Korróziógátló kezelés a test a kezüket
Most tekintettel a leggyakoribb autó meghatározó korrózió: a test (mint látható, a „szép” része és egy kevésbé szép emelet) mozgása során (parkolás sem kivétel) van kitéve aktív hatása romboló tényezők: hőmérséklet szélsőségei, a víz, jégeső, hó, homok és kövek a közúti ágazik le a fákról, a közúti vegyszerek, galamb ... akkor felsorolni hosszú ideig, de az eredmény az egyik: minden, ami védi a testet az autó elejétől a „rozsda” kellemetlen jelenség - egy réteg lakk, festék, alapozó, és szerencse, horganyzott sem a Dhu. És ha az összes lyukasztott rétegek védelme, a víz eléri a csupasz fém a korróziós folyamatot - ebben az esetben, oxidáció és képződése vas-oxid Fe2O3 laza. Ellentétben az alumínium vagy réz, ahol a felső réteg oxidált fém védi a mélyebb rétegeit azonos vas rozsda porózus szerkezete nem akadályozza a további oxidációs folyamat.
Sokan tévesen úgy gondolja, hogy ez a folyamat visszafordíthatatlan, és ha tényleg van rozsda az autó - tőle nem megszabadulni. Ez a vélemény nem igaz: még ütött fém lehet tisztítani, hogy tiszta, majd ismét a „védelem”, az alsó egésze még mindig kell alávetni korrózióvédő kezelés.
Tehát mi a fém korrózióját, és miért történik - egyértelmű. Hogyan védi az autót a korrózió? Vannak autógyártók új autók védelme? Milyen gyakran ajánlott korróziógátló kezelés? Lehetséges, hogy feldolgozza a szervezet a kezüket? Az ezekre a kérdésekre választ az alábbiakban.
Melyik autó „rothadás” gyakrabban - új vagy régi?
Annak ellenére, hogy a látszólagos ostobaság kérdés nem olyan egyszerű. Nem minden új autó olyan jó, mint a régi, de nem messze a régi modellek maradt fenn napjainkig jó állapotban. Okokból mindkét lehetőség több:
- Nem minden autógyártók kellő figyelmet fordítson ezen a ponton
- karosszéria összetettsége vagy feldolgozási hibák az összeszerelés során ki van téve a korrózió veszélye, vagy hogy a jármű (régi és új)
- alkalmazható a növények korróziógátló réteg nem volt elegendő
- a test és az egyes elemek az építési modell, még a jól ismert gyártó is finom, és nem megfelelően kezelt
- Végül a lényeg - a működési feltételek az adott jármű: alacsony páratartalom a sivatagban, de sok homok a nagyvárosokban (különösen télen) aktívan használja a közúti kémia + páratartalom, az esetleges balesetek és így tovább és így tovább.
Mik az eszközei korrózióvédő kezelés?
Előzetes megbeszélés alapján minden eszköz két fő pont: külső és rejtett felületek
- Korróziógátló szerek külső felületek:
- Bitumen öntött - alapján készült szintetikus gyanták és bitumen. Ez öntött egyidejűleg végez két alapvető funkciója van: megőrzése a nemesfém és a mechanikai védelmet. Szabványos réteget bitumastic autó - 250-400 mikron
- PVC - PVC komplex anyag, alkalmazható a gumiréteg. Általánosan használt előregyártott és tartják a legpraktikusabb és tartós bevonatot
- Folyékony műanyag - a legolcsóbb, hanem a legalább „jó” választás. Az alacsony fokú mechanikai ellenállás teszi ezeket az anyagokat későbbi értékesítése, ha a tudatlan vásárlók magabiztos és büszke arra, hogy azt mondják, hogy ő csak tett egy korrózióálló bevonattal.
- Korrózióvédelmi anyagok rejtett felületek:
- azt jelenti, olaj alapú kényelmes, hogy minden alkalommal egy folyékony állapotban, kitöltve az összes kezelt felület mikrorepedések
- olyan paraffin viasz felhasználásával készült. Kényelmes, hogy a szárítás után viasz képez egy rugalmas film, amely rugalmas marad még extrém hőmérséklet-változásokat.
Az anyag és a munka előtt olvassa el, van egy kérdés: lehetséges, hogy a feldolgozás aktikorroziynuyu test saját kezűleg? Ez elég valóságos és teljesen biztonságos: eladott járművek nincsenek káros füst vagy szag, nem mérgező. Azonban banális óvintézkedések nem akadályozzák, a szeme is, jelent semmit.
