok maratont kénytelen mérnökök gyorsan létrehozása és tesztelése egy új autó - „KAMAZ-49256”.
Turbódízel motor YaMZ-7E846
A többi mechanikus töltő targonca csapat „Kamaz-Master” - egy zagyvalék a hazai és import egységek: kuplung - Angol SACHS, sebességváltó - német 16 sebességes ZF, az osztómű - az osztrák Steyr, hajtáslánc - Török Tirsan Kardan. Ha korábban telepített KAMAZ nehéz hidak, most versenyautó kamion megkapta a finn hidak Sisu, azonban ahelyett, hogy szabványos tárcsafék szerelhető hazai drum (drive fékek - Wabco a belga cég.) Gumiabroncsok - igazolt versenyzés Michelin 14.00 R20XZL.
A KAMAZ-4326 Vladimir Chagin
By the way, az autó hétszeres győztes a „Dakar” Vladimir Chagin eltér a többi teherautó, a „kék armada”: ha a „normál” verseny „KamAZ” költségek mintegy 200 ezer euró, a költségek egy 900 fős Chaginskaya autó - 680.000 €! Hely átment egy ilyen különbség? Az összes létrehozott csapat „Kamaz-Master” kocsi ez - a legegyszerűbb és leggyorsabb: a végsebesség 180 km / h és a gyorsulás 100 km / h kevesebb, mint 10 másodperc. De vizuálisan az autó Chagin csak abban különbözik a kis xenon fényszórók és a fülke, a maximális tolódik előre.
Mi történik ezután? Legutóbb tesztelték amerikai KAMAZ motorok Cummins, de eddig nincs alternatívája a Jaroszlavl motor. Tovább mérnökcsapat foglalkozó tömeges csökkenése teherautók (jelenleg az autók súlya majdnem 9200 kg, bár szabályai szerint „Dakar” súly 8500 kg) és a jobb súlyelosztás (egy prototípus Chagin sikerült elérni az arány „fele-fele”). Felülvizsgálata ugyanakkor a jelenlegi autó - ez egy kísérlet, hogy a legjobb az ideális: Sports „KamAZ” egy kompromisszumok nélküli autót, amely lehetővé teszi, hogy bélyegző győzelem egymás után.