körülbelül okok
És én csak próbálja mondani, a talajban.
Az írás nem ez a szuper-duper-mega-pro (ami ezen az oldalon pici, és ismert név szerint), de a hétköznapi autósok (azok számára, akik a sajátjukat karosszéria és egyéb sorrendben), valamint a gyakorló garazhnikov bácsi Vasya és más iparosok. Hogy őszinte legyek, én is ugyanezt tette. Tanult az egész magát. Az igazság nem vidyahu és könyvet írt a mérnökök. Tehát látogasson tréningek és szemináriumok
ez a rendszer tökéletesebb termékeket, modernebb, és hasonlók, mint a termék a „szakmai” a „NOVOL”, amihez hozzá vannak szokva.
Azonban ezek drágábbak. De a minőség, a fej lefedi ezt a hiányosságot.
Sőt, mint a „NOVOL-szakmai”, amit megszokták, eltér a „SPEKTRÁLIS”, amellett, hogy a minőség és az ár?
„NOVOL-PROFESSIONAL” - ez honnan anyagok, amelyek nem tartoznak a garantiyku.
A „spektrális” - ez egy prémium sor, amely alá tartozik garantiyku, feltéve. hogy az egész folyamat javítási anyagokat használnak ebben a sorozatban. Tól obezzhirki a lakkok. A titok - garantálja a három év és öt év acél és cink. De nem töltőállomás, és „Uncle John”, így megengedhetjük magunknak, hogy olyan anyagokat más gyártók. Mondja meg őszintén, van-e egy garazhnik használó teljesen használata nélkül a másik egy rendszerben?))
A csupasz fém, Teszek „kislotnik”.
SZERINTI 345 - Kétkomponensű reaktív primer
És mi van a „savas” primer? Vagy másképpen - Wash Primer. Mi a rozsda átalakító, sokan ismerik és használják munkájuk során. Struck és elmosta, igaz? A „kislotnike” ugyanaz - két csészébe. Az egyik - a töltőanyag (amely vastagabb, és egy szín), a második pedig a sav, amely mintha, el kell távolítani. Tehát, a töltőanyagot, éppen a rongyot, amit használnak, hogy mossa le a konverter. Vegyes okozott egy vékony réteg, várjon egy fél órát, és dolgozni. Személyes mosás nem szükséges.
On „kislotnik” tettem akril. Egyetemes lehet - a ALATT 365 - Kétkomponensű akril alapozó. De. Ahogy a tanárom - univerzális, ez nem jó. Minden esetben van egy speciális anyag.
Ez 365. jó kataforézist.
Kataforézis - ipari gyártási folyamat acélszerkezetek korrózió elleni védelmére elektrolit vanne.Novye részletei gyakran megy kataforézist földre. Idézet: „... az emberek azt mondják, hogy a vas van jelölve oldószer, amennyiben a bevonat nem mossa le \ megduzzad tőle, hogy kataforetikus föld, hogy nem szükséges eltávolítani a sarat tompa P240 \ 280, és amelyet a tetején az akril.”
És azt követően „kislotnika”, valószínűleg használata „alá 355” - töltött akril alapozó. A tulajdonságok nem fog menni, minden ott van a technicals. Csak száraz, shlifanu szabálytalanságok és tegye ...
És én alá shpaklyu „kislotnik” + „akril” + „epoxi”.
Epoxi - „alatti 385” - kétkomponensű epoxi alapozó
, a pecsét, külön akril- és shpatlyu „kislotnika”, amelyek higroszkóposak.
Én sétálni shpakle töltőanyag (segédanyag, akik egyaránt olvasható).
Kiderül ez az eredmény:
Van tiszta, otshpaklovonnoe bevonat. Színültig rejlik. Szárítsa meg őket. Grind, 360. koptató vállal (és lehet 240-VYM de óvatosan). Alkalmazza alapozó „nedves mokoro”. Ő felülbírálja kockázatot. Szárítsa meg őket egy fél órát, maximum vágott a bázis. Mi van zárva? Nem tudom mi van, de vettem távol a kellemetlen őrlési eljárás egy kis vízzel. Régen sokat veszít időt erre nedves felhajtás. Ennek eredményeként, üzemzavarok kaphat akár shpakli (amelyek - szivacs) vagy fém (amely rozsdásodik). A lényeg - szárítás, a talaj, simító, szárítás ...
Most minden a munka - csak száradni.
Pro zsírtalanítás.
- Univerzális eltávolító. Ez általában, speciális termékek. Ez nem mossa el a talajt, ellentétben sok hagyományos obezzhirok a barkácsboltokban és minél több oldószert.
Van PLAST 815 - Alkohol eltávolító.
De használják műanyagok. Javítja a tapadást a műanyagok és antisztatikus hatása.
Tegyünk egy mosás „permet” és törölje szárazra egy ronggyal. Három nem körkörös mozdulatokkal, és egyszer az egyik irányba. Körkörös votrote csak szennyeződés a pórusokat, a bevonat eltávolítása nélkül.