Külön alkalmazás korrózióálló bevonat test
A munka megkezdése előtt szükséges elvégezni egy sor egyszerű iránymutatás:
- törzs kiadás
- Vegye ki az összes elem, hogy akadályozzák kényelmes hozzáférést biztosít a külső test (csomagtér szőnyeg, szigetelés, motortér szigetelés és így tovább.)
- Beszéd rozsda és festék buborék távolítani (legalábbis - ledönteni egy csavarhúzóval)
- Mossa az autót (beleértve a nehezen elérhető területek). Ezen a ponton néhány ajánlást:
- víz hőmérséklet - körülbelül 70 *
- mossuk három szakaszban:
- csak dobja a gép vízzel, dörzsölje, amíg nem szükséges
- Alkalmazza mosószer
- öblítsük le bő vízzel az összes
- Mosás után alaposan meg kell törölni az autó további fúj és mosása küszöbértékek
- Mindenesetre távolítsa el az autó ablaktörlő: néhány korróziógátló. szerek korrodálja a gumi kifogásolható
- Üléshuzat ajánlatos kerülni a festés esélyük
- Pedál és a padló alattuk, és fedjük le egy ronggyal vagy papírral, hogy megakadályozzák őket a pénz. Ennek oka az, hogy az összes pénz elég csúszós, és miért is skolzhenie talp, a pedálok?
Ha az egész eljárást helyesen tette, és a megfelelő minőségű anyagok, a védőréteg tart 1-3 év nyugodt és magabiztos vezetést.
Következő, folytassa közvetlenül a feldolgozás, amelynek során szükség lehet néhány eszköz: self korróziógátló szer (logikai), egy fúró és fúró fém kefe, néhány permetező-porlasztó, egy egyszerű padon eszközöket és segédanyagokat a rongyok, védelem ülés és pedálok, dugók lyukak. Az igény egy olyan eszköz lesz festve alatt, de amikor egészét tekintve, a legtöbb korróziógátló Autó kezelés (mind szakmai, és tette a saját kezét) van kitéve egy alsó, kerékdobok és helyek, ahol nagy számban nedvességet (küszöbök, ajtók oszlopok, hegesztett varratok hajlítás vegyület). Illetve független Autó kezelés korróziógátló, megyünk a négy pont:
- alsó és kerékdobok - két rétegben
- rejtett szakaszok
- Hajlítási hegesztések és összetett
- belsejében a motorháztető és a csomagtartó
Gép mossuk, hagyjuk megszáradni, és teljesen kipusztult? Sétáljon egy alapos pillantást a test keresve felületi hibákat. A karcolások, repedések, és megszerezte a festék feldolgozandó előre, különben a jelentését a munka egészére nullára csökken. Kis karcolások őrölni, nagy óvatosan feldolgozni. Optimális illesztését hajlik a fém, és a karcolások és chipek sztrippeljük, teljesen keményített, shpaklyuyut, csiszolva és festett.
Te kész? Olvassa az utasítást, és csak akkor kezdenek alkalmazni gátló készítmény: fontos betartani hőmérsékleti körülmények között, ugyanott tartalmaz sok hasznos ajánlásokat kezelésére egy adott helyszínen. Amennyiben a hozzáférés biztosított a felületet könnyű - kezelésére spray távoli helyeken a legjobb választás lesz beviteli eszköz révén gyári szerelési lyukak, és ha nincs (vagy nem akar részt venni) - hasznos fúrni és gyakorlat. Természetesen, ez nem ok arra, nasverlit sok lyuk (amelyek maguk nem idegenkednek „hajolni” a jövőben) a gépkocsi jobb, ha a maximális felhasználási szabvány lyukak, és hogy az új dugók raktározzuk.
Korróziógátló kezelése az autó kezével az alsó
A könnyebb kezelhetőség kedvéért a járművet kell tenni egy lyuk, és távolítsa el a kerekeket. Raktárból a kiegészítő világítás, alaposan vizsgálja meg a „munka körét”: varratok, csavarkapcsolatokkal kötőelemek és felfüggesztés elemei. golyóscsapágy, rejtett küszöbértékeket és más területeken. Ha elégedett (vagy az összes boldog) - Alkalmazni korróziógátló vegyület. Ehhez a leggyakrabban használt vagy egy kefével vagy egy pisztoly airless szórással (benne acélszerkezetek. Composition). A nehezen elérhető helyeken egy speciális rugalmas fúvóka. Mint már említettük, az alján az autó kezeléséhez jobb kétszer - a működési feltételek az alsó sokszor rosszabb, mint az autó tetején.
