Kérdések a helyes használatát turbo stavika - motor, üzemanyag-ellátó rendszer - csapat
Tárgy: Kérdések a helyes használatát turbo Stavika
Talán itt az ideje, hogy adja át az általánostól a különös. Nevezetesen, hogyan kell helyesen működik a turbó (beleértve körülmények között fagy).
Számomra ez az első tapasztalat a dízelmotor általában, és különösen turbódízel (valamint automatikus és 4wd, nem is beszélve a méreteket). Ezért meg kell értenünk, hogy hogyan működik egy turbódízel.
Valójában, miután elolvasta az interneten különböző rémtörténetet hazai gázolaj (valószínűleg igaz). Ha a válasz az első régi kérdés ( „Ki a bűnös?”), Klíma általában adott ( „olaj oligarchák”, „Hodorkovszkij”, „Putyin”, „Chubais”, és még sorolhatnánk), majd a második régi kérdés ( „mi a teendő? „) a válasz attól függ, hogy az egyik -” stand-alone szűrő dízel üzemanyag. " Valamilyen oknál fogva ez nem is vicces valahogy. Tehát az a kérdés, hogy a csapattársaim, akik a valós tapasztalat a turbódízel. Mit tehetek, hogy minimalizálja a negatív hatásokat a rossz minőségű hazai gázolaj? A mi benzinkutak (ha ez számít) érdemesebb tankolni (a kereskedő ajánlott Lukoil és a Rosneft) kockázatának minimalizálása érdekében és milyen benzinkutak jobban Am nem is néz ki?
A kérdés, hogy a hűtés a gázturbinás hajtómű kikapcsol és miután az utazás? Akarsz? Mennyibe kerül? Miután néhány mód?
A kérdés, hogy felmelegedés. Ugyanaz, mint fent. Ezek írja internetek, hogy a modern turodizeli meleg alapjáraton általában ellenjavallt.
Sőt, általában ajánlott, hogy minimalizáljuk az alapjárati motor működését (erősen kopott turbina csapágy). Tényleg? Hamis?
Nos, és más gyakorlati válaszokat (beleértve a kérdés, hogy nem kértem) várjuk.
De ez praktikus. Az emberek hosszú ideig, és hosszú ideig kihasználható turbódízel.
Re: Kérdések a helyes használatát turbo Stavika
A mi benzinkutak (ha ez számít) érdemesebb tankolni (a kereskedő ajánlott Lukoil és a Rosneft).
A kérdés, hogy a hűtés a gázturbinás hajtómű kikapcsol és az út után.
A kérdés, hogy felmelegedés.
A magán és a kollektív tapasztalat, a klub (Budapest és környéke): a Lukoil és a Rosneft szabályok BPTNK rosszabb, a Gazprom még rosszabb, az összes többi - a személyes szerencse. Brand kell „natív” helyett a franchise. Mégis meg kell emlékezni, hogy lukoylovskaya tekinthető „száraz”, így némi hozzáadott bármilyen kenőanyag adalékok és a motorolaj
Hűtés turbina (turbo időzítő mód) - csak akkor szükséges, ha nem megy, hogy hagyja abba egy ideig nagy sebességgel (turbina fonott), és ha a forgalom lassú a forgalom mintegy 1500 akkor ne zavarja.
Bemelegítés a dízelmotor (konkrétan az, hogy szükség van stavike) nem ártalmas, de csak hasznos.
SY Rodius RD400
Re: Kérdések a helyes használatát turbo Stavika
Talán itt az ideje, hogy adja át az általánostól a különös. Nevezetesen, hogyan kell helyesen működik a turbó (beleértve körülmények között fagy).
Számomra ez az első tapasztalat a dízelmotor általában, és különösen turbódízel (valamint automatikus és 4wd, nem is beszélve a méreteket). Ezért meg kell értenünk, hogy hogyan működik egy turbódízel.
Valójában, miután elolvasta az interneten különböző rémtörténetet hazai gázolaj (valószínűleg igaz). Ha a válasz az első régi kérdés ( „Ki a bűnös?”), Klíma általában adott ( „olaj oligarchák”, „Hodorkovszkij”, „Putyin”, „Chubais”, és még sorolhatnánk), majd a második régi kérdés ( „mi a teendő? „) a válasz attól függ, hogy az egyik -” stand-alone szűrő dízel üzemanyag. " Valamilyen oknál fogva ez nem is vicces valahogy. Tehát az a kérdés, hogy a csapattársaim, akik a valós tapasztalat a turbódízel. Mit tehetek, hogy minimalizálja a negatív hatásokat a rossz minőségű hazai gázolaj? A mi benzinkutak (ha ez számít) érdemesebb tankolni (a kereskedő ajánlott Lukoil és a Rosneft) kockázatának minimalizálása érdekében és milyen benzinkutak jobban Am nem is néz ki?
A kérdés, hogy a hűtés a gázturbinás hajtómű kikapcsol és miután az utazás? Akarsz? Mennyibe kerül? Miután néhány mód?
A kérdés, hogy felmelegedés. Ugyanaz, mint fent. Ezek írja internetek, hogy a modern turodizeli meleg alapjáraton általában ellenjavallt.
Sőt, általában ajánlott, hogy minimalizáljuk az alapjárati motor működését (erősen kopott turbina csapágy). Tényleg? Hamis?
Nos, és más gyakorlati válaszokat (beleértve a kérdés, hogy nem kértem) várjuk.
De ez praktikus. Az emberek hosszú ideig, és hosszú ideig kihasználható turbódízel.
Átmenetileg nem SSANG YONG STAVIC Elegance
Re: Kérdések a helyes használatát turbo Stavika
Infa Péter.
Lukoil, PTK, Neste, Shell - pozitív.
TNK - minden esetben (a fél motort cserélni, míg az intelligens emberek nem tanácsos változtatni a benzinkút).
Másrészt merészkedett.
Bemelegítés a motor minden szükséges. A kérdés az, hogy milyen fűtés. Így az elmúlt 10 évben az összes vezető autógyártók javasoljuk bemelegítés részleges terhelés. azaz útközben, de nem fanatizmus. Mellesleg, a fűtés van szükség nem csupán a motor, hanem az átviteli és egyenletes szuszpenzió (lengéscsillapítók). Ezért minden esetben (még szempontjából a jószomszédi kapcsolatok fenntartása), akkor van értelme, hogy felmelegedjen az autó az udvaron nincs a helyén, és a mozgás, mérsékelt fordulatszám és a sebesség. Ie első pár - három kilométerre meghajtó 1.5 -. 2000 rpm-es vagy gyorsabb 60 km / h. (A metsző hideg - akár 30 - 40). Mellesleg, a témában átfedi a szovjet tapasztalata autósok: fűtetlen karburátor autó csak „nem mozog”. Most nincsenek problémák. Bár én általában megkerülik a legtöbbjük: tartsa az autó a garázsban, ahol a téli hőmérséklet 10 fok felett az utcán, és ha hagyjuk az udvaron - magában Webasto.
Turbotimer áll kézi vezérléssel: ő kapcsol be és ki, ha szükséges. A logika, a fent leírtak szerint, ha elindult az úton - viszont ha jostled forgalmi dugók - nincs.