Most razzhuom - mi az a „nedves a nedvesen”. Bár éppen már festett. A végén a szöveg lesz egy kis videó ebben a témában.
Nyitott minden kereső. Próbálta vezetni szent szavak ...
És ... ez az eredmény.
Nyissa meg az első elérhető oldal
De ha egyszer lusta keresni (és talán vannak más okok miatt?), Akkor megcsinálom úgy, hogy copy-paste. Képeket nem lesz, hogy ne vonja el a lenyűgöző olvasmány.
Autók festés nedves talajon hívják technológia területén várni szárítására az alapozó nem szükséges. A technológia az a nyilvánvaló előnye az idő, de számos korlátozás lehetővé teszi, hogy azt csak nagyon szűk határok között, és fokozott figyelmet igényel a malária. Különösen beszélünk az illesztési hibák, valamint a követelményeknek kell helyezni.
Amikor a „nedves a nedvesen” festék.
Mi a köztes szárítás? Ritka esetekben a primer lehet alkalmazni autók teljesen sima, és nem kell várni zsugorodás után. Egyenetlenségeket és érdesség igénylő összehangolás csiszolópapírral jelennek meg a primer réteg kiszáradt több okból:
- zsugorodás - süllyedés felszabadulásával kapcsolatos oldószerrel és más reakciók előforduló anyag szárítása során (alkalmas nem olyan primert, és egy megfelelő lehetőséget, hogy használja a „nedves” technológiát általában utasításokban rögzített).
- Nagy töltőanyag pellet - termékek az egyes gyártók szárad a maga módján, de megy egyszerre, és csak akkor lehet pontosan drága föld, amelynek értéke közel van az ára a fogzománcot.
- felületi hibák (fémgömböcskét, Shpatlevanie, egyenetlen csiszolás).
- érdes.
Azzal a megkötéssel, hogy a festő képes lesz, hogy minimalizálják vagy teljesen megszünteti a lehetőségét, hogy ezeket a hibákat, akkor lehetséges, hogy a festmény nem a száraz, nedves anyagot. Ennek elérése érdekében a nehéz, mert néhány feltétel kapcsolatos helyiségek tiszta (szamárbőr képződik miatt a pornak a primer, vagy felvisszük a kocsi egy száraz fűtött helyiségben), a másik - a az anyag minőségét. Azonban mind a két probléma nem olyan ijesztő, mint a szabálytalanságok, alatt maradó réteg a talaj, mert mindegyikük át az egyik rétegből a másikba, és látható a festési lépéshez, lépésben lakkozása. Tekintettel erre részletesen, amely alkalmas az alapozó és a festék egy menetben kell felelniük az előírásoknak:
- Mivel egy teljesen új (nedves talaj festett a gyárban).
- Ideális lakás (igazító jelek vagy durva koptató nem engedélyezett).
Elégtelen töltőanyag és csiszolva érdesség P80, P100 és így tovább. Eltávolítása után és a csiszolás alakú csiszolóanyag módosítani kell kockázatot P400, azaz hogy készítsen egy nagyon sima felületet (előnyösen orbitális gép), karcolások, amely ellensúlyozhatja a talajréteg (10-20 um).
festéstechnika nedves talajon
Előállítás hosszabb időt vesz igénybe, mint a festés is. Miután létrehozta a szükséges feltételeket, hogy megtalálják a megfelelő anyagot (primer készítmény ne nagyban folyik meg a száradás során), akkor a legegyszerűbb dolog - permetezzük alapozó és a nedves talajban - a festék. A szárítási idő közötti automatikus primer és a zománc eltérő lehet, de általában illeszkedik a 15-25 perc. Kell többé száraz talaj, amely egy nagyobb mennyiségű oldószer kevésbé - primert egy kis töredéke az oldószer vagy nem tartalmaz, például egy kétkomponensű epoxi.
Ez általában nem szükséges, az indító zománc és méretének megváltoztatásához a fúvóka a szórópisztoly, mert a primer, alkalmas az ilyen műveletek, kell egy kisebb sűrűségű és méretét a töltőanyag. Ie alapozó és festék csak szórt réteg mást csinálni nem szükséges sloem.V ideális körülmények között, de van egy módja annak, hogy a fedezeti egy kicsit: Vigyen fel egy vékony réteg fémmel epoxi alapozó, és csak egy jó alapozó töltőanyagot vagy más alkalmas készítmény.
Az összes fenti feltétel vonatkozik a bevonat autó festék, mikor kell várni a végleges festék száradását nem szükséges. Szárítás a festék kell mindaddig, amíg a felület matt (friss festék kezdődik matovet oldószer felszabadulását és fokozatos szárítás - a felület még nedves). Ezt követően, a lakk van felhordva standard technikákkal.
Minden egyszerű és világosan megfogalmazott. Miután minden ilyen egyszerű? Valószínűleg nem tudta volna megrágni intelligensebben.
Jó szerencse, hogy mindenki a karosszéria javítás!