Két vagy három véleményünk szerint - cikkek - telepítés autórádió Moszkvában
Két vagy három?
Nem fogunk beszélni talányokban sokáig - ebben a cikkben fogunk összpontosítani sávok száma első hangsugárzó az autó. Dual Band „front” ellen, a három sávos - az örök harc minden fázisában auto hang verseny minden változatban, mert a szabályok nem osztják a résztvevők által a beszélők száma. Tehát a harcot az azonos osztályban. A változó sikerrel. És előtte - sokkal több, mint egy hosszú harc a gödrök autórádió telepítést. A harmadik sáv bonyolítja e harc sokszor. A játék megéri a fáradságot? Mik az előnyei a három sávos „front”, mert kell lennie lenyűgöző elég, hogy ellensúlyozzák a jelentős munkaerő-költségek és a növekvő költségeket is.
Kezdeni, hogy meghatározza, hogy mi számít egy háromutas akusztika, és - kettő. És valóban, mindkét esetben a jelenléte a mélynyomó van szó, de ez a szám a sávok természetesen nem tartalmazza. Így a három-utas hangszóró tartalmaz midbasovy hangszóró játszik frekvenciákon a tartományban 70-80 200-500 Hz, középkategóriás, amelyek fentebb megadott tartományban 200-500 Hz több kHz és magassugárzó játszik semmit a fenti. A kétutas rendszer, a szerepe az első két hangszóró végrehajt egy.
És hol van az az előnye? Az első és legfontosabb a szerelők és a bírók autosound úgynevezett legjobb hanghatást biztosítanak. És vannak teljesen ésszerű indoklás: a legfontosabb része az úgynevezett „térbeli” információkat hordoz középkategóriás. És ő, lényegesen kisebb méretű midbass ad a telepítő több „rugalmasság” szempontjából szállás és megtalálni az optimális tájolását. Ezen túlmenően, a középkategóriás nem igényel nagy akusztikai tervezés, szemben a midbass. Tehát, sőt, lehet telepíteni bárhol, találni valamilyen liter térfogatú - a rendelkezésére a telepítő teljesen torpedó plusz „top” ajtók, és bizonyos esetekben még a recepción, ha a középkategóriás kicsi, és az állvány elegendő szélességű ugyanarra a célra literes (azonban ez megtörténik, amit ki lehet elégíteni, és kétszer kevesebb). Ennek eredményeként, a teljes sugárzásának háromutas rendszer sokkal kiszámíthatóbb, mint a kétsávos - mindegyik hangszóró közvetíti a „stafétabotot” frekvenciák legyen kisebb méretű.
Van egy másik előnye sokkal könnyen érthető: ez a teljesítmény. Három-utas rendszer, nyilvánvaló okokból, sokkal erősebb és képes létrehozni nagyobb hangnyomás. Több erő azt jelenti, több kötet torzítás nélkül.
Ha minden olyan tökéletes, miért kétutas rendszer még mindig életben van, még akkor is, amikor a nagy rendszerek? Okokból elég. Háromutas rendszer sokkal drágább, mint a költsége a vásárlást, és a telepítési költségeket. Sőt, az utóbbi lehet nagyobb, mint az első. Nehézségek kezdődik már abban a szakaszban a crossover: a gyár háromutas crossover rendszerek, ha egyáltalán van ilyen, a legtöbb esetben lehet dobni azonnal. Miért? Mivel háromutas crossover „előre gyártott” tud megfelelően működni, ha csak ideális esetben a hangszóró elhelyezése: az azonos távolságra a hallgatót. Mint tudja, a jármű nem lehetséges, a távolság csak „mesterségesen azonos” kifejezés processzorok bevezetésével időbeli késések.
Minden teher munka felállításáról háromutas rendszer jogok kizárólag a telepítő, aki kell rendelkeznie kiváló füle, és a konkrét eszközök, beleértve a mérést. Nyilvánvaló, hogy a szakember nem tud olcsó. És annak a valószínűsége, hogy rontja a végső hangzás egy drága hangszóró készlet nem elég szakember építheti be a háromutas rendszer magasabb, mint a kétsávos.
Mi az eredmény? Korlátozott a két sávos, felszabadítva magát a felesleges költségeket, vagy ez fog hangzani ideális? A válasz arra a kérdésre, attól függ, hogy a tulajdonos a jövőben audio megérti összetettsége és költsége a harmadik sávot, és attól, hogy készen áll az áldozatok? És ami a legfontosabb, hogy van-e a kizárólagos tulajdonában álló bizalmat közte és a szakemberek, akik hamarosan megkezdik a telepítést.