Korrózió kezelés rejtett gépszaka
autó csomagtartó alaposan kezeljük a varrás között oldalfalán a hátsó szárny és a kerékdob is ne felejtsük el, hogy kezelje a kereszttartó hátsó ablakkeretre a belső, nem akadályozza meg az a készítmény alkalmazását a hátsó oldalán a lámpa - kevésbé kapcsolatok oxidálódik.
Korróziógátló kezelése az autó belsejét saját kezűleg
A belső sok időt nem töltenek: vizsgálja meg és dolgozza fel a szükséges konzolok és kereszt rudak az ülések, a varratok alján az ajtónyitó maguk ajtók mentén gumitömítés. A szalon is legyen óvatos, ne szennyezze spray forma belsejében.
Kezelésekor fülkeajtók óvatosnak kell lennie a kábelezés, műszerek és hangrendszer az ajtón belül - annak ellenére, hogy a kapcsolatok és károsíthatja a szerkezet a hangszórók azonban nem, a jelenléte „antikorroziyki”, amelyre a személyzet nem biztosított. Mint rejtett és nehéz elemeket, meg kell csinálni a teljes munkaidőre nyílások kezelésére a belső tér, és ha nem - használja a fúrót. Amikor a külső része a feldolgozás szükséges permetezni a varrat alsó szélén az ablaknyílás, és a belső - figyeljen a belső varratok és zár.
Befejezése után a munka, tiszta az üveg és a spray az autó tükör speciális tisztítószerek, vissza az eltávolított elemek előre, akkor már el minden a takarót és újságok, Safe szalon. A végén ismét alaposan vizsgáljuk meg a belső, ha a műszerfalon vagy a bőr spot foltos korróziógátló - távolítsa el egy száraz ruhával.
Általában a korróziós folyamat az autó ezen a feldolgozás befejeződött. Az új réteget kell alkalmazni legalább viselni a régi (mind nehéz azt mondani, hogy minden attól függ, a feltételek, az autó és a lerakott készítményt - talán egy-két év, és három). a kezelés hatékonyságát eredményeként számos tényezőtől függ: a készítmény minőségét, ragaszkodás az alkalmazás dokumentumot, az általános állapot kezelt felszíni körülmények és az azt követő műveletet. Elvégre, ha a ház velejéig romlott, nincs „anti-korróziós” nem segít. Különös hangsúlyt mérsékelten lusta, és nem a legjobb szorgalmas autótulajdonosok: vékony réteg „korróziógátló” gyorsan eltűnik az egyszerű út kavics, és túl vastag - is kiváló, és leesik magát. Az optimális réteg összetétel - 1,5-2 mm, az áramlási sebességet egyidejűleg lesz mintegy 4-5 kg egy átlagos személygépkocsi.
Egy másik fontos részlet: az új testrészek (abban az esetben, cseréje régebbi) korróziógátló telepre nem - az időt, hogy feldolgozza azokat a telepítés előtt.
Ne feledje, hogy állítsa le a korrózió örökre, amíg ez lehetetlen, de késleltetheti még a kezüket, akkor viszonylag könnyen.
Korrózió elleni kezelés alján az autó töltőállomások
Tetszik? Mondd el a barátaidnakautó kezével korrózió elleni kezelés nagyon is valóságos. Attól függően, hogy a felhasznált anyagok, a létrehozott védelmi rétegeket tarthat időtartamra 1-3 év anélkül, hogy további kezelések ebben az időszakban. A jelenlegi gyógyszerek korrózióvédő bevonat teszi jó minőségű nem káros az emberi egészségre, mivel nincs káros gőzök és a szagokat. Az anyagok nem toxikusak, de próbáljuk, hogy ne érintkezzenek nyálkahártyával.
Kapcsolódó cikkek
Javasoljuk továbbá:
Az alábbiakban fogunk beszélni a legújabb fejlesztéseket a francia autóipar: annál inkább meglepte a közönséget, és milyen elvárások ...
autógyártók
