Kiválasztása egy használt Volkswagen Tiguan
Tiguanu szerencsét adások. Miután fordulat a preselektivom DQ2O0 két száraz kuplung ő alig érintette: ez a „robot” is kiderül, hogy nem csak a legnépszerűbb elsőkerék-változat egy 150 lóerős motor 1.4TSI (Európában, amellett, hogy a motor és a 1.8 TSI).
Ha nem szeretné, hogy részben az összeg 1000 euró az új vezérlő hidraulikus egység, biztos, hogy az olajcserét (bár „hivatalosan” ez nem szükséges), valamint a „nedves” a DSG, - nem kevesebb, mint 80 ezer kilométer. És amikor egy ütés vagy baleset között - azonnal.
És ne felejtsük el, hogy ugyanazt a futásteljesítménye dízelmotoros autókat tartsa szemmel az olajhűtő automata váltó: a szivárgás esetén a (leggyakrabban - utánpótlási vonalak). Így a legtöbb gond nélküli, tekintet nélkül a motor és a hajtott kerekek sebességváltó - hatfokozatú „mechanika”, hogy a 70-80 ezer kilométerre is talán potekshie mirigyek.
Kuplung (300-400 euró), mint általában, tart 120-140.000 km-re, és ha ugyanazon távon hirtelen eltűnnek egykori egyértelműség és az átviteli megy szigorúbb - elég, hogy ellenőrizze a kapcsoló mechanizmus (200 euró).
stabilizátor persely télen kezdenek nyikorog és pokryahtyvat hosszú viselet 80-100 ezer kilométer. Vele casus hogy vagy kiszerelve, vagy megszüntesse azt radikálisan - helyett perselyek komplett stabilizátor (120-140 euró).
De rosszabb, mint mások. Még elég civilizált utak nem különböztethető meg a tartósság nem csak (stabilizátor (45 euró). Támogatnia kell csapágyak első pillér (50 euró), kerékcsapágy (130 euró teljes csomópont), hüvelyek elülső karok (30 euró) .
A tengely minden javítási munkát lehet tekerni előre együtt mindössze 50-70 ezer kilométer! Mindezek alapján a lengéscsillapítók (100-150 euró az első és hátsó 110-130 euró) és a keresztlengőkaros (700 euró egy teljes ellenőrzés), amely képes akár 100-120 ezer, megjelenik egy modellt a hosszú élettartam.
Igen, semmi gond a saját passzív Tiguanom nem működik, és szép, hogy bekerüljön a zsebében a tulajdonos, aki képes. Mégis a megbízhatóság Tiguan nem különösebben rosszabb crossover Nissan Qashqai. De ez drága „japán” a 80-100 ezer.
Idővel, a német crossover az ár vesztes egy kicsit, és egy jó hároméves restyling dízelmotorral és az „automatikus” nem valószínű, hogy talál egy olcsóbb egymillió rubelt.